導讀：18.2萬不要凱美瑞買了雅閣，車主：安全配置很滿意，就一點受不了
本田汽車在國內的知名度很高相信大家都聽過一句話，叫做“買發動機送車”，從側面能夠反映出本田汽車在發動機技術上還是比較有優勢的，但是也能夠反映出一個問題，如果是入門級版本的車型，車內的內飾用料表現並不是很好，但是對於中端及以上車型來說這兩者都可以兼得，本田雅閣就是其中的一款車型，這款車型的定位是一臺中型車改款之後外觀更加的運動，前幾天筆者身邊的朋友就購買了一款本田雅閣，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。
導讀：18.2萬不要凱美瑞買了雅閣，車主：安全配置很滿意，就一點受不了
本田汽車在國內的知名度很高相信大家都聽過一句話，叫做“買發動機送車”，從側面能夠反映出本田汽車在發動機技術上還是比較有優勢的，但是也能夠反映出一個問題，如果是入門級版本的車型，車內的內飾用料表現並不是很好，但是對於中端及以上車型來說這兩者都可以兼得，本田雅閣就是其中的一款車型，這款車型的定位是一臺中型車改款之後外觀更加的運動，前幾天筆者身邊的朋友就購買了一款本田雅閣，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。
當時買車的時候還是比較糾結的，除了本田雅閣車型之外，還考慮了豐田的凱美瑞，豐田凱美瑞改款之後，整車的外觀設計也是偏向於運動和時尚的，這兩款車型都很符合我的個人審美，但是說實話，我個人對於動力方面的要求比較高，豐田凱美瑞所搭載的2.0升自然吸氣發動機，動力的表現雖然滿足家用沒有問題，但是那種爆發力確實不如本田雅閣的1.5T發動機來的那麼強烈，所以最終和家裡人商量就選擇了本田雅閣。
導讀：18.2萬不要凱美瑞買了雅閣，車主：安全配置很滿意，就一點受不了
本田汽車在國內的知名度很高相信大家都聽過一句話，叫做“買發動機送車”，從側面能夠反映出本田汽車在發動機技術上還是比較有優勢的，但是也能夠反映出一個問題，如果是入門級版本的車型，車內的內飾用料表現並不是很好，但是對於中端及以上車型來說這兩者都可以兼得，本田雅閣就是其中的一款車型，這款車型的定位是一臺中型車改款之後外觀更加的運動，前幾天筆者身邊的朋友就購買了一款本田雅閣，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。
當時買車的時候還是比較糾結的，除了本田雅閣車型之外，還考慮了豐田的凱美瑞，豐田凱美瑞改款之後，整車的外觀設計也是偏向於運動和時尚的，這兩款車型都很符合我的個人審美，但是說實話，我個人對於動力方面的要求比較高，豐田凱美瑞所搭載的2.0升自然吸氣發動機，動力的表現雖然滿足家用沒有問題，但是那種爆發力確實不如本田雅閣的1.5T發動機來的那麼強烈，所以最終和家裡人商量就選擇了本田雅閣。
第10代本田雅閣在整車的外觀設計上我感覺要比老款車型好看很多，雖然有很多的人說，本田雅閣已經失去了原來的韻味了，主要就是因為老款的本田雅閣一直都是偏向於商務的定位的，我所購買的這款車型是1.5t的豪華版，這款車型和精英版在整車的外觀設計上其實並沒有太多的差別，但是有一個非常明顯的區別就是我購買的這款車型帶有後駐車雷達，大燈的造型還是非常漂亮的，只不過它的近光燈是LED的光源遠光燈就變成魯肅的了，好在帶有自適應遠近光自動頭燈以及前霧燈。
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本田汽車在國內的知名度很高相信大家都聽過一句話，叫做“買發動機送車”，從側面能夠反映出本田汽車在發動機技術上還是比較有優勢的，但是也能夠反映出一個問題，如果是入門級版本的車型，車內的內飾用料表現並不是很好，但是對於中端及以上車型來說這兩者都可以兼得，本田雅閣就是其中的一款車型，這款車型的定位是一臺中型車改款之後外觀更加的運動，前幾天筆者身邊的朋友就購買了一款本田雅閣，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。
