普拉多這個名字，對於大部分了解越野的人來說絕對不陌生，普拉多是豐田旗下一款經典越野車型，擁有高度堅固的車架以及強化的懸架系統，可靠性強。
普拉多汽油版按排量分為三種：2700、3500和4000，其中普拉多2700的性價比最高，所以入手者不少。與排量相關，普拉多2700的發動機不同於3500和4000的6缸，只擁有4缸163匹的馬力，這就導致普拉多2700在面對一些崎嶇坎坷的路況時有些力不從心。
對開車追求平穩的車主來說這點問題不算什麼，但對一些喜歡追求刺激越野的車主來說就是個不小的問題了，新疆王大哥就是這樣一個喜歡開車去越野的人，或許是小時候的越野夢想的帶動，王大哥特別享受征服各種高坡險路。但普拉多27的動力有些差強人意很難帶他走更多的路，於是他想到了對普拉多2700進行動力改裝。
動力改裝不是隨隨便便的事，發動機是車的“心臟”，改裝發動機就像是要給心臟做手術，一不小心車就會報廢，所以一定要選擇穩妥的改裝方式，改裝方式也分為渦輪增壓和機械增壓，其中渦輪因為其超高的工作溫度被王大哥放棄，溫度過高帶來的危險隱患太大。
王大哥把目光放在了機械增壓上，因為之前身邊有兄弟安裝過機械增壓所以王大哥找他去請教，哥們告訴王大哥自己安裝的JSIM離心式機械增壓，這種增壓方式體積小，效率高，無噪音，車檢不成問題。而且JSIM機械增壓是全程無損式安裝，不焊接不打孔，不損壞原車結構，帶有專屬外掛式ECU，不損傷原車數據。哥們給王大哥看了自己安裝好的發動機。
王大哥看過之後聯繫了匠神，準備安裝試試，不行就拆掉也能完全恢復原車，安裝師傅上門之前一整套增壓套件就到了，王大哥自己拆開來看了看，構造還是很清楚的。JSIM離心式機械增壓器由本體、外掛ECU、皮帶、惰輪、潤滑油、油壺、油濾、油冷箱、中冷箱、進氣管路、排氣管路、真空管、洩壓閥、安裝用卡箍、支架、螺絲等配件組成。
過了幾天安裝師傅就到了，安裝前王大哥為了放心還是先請師傅給測試了噪音分貝，準備和安裝後的發動機噪音分貝進行對比，看看到底是不是哥們說的那樣無噪音，師傅很利索的給進行了測試。
安裝過程很迅速，不到三個小時就結束了安裝，師傅再次進行了噪音分貝測試，看到測試結果，王大哥更放心了。
因為不好找特殊場地，只是在公路上進行了試車，過程很順利，王大哥表示一發動就感到了很強的推背感，感覺有勁兒了許多。
師傅告訴王大哥，安裝JSIM機械增壓後的普拉多2700百公里加速由原車14.83秒減少到11.68秒，扭矩從原車每米246牛提升到每秒318牛，提升效率為30%。動力方面從原車163匹提升到230匹，整車動力提升效率為40%。現在是在公路上可能看不出太大效果，等越野的時候就會發現動力跟以前大不相同。
王大哥留下安裝師傅的聯繫方式表示後續換油問題會和師傅聯繫並熱情把師傅送到了酒店，表示過一段時間去沙漠轉一圈，畢竟馬已飲好，終當同看西風與黃沙，才不算辜負這個老夥計和萬里河山。
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