文/LrH
因為從事汽車編輯的工作，親朋好友很多都會來問我關於選車買車的問題，而這次在我做足功課細心講解之後，竟然輸給了…話不多說，我們來回顧一下。
文/LrH
因為從事汽車編輯的工作，親朋好友很多都會來問我關於選車買車的問題，而這次在我做足功課細心講解之後，竟然輸給了…話不多說，我們來回顧一下。
朋友的女朋友要買車，因為爸爸是老的國企領導，當時單位裡配的車是一輛老的皇冠，所以爸爸對豐田的印象特別好，想讓女兒也買一輛豐田轎車開開，那因為國六的影響，我們就直接不考慮十四代皇冠，專心對凱美瑞和亞洲龍展開了比較。
因為之前皇冠是豐田生產的最高級的轎車，作為豐田的旗艦轎車，在過去的一些時間裡一直是很多國企除了A6以外最經常被選擇的官方用車，由於十五代皇冠不再進口了，所以在亞洲龍剛剛放出國產消息的時候我們都在猜測亞洲龍應該就是來作為新的C級行政車接替皇冠的旗艦車型的位置的，但事實也是打了我們的臉。因為實車太便宜了，傳統能源版21萬，混動23萬，而且同是TNGA架構，尺寸算是個B+級吧，和凱美瑞比較接近。但是再小的差距也是差距，亞洲龍還是不可否認地成為豐田旗艦了。
文/LrH
因為從事汽車編輯的工作，親朋好友很多都會來問我關於選車買車的問題，而這次在我做足功課細心講解之後，竟然輸給了…話不多說，我們來回顧一下。
朋友的女朋友要買車，因為爸爸是老的國企領導，當時單位裡配的車是一輛老的皇冠，所以爸爸對豐田的印象特別好，想讓女兒也買一輛豐田轎車開開，那因為國六的影響，我們就直接不考慮十四代皇冠，專心對凱美瑞和亞洲龍展開了比較。
因為之前皇冠是豐田生產的最高級的轎車，作為豐田的旗艦轎車，在過去的一些時間裡一直是很多國企除了A6以外最經常被選擇的官方用車，由於十五代皇冠不再進口了，所以在亞洲龍剛剛放出國產消息的時候我們都在猜測亞洲龍應該就是來作為新的C級行政車接替皇冠的旗艦車型的位置的，但事實也是打了我們的臉。因為實車太便宜了，傳統能源版21萬，混動23萬，而且同是TNGA架構，尺寸算是個B+級吧，和凱美瑞比較接近。但是再小的差距也是差距，亞洲龍還是不可否認地成為豐田旗艦了。
兩車動力方面，動力一樣，混合動力178匹，純油的209匹，基本一腳下去車子總要有一個反應的過程，亞洲龍的動力響應相對比較快，但是依舊是開不出激進駕駛的感覺。怎麼說呢，對於用於商務或者女孩子來開都挺友好的，畢竟起步和加速都很平穩。而凱美瑞整個的感覺就是“慢”。作為一輛主打舒適的行政轎車，亞洲龍的乘坐舒適性用C級車的標準來衡量的話可能只在及格邊緣徘徊。和凱美瑞相似，這輛車的後排坐姿非常高，由於車頂線條有點像溜背那種，很早就開始向下收了，所以後排的頭部空間不是很充裕。但是側面，亞洲龍C柱前的小窗有一個向後拉伸很多的尖角設計，對比來看亞洲龍的側面顯得會比凱美瑞修長不少。
文/LrH
因為從事汽車編輯的工作，親朋好友很多都會來問我關於選車買車的問題，而這次在我做足功課細心講解之後，竟然輸給了…話不多說，我們來回顧一下。
朋友的女朋友要買車，因為爸爸是老的國企領導，當時單位裡配的車是一輛老的皇冠，所以爸爸對豐田的印象特別好，想讓女兒也買一輛豐田轎車開開，那因為國六的影響，我們就直接不考慮十四代皇冠，專心對凱美瑞和亞洲龍展開了比較。
