被埋沒的7座大越野，軸距2.85米，224馬力配四驅賣18萬，卻少人買
就目前的國內汽車市場來看，7座車型越來越受歡迎，畢竟它的座位更多，空間更大，可以在更大程度上滿足家庭用車的需要。也正是因為這樣，讓豐田漢蘭達（7座車型）、...
'豐田頂級四驅之王，陸巡的大哥，長5米2，國內少人知，北美卻賣瘋'
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
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豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
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豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
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紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
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2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
接下來我們具體來看看這臺豐田扛把子的魅力。
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豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
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紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
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豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
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紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
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紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
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2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
內飾部分，18款豐田紅杉真皮方向盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節。其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。內部空間採用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。2018款豐田紅杉5700白金版即使在駕駛席也能感受到奢華和享受。中控臺的整體佈局也十分人性化，左半邊主要駕駛相關的操控，提供了巡航定速、並道輔助等功能，提供駕駛人員的方便，右半邊則是空調和多媒體控制按鍵，為副駕駛提供便捷。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
接下來我們具體來看看這臺豐田扛把子的魅力。
18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
內飾部分，18款豐田紅杉真皮方向盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節。其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。內部空間採用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。2018款豐田紅杉5700白金版即使在駕駛席也能感受到奢華和享受。中控臺的整體佈局也十分人性化，左半邊主要駕駛相關的操控，提供了巡航定速、並道輔助等功能，提供駕駛人員的方便，右半邊則是空調和多媒體控制按鍵，為副駕駛提供便捷。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
接下來我們具體來看看這臺豐田扛把子的魅力。
18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
內飾部分，18款豐田紅杉真皮方向盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節。其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。內部空間採用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。2018款豐田紅杉5700白金版即使在駕駛席也能感受到奢華和享受。中控臺的整體佈局也十分人性化，左半邊主要駕駛相關的操控，提供了巡航定速、並道輔助等功能，提供駕駛人員的方便，右半邊則是空調和多媒體控制按鍵，為副駕駛提供便捷。
紅杉5700降生以來，因為其具有的最高水準的卑劣路況經由過程性能、敏銳性和經久性能，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信任。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
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紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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紅杉5700降生以來，因為其具有的最高水準的卑劣路況經由過程性能、敏銳性和經久性能，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信任。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