當時買車的時候還是比較糾結的，除了本田雅閣車型之外，還考慮了豐田的凱美瑞，豐田凱美瑞改款之後，整車的外觀設計也是偏向於運動和時尚的，這兩款車型都很符合我的個人審美，但是說實話，我個人對於動力方面的要求比較高，豐田凱美瑞所搭載的2.0升自然吸氣發動機，動力的表現雖然滿足家用沒有問題，但是那種爆發力確實不如本田雅閣的1.5T發動機來的那麼強烈，所以最終和家裡人商量就選擇了本田雅閣。
第10代本田雅閣在整車的外觀設計上我感覺要比老款車型好看很多，雖然有很多的人說，本田雅閣已經失去了原來的韻味了，主要就是因為老款的本田雅閣一直都是偏向於商務的定位的，我所購買的這款車型是1.5t的豪華版，這款車型和精英版在整車的外觀設計上其實並沒有太多的差別，但是有一個非常明顯的區別就是我購買的這款車型帶有後駐車雷達，大燈的造型還是非常漂亮的，只不過它的近光燈是LED的光源遠光燈就變成魯肅的了，好在帶有自適應遠近光自動頭燈以及前霧燈。
整車的內飾設計，做工用料的表現值得肯定，首先車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，各個細節的處理也都是比較到位的，中央屏幕的尺寸剛剛好，娛樂功能滿足日常的使用沒有任何問題，其實我更喜歡的還是它的三幅式功能方向盤，樣式比較耐看，配置方面也要比精英版的車型有優勢，配備了車道偏離預警系統車道保持輔助系統，主動剎車系統疲勞駕駛提示，前後駐車雷達道路交通標識識別，發動機啟停技術，以及全速自適應巡航功能，這些功能在日常使用的時候都是能夠用得到的。
導讀：18.2萬不要凱美瑞買了雅閣，車主：安全配置很滿意，就一點受不了
本田汽車在國內的知名度很高相信大家都聽過一句話，叫做“買發動機送車”，從側面能夠反映出本田汽車在發動機技術上還是比較有優勢的，但是也能夠反映出一個問題，如果是入門級版本的車型，車內的內飾用料表現並不是很好，但是對於中端及以上車型來說這兩者都可以兼得，本田雅閣就是其中的一款車型，這款車型的定位是一臺中型車改款之後外觀更加的運動，前幾天筆者身邊的朋友就購買了一款本田雅閣，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。
當時買車的時候還是比較糾結的，除了本田雅閣車型之外，還考慮了豐田的凱美瑞，豐田凱美瑞改款之後，整車的外觀設計也是偏向於運動和時尚的，這兩款車型都很符合我的個人審美，但是說實話，我個人對於動力方面的要求比較高，豐田凱美瑞所搭載的2.0升自然吸氣發動機，動力的表現雖然滿足家用沒有問題，但是那種爆發力確實不如本田雅閣的1.5T發動機來的那麼強烈，所以最終和家裡人商量就選擇了本田雅閣。
第10代本田雅閣在整車的外觀設計上我感覺要比老款車型好看很多，雖然有很多的人說，本田雅閣已經失去了原來的韻味了，主要就是因為老款的本田雅閣一直都是偏向於商務的定位的，我所購買的這款車型是1.5t的豪華版，這款車型和精英版在整車的外觀設計上其實並沒有太多的差別，但是有一個非常明顯的區別就是我購買的這款車型帶有後駐車雷達，大燈的造型還是非常漂亮的，只不過它的近光燈是LED的光源遠光燈就變成魯肅的了，好在帶有自適應遠近光自動頭燈以及前霧燈。
整車的內飾設計，做工用料的表現值得肯定，首先車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，各個細節的處理也都是比較到位的，中央屏幕的尺寸剛剛好，娛樂功能滿足日常的使用沒有任何問題，其實我更喜歡的還是它的三幅式功能方向盤，樣式比較耐看，配置方面也要比精英版的車型有優勢，配備了車道偏離預警系統車道保持輔助系統，主動剎車系統疲勞駕駛提示，前後駐車雷達道路交通標識識別，發動機啟停技術，以及全速自適應巡航功能，這些功能在日常使用的時候都是能夠用得到的。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2018款260TUBRO豪華版車型，這款車型的指導價199,800元，當時給我的裸車價18.2萬元，價格我個人還是比較滿意的，而在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現也不錯，做滿三個成年人不會顯得太擁擠，但是對於日系車來說，我覺得都有一個共同的缺點，就是車內的隔音降噪並不是很好，這款車型我跑過一次高速，當車速在80公里每小時的時候，就能夠聽到明顯的胎噪聲音了。
