新購一汽普拉多2700，磨合期一過就開始改裝，加機械增壓提升動力

一說普拉多，大家應該都非常熟悉了。普拉多2700不管是一汽國產的、還是中東進口的，在國內的銷量都是非常高的。即使是在今天國產普拉多2700停產，中東版普拉多2700再次加價，可是銷量一直都很高。足以見得普拉多在越野人心目中的地位。

今年依舊在河北石家莊，17款國產普拉多2700改裝的案例。

車主是70後，平常裡總是河南、山東、河北三地跑，跑長途比較多。對普拉多最困擾的就是動力，天天踩油門踩得腳疼，不踩油門不走。就想著讓車的油門更順暢一些。

對於普拉多2700的這個通病，現在很多人都是選擇安裝機械增壓來提升動力，安裝以後動力提升40%，扭矩提升30%，基本上2.7增強以後的動力與4.0無異了。下面我們就看看這款17年的普拉多2700安裝JSIM機械增壓的過程吧。

安裝前JSIM機械增壓套件與車的合影。同時打著車，測試一下沒有安裝增壓器前的發動機運轉聲音，分貝儀測試，82.3分貝。

拆下原車前臉、原車集氣箱、皮帶。方便機械增壓套件的安裝。

進行連接支架的安裝，這個安裝支架是直接固定在原車發動機，原裝位的三個螺絲眼。沒有任何焊接和打孔的操作。

將增壓器進行組裝，安裝好進出油管、進排氣接頭，並固定在連接支架上。可以看到JSIM的機械增壓器，體積非常小，不會佔用太大的空間，安裝也更加方便。

安裝中冷系統。對增壓器的空氣進行降溫的作用。

安裝油冷系統。採用專用的潤滑油，對增壓器進行降溫和潤滑。看一下工作循環圖。

安裝加長皮帶。把增壓器與原車發動機進行連接。

安裝外掛ECU，即插即用的。不會破壞原車電腦的任何數據。

油壺內加入專用潤滑油。

打火著車即可，同時用分貝儀測試安裝JSIM機械增壓以後的，發動機運轉聲音，分貝儀測試為85.6分貝。足以見的，安裝JSIM機械增壓不會增加額外的噪音。

在試車過程中，車主說，安裝這套機械增壓器猶豫了大半年。從網上各種搜索，各種看，也是擔憂是否真的有改善，當看看一臺又一臺的車進行了安裝。便選擇了匠神動力，提速非常快，同時發動機沒有額外的噪音。如果是加油門，會有很強的推背感，感覺跟開著個4.0差不多。

我們在馬力機上進行數據測試，在安裝了機械增壓以後的普拉多2700。馬力可以由原車的163匹提升到230匹，扭矩由原車的246牛提升到318牛。而且還有的車主用安裝了機械增壓以後的2.7與3.5進行拔河比賽，結果當時是安裝了增壓的2.7勁大，事實證明，普拉多2.7安裝機械增壓可以秒殺3.5，體驗4.0的推背感。

現在的普拉多2700車主，如果也在困擾加速慢、超車難、爬打破難，完全可以選擇一套機械增壓設備，動力40%，駕駛感受更加完美。