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2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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內飾部分，18款豐田紅杉真皮方向盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節。其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。內部空間採用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。2018款豐田紅杉5700白金版即使在駕駛席也能感受到奢華和享受。中控臺的整體佈局也十分人性化，左半邊主要駕駛相關的操控，提供了巡航定速、並道輔助等功能，提供駕駛人員的方便，右半邊則是空調和多媒體控制按鍵，為副駕駛提供便捷。
紅杉5700降生以來，因為其具有的最高水準的卑劣路況經由過程性能、敏銳性和經久性能，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信任。
動力方面，紅杉的高速提速反應相對敏捷，爬坡能力出眾，電子輔助能讓體積龐大的車身更好的完成駕駛者給出的指令。車輛搭載了一臺5.7L的V8全鋁發動機，並具備雙獨立式凸輪軸VVt-i可變氣門正時技術，發動機將美式風格再次得到體現，大塊頭配大動力展現出十足霸氣，這套動力系統的最大馬力達到381Ps，峰值扭矩為545Nm。另外它還搭載了帶有低速牽引模式的6檔自動變速箱來配合傳動。油耗徹底可以輕鬆到達20L，作為把握頂級全尺寸豪華SUV的車主來說，想必油耗都是浮雲。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
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簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
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動力方面，紅杉的高速提速反應相對敏捷，爬坡能力出眾，電子輔助能讓體積龐大的車身更好的完成駕駛者給出的指令。車輛搭載了一臺5.7L的V8全鋁發動機，並具備雙獨立式凸輪軸VVt-i可變氣門正時技術，發動機將美式風格再次得到體現，大塊頭配大動力展現出十足霸氣，這套動力系統的最大馬力達到381Ps，峰值扭矩為545Nm。另外它還搭載了帶有低速牽引模式的6檔自動變速箱來配合傳動。油耗徹底可以輕鬆到達20L，作為把握頂級全尺寸豪華SUV的車主來說，想必油耗都是浮雲。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
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紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
接下來我們具體來看看這臺豐田扛把子的魅力。
18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
內飾部分，18款豐田紅杉真皮方向盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節。其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。內部空間採用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。2018款豐田紅杉5700白金版即使在駕駛席也能感受到奢華和享受。中控臺的整體佈局也十分人性化，左半邊主要駕駛相關的操控，提供了巡航定速、並道輔助等功能，提供駕駛人員的方便，右半邊則是空調和多媒體控制按鍵，為副駕駛提供便捷。
紅杉5700降生以來，因為其具有的最高水準的卑劣路況經由過程性能、敏銳性和經久性能，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信任。
動力方面，紅杉的高速提速反應相對敏捷，爬坡能力出眾，電子輔助能讓體積龐大的車身更好的完成駕駛者給出的指令。車輛搭載了一臺5.7L的V8全鋁發動機，並具備雙獨立式凸輪軸VVt-i可變氣門正時技術，發動機將美式風格再次得到體現，大塊頭配大動力展現出十足霸氣，這套動力系統的最大馬力達到381Ps，峰值扭矩為545Nm。另外它還搭載了帶有低速牽引模式的6檔自動變速箱來配合傳動。油耗徹底可以輕鬆到達20L，作為把握頂級全尺寸豪華SUV的車主來說，想必油耗都是浮雲。
終於在2019年，紅杉再次推出了全新的TRD Pro版本車型，嚴格來講，這是款改裝車型，由豐田的TRD部門進行改裝。這次改裝主要還是在外觀部分，在前臉，換上了點陣式的進氣格柵，同時進氣格柵被燻黑，視覺效果更有衝擊力。和現款紅杉相比，TRD Pro版紅杉更加精簡，前臉沒有複雜的鍍鉻裝飾條，看起來相當舒服。同時還換上了全新的純黑運動輪圈。而在車頂，TRD版還擁有黑色的行李架，看起來更加狂野。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
接下來我們具體來看看這臺豐田扛把子的魅力。
18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
內飾部分，18款豐田紅杉真皮方向盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節。其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。內部空間採用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。2018款豐田紅杉5700白金版即使在駕駛席也能感受到奢華和享受。中控臺的整體佈局也十分人性化，左半邊主要駕駛相關的操控，提供了巡航定速、並道輔助等功能，提供駕駛人員的方便，右半邊則是空調和多媒體控制按鍵，為副駕駛提供便捷。
紅杉5700降生以來，因為其具有的最高水準的卑劣路況經由過程性能、敏銳性和經久性能，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信任。