導讀：18.2萬不要凱美瑞買了雅閣，車主：安全配置很滿意，就一點受不了
本田汽車在國內的知名度很高相信大家都聽過一句話，叫做“買發動機送車”，從側面能夠反映出本田汽車在發動機技術上還是比較有優勢的，但是也能夠反映出一個問題，如果是入門級版本的車型，車內的內飾用料表現並不是很好，但是對於中端及以上車型來說這兩者都可以兼得，本田雅閣就是其中的一款車型，這款車型的定位是一臺中型車改款之後外觀更加的運動，前幾天筆者身邊的朋友就購買了一款本田雅閣，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。
當時買車的時候還是比較糾結的，除了本田雅閣車型之外，還考慮了豐田的凱美瑞，豐田凱美瑞改款之後，整車的外觀設計也是偏向於運動和時尚的，這兩款車型都很符合我的個人審美，但是說實話，我個人對於動力方面的要求比較高，豐田凱美瑞所搭載的2.0升自然吸氣發動機，動力的表現雖然滿足家用沒有問題，但是那種爆發力確實不如本田雅閣的1.5T發動機來的那麼強烈，所以最終和家裡人商量就選擇了本田雅閣。
第10代本田雅閣在整車的外觀設計上我感覺要比老款車型好看很多，雖然有很多的人說，本田雅閣已經失去了原來的韻味了，主要就是因為老款的本田雅閣一直都是偏向於商務的定位的，我所購買的這款車型是1.5t的豪華版，這款車型和精英版在整車的外觀設計上其實並沒有太多的差別，但是有一個非常明顯的區別就是我購買的這款車型帶有後駐車雷達，大燈的造型還是非常漂亮的，只不過它的近光燈是LED的光源遠光燈就變成魯肅的了，好在帶有自適應遠近光自動頭燈以及前霧燈。
整車的內飾設計，做工用料的表現值得肯定，首先車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，各個細節的處理也都是比較到位的，中央屏幕的尺寸剛剛好，娛樂功能滿足日常的使用沒有任何問題，其實我更喜歡的還是它的三幅式功能方向盤，樣式比較耐看，配置方面也要比精英版的車型有優勢，配備了車道偏離預警系統車道保持輔助系統，主動剎車系統疲勞駕駛提示，前後駐車雷達道路交通標識識別，發動機啟停技術，以及全速自適應巡航功能，這些功能在日常使用的時候都是能夠用得到的。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2018款260TUBRO豪華版車型，這款車型的指導價199,800元，當時給我的裸車價18.2萬元，價格我個人還是比較滿意的，而在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現也不錯，做滿三個成年人不會顯得太擁擠，但是對於日系車來說，我覺得都有一個共同的缺點，就是車內的隔音降噪並不是很好，這款車型我跑過一次高速，當車速在80公里每小時的時候，就能夠聽到明顯的胎噪聲音了。
總結：我所購買的這款車型所搭載的1.5T發動機屬於高功率的版本，其最大功率194馬力，最大扭矩為260牛米，這樣的動力表現確實非常不錯，並且是有著本田的地球夢發動機技術與之匹配的是一臺CVT變速箱，這套動力總成的表現確實很好，在日常使用的時候換擋幾乎感覺不到任何的頓挫感，而且目前行車8000公里左右，它的百公里綜合油耗則是維持8L左右，不過我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。