最失意的法系家轎，軸距2730mm比卡羅拉軒逸大氣，奈何懂的人不多

如今在國內的幾大合資車系裡，法系車已經逐漸成為了小眾的代名詞。早期的法系車經常會出現一些“反人類”的設計，比如中間不轉的方向盤、被安置在擋杆後面的車窗升降按鈕等等，讓一些車主在剛開上新車的時候手足無措。如今浪漫的法國人也意識到了這一點，取消了那些天馬行空的想法，而且在行駛質感、底盤調教上並不輸德系車，很多開過它的人都覺得法系車非常好開，因此才有了“底盤大師”的美譽。儘管如此，法系車近兩年在華的銷量還是越來越差，每個月都不及德系、日系一個零頭，就拿今天的主角標緻408來說，在去年全年的總銷量為27080輛，還不如同級的朗逸、卡羅拉、軒逸等一個月賣得多，那麼這臺車是否真的有如此不堪呢？

標緻408的定位是緊湊型轎車，它的軸距達到了2730mm，目前在這個級別中主流的車系例如卡羅拉、軒逸、思域等，軸距都是2700mm，能達到2730mm的並不多，只有本田凌派、領克03等寥寥可數的幾款。在去年8月份，標緻408進行了一次全新的換代，此次換代對外觀、內飾都有了大幅度的調整。從外觀上看，前臉採用了目前標緻最新的家族設計語言，倒梯形的進氣格柵搭配點陣式中網，非常精緻。大燈組造型尖銳，採用了帶透鏡的鹵素大燈（中配以上可選裝LED大燈），LED日間行車燈則是全系標配，優雅的曲線和老款的奔馳C級非常相似。下方的黑色格柵與兩側霧燈相連，像一張露出獠牙的大嘴，充滿進攻性，前鏟上點綴的銀色金屬飾板，則提升了前臉的時尚感，

側面是標準的三廂轎車輪廓，採用雙腰線的設計，頂配車型車窗四周都點綴了鍍鉻亮條，其餘只有車窗下沿有一條。圖中這臺350THP自動尊貴版採用了17英寸的雙色五幅輪圈，樣式很動感，與之搭配的是固特異安乘系列輪胎。這款輪胎在老款上因為開裂、鼓包現象被投訴的非常多，不知道這一代新款能否避免。尾部最明顯的是標誌性的獅爪尾燈，三條紅色燈帶夜晚點亮之後辨識度極高。上翹的尾翼、下方大面積黑色包圍與寬大的矩形排氣管，都突出了整體的運動氛圍，而且排氣管是貨真價實能冒煙的，而並非樣子貨。總的來說，標緻408在外觀設計上以時尚運動為主，比起家用風格的卡羅拉、軒逸來講，應該更能符合年輕人的口味。

內飾方面現在法國人聰明瞭很多，不再採用特別繁瑣的設計，整體以簡約風格為主，三幅式方向盤握感飽滿，車內的物理按鍵不多，很多功能都被集成在了9.7英寸的觸控液晶屏上。這樣的優點是顯得內飾比較整潔，缺點就是操作起來不如物理按鍵方便。唯一和大多數車型不同的是，它的一鍵啟動開關被設置在了擋杆的後面，而並非方向盤右側，這一點倒是能讓人接受。用料上中控臺大面積覆蓋了軟性材料，搭配帶紋理的銀色金屬飾板，整體看上去更加時尚。

標緻408的座椅填充非常柔軟，而且坐墊很長，對腿部有很好的承託，坐進去非常舒適。由於軸距的關係，它的空間表現還是很值得稱讚的，身高1米82的體驗者坐在駕駛位，頭部能有四指的空間，非常充裕，來到後排還能獲得一拳三指的腿部距離，但頭部只剩下一指的空間了，略微侷促。儲物空間上除了常規的門板儲物槽、杯架以外，在前排座椅的兩側還各有一個小儲物格，用來放手機或者其他零碎物品非常方便。後備箱容積為455L，最大縱深為1100mm，並且全系支持座椅比例放倒，對於空間的拓展有不小提升。

動力上，230THP車型搭載的是1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，350THP車型搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率167馬力，全系匹配6速手自一體變速箱。如今搭載三缸發動機的車型越來越低，例如英朗、福克斯、領克03等等，大家對於三缸機的態度也從一開始的質疑到現在慢慢接受，沒辦法，這就是時代發展的結果，早晚有一天，四缸機會像曾經的八缸、六缸一樣被慢慢取代，而燃油車還能存在多久也是個未知數，所以真正喜歡這臺車的朋友，還是去4S店親身體驗一下吧。底盤懸架不出意外的採用了前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架，調教依然沒得說，底盤紮實、支撐性不錯，穩重而又韌性十足。

最後來說說這臺車銷量不佳的原因，除了品牌因素以外，它的性價比如何呢？標緻408的指導價為11.97-16.97萬，雖然目前很多地區有2.5萬元左右的優惠，但還是比同級主流對手稍高一些。另外就是它的配置並不算特別厚道，像前後排頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、中控大屏、自動空調、後座出風口這些配置，都在指導價13.97萬的230THP自動豪華版以上才有配備，無鑰匙啟動/進入、座椅電動調節、座椅加熱、後排中央扶手、感應雨刷等更是隻有在兩款高配甚至頂配車型上才有。配置並不豐富但價格傲嬌，也是這臺車不受待見的主要願意之一吧。