在合資品牌的中型轎車裡，不管競爭如何激烈，凱美瑞的標杆地位都是極難撼動的。我們這一代人對凱美瑞印象最深的應該還是那個沉穩大氣，修長優雅看起來挺高檔的轎車，那個時候它叫佳美。如今，大步向前的第八代凱美瑞。不再中庸之後，它靠什麼打動我們？

相比純汽油版的車型，我其實對混動版更青睞有加一些，一方面高效的混動車本身透露出一種迷人的科技魅力，再者確實能在行駛品質方面增添不少高級感。這一代混動版本的凱美瑞動力總成上依舊是名聲赫赫的THS-II混動系統，不同的是整套動力總成的熱效率達到全球頂尖的41%，這個動力總成獲得“沃德全球十佳發動機稱號”，是目前量產發動機的最高水準。
因為沒有傳統的變速箱，所以行駛的平順度非常驚豔，並且在低負載純電行駛的工況下車輛的NVH控制也理所當然要比燃油車型更加出色。
這一代凱美瑞的內飾和外觀一樣帶來了大刀闊斧的變革，T字形的傳統內飾佈局變成了Y字形，更有立體感和層次感，設計感提升的同時也給了各種內飾材料去展現質感的空間，皮質、軟性搪塑、木紋裝飾板搭配的不浮誇也不寡淡。呈現出高級感的同時還是保留了一如既往的溫馨氛圍。

配置方面也是很有看點的，除了同價位車型應有的常規配置，還有些看上去很跨級的配置。比如電動調節的方向盤就很有高級感，全景天窗還有照顧到後排乘客的三區恆溫空調，以及PVM全景監控系統也是能讓我們駕駛起來更加安心的裝備。除此之外，後排除了足夠大的空間和符合人機工程學的座椅之外，後排控制面板、電動的遮陽簾這些都是同級別很少見的配置。所以從內飾和配置上來說，這一代的凱美瑞真有點跨級的味道。

其實說起一款車給人的第一印象，那當然跟造型設計密不可分，全新的設計讓新車的視覺重心更低，開起來更加運動。細節比如大燈造型的變化，原本方方正正的造型變成這種狹長的設計，也是很明顯的運動化轉變。我最喜歡的地方在於這一代凱美瑞同時提供了兩個不同風格的“面孔”去滿足不同需求的消費者。

綜合看下來，我們發現雖然設計煥然一新了，但凱美瑞堅守的東西並沒有改變，就是均衡的產品力，這也是凱美瑞轎車銷量霸榜多年的祕訣，如果你需要的是一臺面面俱到但又不顯得沉悶，偶爾還能帶來一點小激情的車，那麼全新凱美瑞將會是你的不二之選。