因為之前皇冠是豐田生產的最高級的轎車，作為豐田的旗艦轎車，在過去的一些時間裡一直是很多國企除了A6以外最經常被選擇的官方用車，由於十五代皇冠不再進口了，所以在亞洲龍剛剛放出國產消息的時候我們都在猜測亞洲龍應該就是來作為新的C級行政車接替皇冠的旗艦車型的位置的，但事實也是打了我們的臉。因為實車太便宜了，傳統能源版21萬，混動23萬，而且同是TNGA架構，尺寸算是個B+級吧，和凱美瑞比較接近。但是再小的差距也是差距，亞洲龍還是不可否認地成為豐田旗艦了。
兩車動力方面，動力一樣，混合動力178匹，純油的209匹，基本一腳下去車子總要有一個反應的過程，亞洲龍的動力響應相對比較快，但是依舊是開不出激進駕駛的感覺。怎麼說呢，對於用於商務或者女孩子來開都挺友好的，畢竟起步和加速都很平穩。而凱美瑞整個的感覺就是“慢”。作為一輛主打舒適的行政轎車，亞洲龍的乘坐舒適性用C級車的標準來衡量的話可能只在及格邊緣徘徊。和凱美瑞相似，這輛車的後排坐姿非常高，由於車頂線條有點像溜背那種，很早就開始向下收了，所以後排的頭部空間不是很充裕。但是側面，亞洲龍C柱前的小窗有一個向後拉伸很多的尖角設計，對比來看亞洲龍的側面顯得會比凱美瑞修長不少。
而且亞洲龍底盤調教偏硬，可能是為了減小轉彎時的側傾，路噪是沒問題，不過這樣的底盤對C級車的標準來說肯定是達不到的，不過20萬的售價級別當中的駕乘感受還是算得上上乘的。說到舒適性就不得不提一下豐田的混動，也許是心理作用，但是我在試駕亞洲龍的時候是能明顯感受到切換的那一下的，凱美瑞相對平順一些。
內飾方面亞洲龍顯得老氣了不少，特別是中控的屏幕有點歷史感了，凱美瑞的屏幕邊上的旋鈕和亞洲龍有點像，但是下面小蠻腰的不對稱設計就時尚了不少。安全配置方面兩車都是全系標配了10氣囊，這算是豐田的良心了吧。
文/LrH
因為從事汽車編輯的工作，親朋好友很多都會來問我關於選車買車的問題，而這次在我做足功課細心講解之後，竟然輸給了…話不多說，我們來回顧一下。
朋友的女朋友要買車，因為爸爸是老的國企領導，當時單位裡配的車是一輛老的皇冠，所以爸爸對豐田的印象特別好，想讓女兒也買一輛豐田轎車開開，那因為國六的影響，我們就直接不考慮十四代皇冠，專心對凱美瑞和亞洲龍展開了比較。
因為之前皇冠是豐田生產的最高級的轎車，作為豐田的旗艦轎車，在過去的一些時間裡一直是很多國企除了A6以外最經常被選擇的官方用車，由於十五代皇冠不再進口了，所以在亞洲龍剛剛放出國產消息的時候我們都在猜測亞洲龍應該就是來作為新的C級行政車接替皇冠的旗艦車型的位置的，但事實也是打了我們的臉。因為實車太便宜了，傳統能源版21萬，混動23萬，而且同是TNGA架構，尺寸算是個B+級吧，和凱美瑞比較接近。但是再小的差距也是差距，亞洲龍還是不可否認地成為豐田旗艦了。
兩車動力方面，動力一樣，混合動力178匹，純油的209匹，基本一腳下去車子總要有一個反應的過程，亞洲龍的動力響應相對比較快，但是依舊是開不出激進駕駛的感覺。怎麼說呢，對於用於商務或者女孩子來開都挺友好的，畢竟起步和加速都很平穩。而凱美瑞整個的感覺就是“慢”。作為一輛主打舒適的行政轎車，亞洲龍的乘坐舒適性用C級車的標準來衡量的話可能只在及格邊緣徘徊。和凱美瑞相似，這輛車的後排坐姿非常高，由於車頂線條有點像溜背那種，很早就開始向下收了，所以後排的頭部空間不是很充裕。但是側面，亞洲龍C柱前的小窗有一個向後拉伸很多的尖角設計，對比來看亞洲龍的側面顯得會比凱美瑞修長不少。
而且亞洲龍底盤調教偏硬，可能是為了減小轉彎時的側傾，路噪是沒問題，不過這樣的底盤對C級車的標準來說肯定是達不到的，不過20萬的售價級別當中的駕乘感受還是算得上上乘的。說到舒適性就不得不提一下豐田的混動，也許是心理作用，但是我在試駕亞洲龍的時候是能明顯感受到切換的那一下的，凱美瑞相對平順一些。