動力方面，紅杉的高速提速反應相對敏捷，爬坡能力出眾，電子輔助能讓體積龐大的車身更好的完成駕駛者給出的指令。車輛搭載了一臺5.7L的V8全鋁發動機，並具備雙獨立式凸輪軸VVt-i可變氣門正時技術，發動機將美式風格再次得到體現，大塊頭配大動力展現出十足霸氣，這套動力系統的最大馬力達到381Ps，峰值扭矩為545Nm。另外它還搭載了帶有低速牽引模式的6檔自動變速箱來配合傳動。油耗徹底可以輕鬆到達20L，作為把握頂級全尺寸豪華SUV的車主來說，想必油耗都是浮雲。
終於在2019年，紅杉再次推出了全新的TRD Pro版本車型，嚴格來講，這是款改裝車型，由豐田的TRD部門進行改裝。這次改裝主要還是在外觀部分，在前臉，換上了點陣式的進氣格柵，同時進氣格柵被燻黑，視覺效果更有衝擊力。和現款紅杉相比，TRD Pro版紅杉更加精簡，前臉沒有複雜的鍍鉻裝飾條，看起來相當舒服。同時還換上了全新的純黑運動輪圈。而在車頂，TRD版還擁有黑色的行李架，看起來更加狂野。
動力方面沒有升級有些大失所望，可能在豐田眼中，紅杉的動力已經足夠彪悍了，越野能力不輸陸巡，若再大刀闊斧進行升級，置陸巡於何地？確實，硬派越野馬力從來都不是關鍵所在，主要還是看越野能力。
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豐田系越野SUV擔當是誰？相信大部分人會說肯定是陸巡，陸巡在國人心中，尤其是越野愛好者心中早已封神，豐田旗下的SUV產品耳熟能詳的無非就那麼幾款，漢蘭達、普拉多、榮放，其實，今天要聊得這位主角也是豐田SUV系的扛把子，在北美相當火爆，只是出於平行進口，在國內沒幾個人認識，它就是豐田紅杉。
豐田紅杉是豐田旗下車身尺寸最大的全尺寸SUV車型，名氣之所以沒有陸巡大，是因為其主要針對北美市場生產與銷售，陸巡好歹也經歷過國產。遠在大洋彼岸，紅杉也只在北美市場受到推崇。早在2001年就進軍北美市場，在摸爬滾打十幾年之後，紅杉也終於在北美站穩腳跟。隨著我國平行進口車的不斷髮展，越來越多國外版本的車型引進到國內，而豐田紅杉就是其中之一。豐田紅杉與豐田皮卡坦途同平臺打造，通俗的說就是一個搭載在皮卡底盤之上的豪華SUV。
簡單聊聊紅杉的歷史。
紅杉這種樹木其實在加利福尼亞北部的沿海森林是王者版的存在，一覽眾樹小，而車界紅杉亦是如此，碩大的體積使它成為豐田家族中最為強壯的一脈。
2000年，第一代紅杉亮相，一經推出它的競爭對手便瞄準了福特徵服者、雪佛蘭Tahoe以及日產的Armada，紅杉在北美市場的暢銷與它碩大的車身離不開，正是因為這個尺寸完美滿足和美國人對於大尺寸SUV的需求，第一代便打下了基礎。在體型上，紅杉比當家花旦的蘭德酷路澤都要長一些，當然美國人看得可不止是尺寸，第一代紅杉推出了SR5和限量版兩個版本，均配備了車輛穩定系統，安全性方面也是它的一大賣點，同時它還配備了4.7L V8發動機，動力性能可想而知。
2007年，經歷了7年的風光，紅杉終於迎來了大換代，同樣基於新坦途平臺生產而來，外觀上比第一代更加敦實魁梧，肌肉感爆棚。動力上也進行了大升級，新增了白金版，同時，限量版和白金版標配的是5.7L V8發動機，全系車型都標配四驅。而且，更為吸引人的是紅杉提供了7座和8座版本，進一步滿足不同消費者對於空間的個性化需求。
2018年，紅杉並未換代，只是改款。跟上了時代的進步，新款推出了新標準的LED大燈，日行燈和霧燈也進行了升級，尾燈採用燻黑處理，改款車型變化並不大。
紅杉的歷史可以說是一路坦途，同時也是豐田在全尺寸SUV領域的一次成功嘗試。
接下來我們具體來看看這臺豐田扛把子的魅力。
18款豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了威懾力和霸氣。紅杉的車身尺寸達到了5210*2030*1955mm，軸距更是達到了3100mm。外形簡單霸氣，車頭大量的鍍鉻裝飾，凸顯了這款車凶狠的性格特點，雖然沒有稜角分明的線條，但那充滿力量感的肌肉造型，也是紅杉的一大特色，並且吸引了大批的猛男和壯漢的目光，我說這貨比途昂霸氣多了大家沒意見吧。而豐田紅杉白金版是紅杉車系中的最高配車型，引領高端路線。
內飾部分，18款豐田紅杉真皮方向盤上下兩段分別採用了桃木材質，握感不錯，並且帶有電動四向調節。其中多功能按鍵分佈在方向盤左右兩側，諸如音量調節、語音通話、電話接聽等功能都可以通過快捷鏈來操作完成。內部空間採用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。2018款豐田紅杉5700白金版即使在駕駛席也能感受到奢華和享受。中控臺的整體佈局也十分人性化，左半邊主要駕駛相關的操控，提供了巡航定速、並道輔助等功能，提供駕駛人員的方便，右半邊則是空調和多媒體控制按鍵，為副駕駛提供便捷。
紅杉5700降生以來，因為其具有的最高水準的卑劣路況經由過程性能、敏銳性和經久性能，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信任。
動力方面，紅杉的高速提速反應相對敏捷，爬坡能力出眾，電子輔助能讓體積龐大的車身更好的完成駕駛者給出的指令。車輛搭載了一臺5.7L的V8全鋁發動機，並具備雙獨立式凸輪軸VVt-i可變氣門正時技術，發動機將美式風格再次得到體現，大塊頭配大動力展現出十足霸氣，這套動力系統的最大馬力達到381Ps，峰值扭矩為545Nm。另外它還搭載了帶有低速牽引模式的6檔自動變速箱來配合傳動。油耗徹底可以輕鬆到達20L，作為把握頂級全尺寸豪華SUV的車主來說，想必油耗都是浮雲。
終於在2019年，紅杉再次推出了全新的TRD Pro版本車型，嚴格來講，這是款改裝車型，由豐田的TRD部門進行改裝。這次改裝主要還是在外觀部分，在前臉，換上了點陣式的進氣格柵，同時進氣格柵被燻黑，視覺效果更有衝擊力。和現款紅杉相比，TRD Pro版紅杉更加精簡，前臉沒有複雜的鍍鉻裝飾條，看起來相當舒服。同時還換上了全新的純黑運動輪圈。而在車頂，TRD版還擁有黑色的行李架，看起來更加狂野。
動力方面沒有升級有些大失所望，可能在豐田眼中，紅杉的動力已經足夠彪悍了，越野能力不輸陸巡，若再大刀闊斧進行升級，置陸巡於何地？確實，硬派越野馬力從來都不是關鍵所在，主要還是看越野能力。
整體而言，紅杉這款硬派越野實力還是非常強悍的，奈何令人窒息的油耗和高高在上的價格也令不少越野人望而卻步，這臺老傢伙已經12年未換代了，改款雖然說是錦上添花，但對於市場節奏的把握還是得跟上，畢竟當下市場創新與突破才是主流。
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