亞洲龍作為豐田旗下基於全新造車理念TNGA架構的又一款車，在北美上市之後因其擁有帥氣的外觀，比全新凱美瑞更具運動感，且定位比起凱美瑞高一級就受到了不少關注。由一汽豐田國產的亞洲龍也已於3月上市，售價20.88萬-28.98萬元，而凱美瑞17.98萬-27.98萬元。可以說亞洲龍和凱美瑞的定價高度重合，構成直接競爭。4月亞洲龍銷量6241臺，3-4月一共銷售8373臺。再看看凱美瑞僅4月就銷售14079臺。
為什麼會造成如此大的差距？
亞洲龍和全新凱美瑞均是基於豐田TNGA架構打造，並且搭載了同樣的動力總成。可以說不論是底盤質感還是操控，油耗表現，兩款車都非常接近。那麼差距主要是體現在配置和外觀的差異上。亞洲龍作為定位高於凱美瑞的車型，配置上和同價位的凱美瑞對比更低。拿亞洲龍的雙擎豪華版和凱美瑞的雙擎豪華版來對比都是23.98萬的售價，凱美瑞多出了前後雷達、主動閉合進氣格柵、導航、手機互聯、感應雨刷、PM2.5。除了外觀和車身尺寸稍大以外，還有什麼理由不買凱美瑞？
定位和品質不符
亞洲龍VS凱美瑞
亞洲龍的定位可以說是非常亂了，官方給亞洲龍的定位是比凱美瑞高一級，但是亞洲龍的黑色內飾作為20多萬的車了內飾塑料感還極強，而凱美瑞作為成熟的產品，不管是用料還是在細節的處理上都要優於亞洲龍。廠家的內部培訓資料上也印證了這一點，千萬不跟凱美瑞對比細節，而廠家所提到的豪華內飾，僅僅是體現在三種不同的配色上。整體設計沒有任何豪華感可言，黑色內飾甚至略顯廉價。
豐田亞洲龍VS雷克薩斯ES
豐田將亞洲龍定義為性價比版的雷克薩斯ES，亞洲龍和雷克薩斯ES雖然都採用同平臺，車身結構、動力總成、安全裝備都一致，但是雷克薩斯比起亞洲龍有更好的做工、品控，對於品質有更高要求的消費者也不會在乎那幾萬塊錢，更何況雷克薩斯還有更強的品牌溢價能力，亞洲龍對ES幾乎構成不了任何威脅。
亞洲龍的競品不止自家的凱美瑞和ES，還有邁騰、帕薩特、甚至還有奔馳C級、寶馬3系列、奧迪A4L的入門版，所以亞洲龍針對的競品是非常多的，但是缺乏核心競爭力。
燃油版處境尷尬
亞洲龍分為兩種動力總成，純汽油版和混動版。燃油版分為兩個配置，20.88萬的進取版和24.48萬的尊貴版。入門版的進取型沒車，只能定做，全系提車週期都比凱美瑞長，而入門版定做的提車週期在3個月以上，這個版本基本上就可以直接扭頭買凱美瑞了。然後再看另外一個配置24.48萬尊貴版，對比雙擎豪華版只有配置上的優勢，但這些配置卻是一些可有可無的。價格反而高了5000，那麼消費者自然而然的就會選擇雙擎豪華版，不僅動力更強，油耗也會更低。
亞洲龍更像是一個夾縫中的產品，定價上不能影響到凱美瑞的銷量，質感上也不能追上ES。所以亞洲龍就失去了核心競爭力，在這樣的情況下還要爭奪眾多成熟B級車和BBA入門車型的市場就顯得比較牽強了。亞洲龍既沒有成熟B級車的認可度，也沒有BBA的豪華感。