內飾方面亞洲龍顯得老氣了不少，特別是中控的屏幕有點歷史感了，凱美瑞的屏幕邊上的旋鈕和亞洲龍有點像，但是下面小蠻腰的不對稱設計就時尚了不少。安全配置方面兩車都是全系標配了10氣囊，這算是豐田的良心了吧。
昨晚這些對比之後，其實我主觀上是想推薦亞洲龍的，雖然名字和長相稍硬氣了一點，但是凱美瑞豪華版的大嘴巴和也不怎麼細膩是不是，何況現在路上網約車也有很多都是凱美瑞，這個小姑娘本來說預算不是問題，當時在廣汽豐田4S店對比完我都有一種當銷售成功賣出一輛車的成就感了。結果一出門，小姑娘看見一輛頂配白車黑頂的2.5S鋒尚版從車庫裡面開出來。“這個好好看，我要買這個。”
文/LrH
因為從事汽車編輯的工作，親朋好友很多都會來問我關於選車買車的問題，而這次在我做足功課細心講解之後，竟然輸給了…話不多說，我們來回顧一下。
朋友的女朋友要買車，因為爸爸是老的國企領導，當時單位裡配的車是一輛老的皇冠，所以爸爸對豐田的印象特別好，想讓女兒也買一輛豐田轎車開開，那因為國六的影響，我們就直接不考慮十四代皇冠，專心對凱美瑞和亞洲龍展開了比較。
因為之前皇冠是豐田生產的最高級的轎車，作為豐田的旗艦轎車，在過去的一些時間裡一直是很多國企除了A6以外最經常被選擇的官方用車，由於十五代皇冠不再進口了，所以在亞洲龍剛剛放出國產消息的時候我們都在猜測亞洲龍應該就是來作為新的C級行政車接替皇冠的旗艦車型的位置的，但事實也是打了我們的臉。因為實車太便宜了，傳統能源版21萬，混動23萬，而且同是TNGA架構，尺寸算是個B+級吧，和凱美瑞比較接近。但是再小的差距也是差距，亞洲龍還是不可否認地成為豐田旗艦了。
兩車動力方面，動力一樣，混合動力178匹，純油的209匹，基本一腳下去車子總要有一個反應的過程，亞洲龍的動力響應相對比較快，但是依舊是開不出激進駕駛的感覺。怎麼說呢，對於用於商務或者女孩子來開都挺友好的，畢竟起步和加速都很平穩。而凱美瑞整個的感覺就是“慢”。作為一輛主打舒適的行政轎車，亞洲龍的乘坐舒適性用C級車的標準來衡量的話可能只在及格邊緣徘徊。和凱美瑞相似，這輛車的後排坐姿非常高，由於車頂線條有點像溜背那種，很早就開始向下收了，所以後排的頭部空間不是很充裕。但是側面，亞洲龍C柱前的小窗有一個向後拉伸很多的尖角設計，對比來看亞洲龍的側面顯得會比凱美瑞修長不少。
而且亞洲龍底盤調教偏硬，可能是為了減小轉彎時的側傾，路噪是沒問題，不過這樣的底盤對C級車的標準來說肯定是達不到的，不過20萬的售價級別當中的駕乘感受還是算得上上乘的。說到舒適性就不得不提一下豐田的混動，也許是心理作用，但是我在試駕亞洲龍的時候是能明顯感受到切換的那一下的，凱美瑞相對平順一些。
內飾方面亞洲龍顯得老氣了不少，特別是中控的屏幕有點歷史感了，凱美瑞的屏幕邊上的旋鈕和亞洲龍有點像，但是下面小蠻腰的不對稱設計就時尚了不少。安全配置方面兩車都是全系標配了10氣囊，這算是豐田的良心了吧。
昨晚這些對比之後，其實我主觀上是想推薦亞洲龍的，雖然名字和長相稍硬氣了一點，但是凱美瑞豪華版的大嘴巴和也不怎麼細膩是不是，何況現在路上網約車也有很多都是凱美瑞，這個小姑娘本來說預算不是問題，當時在廣汽豐田4S店對比完我都有一種當銷售成功賣出一輛車的成就感了。結果一出門，小姑娘看見一輛頂配白車黑頂的2.5S鋒尚版從車庫裡面開出來。“這個好好看，我要買這個。”
Ok，千般比較也贏不了一見鍾情。