近幾年，國產品牌衝擊高端領域從不間斷，凡是基本在市場上佔穩了腳跟的品牌，為了進一步提升品牌形象以及影響力，都會向著這個領域進發。就如網友所說的，在這個競爭越來越激烈的氛圍下，稍不努力就會被其它對手而超越。就如我們今天所說這榮威RX8就是很好的詮釋，廉價到普拉多害怕，長5米起步224馬力，全時四驅18萬，少人懂啊！
作為注入家族大量''精華''所打造的一款中大型硬派SUV，榮威RX8在各方面的體現都達到了家族中頂尖的水準。它憑藉著硬朗的造型、7座佈局、非承載式車身、以及高配車型帶有伊頓全自動機械差速鎖等特點，一經推出就受到很多車友的關注。如果不是國產車的身份，相信就連普拉多都要怕它。
外觀帶有非承載式車身應有的霸氣，看上去比較威猛。前臉的進氣格柵視覺張力非常強，銀色鍍鉻飾條比較的寬，層層遞進的效果非常之好，車燈的線條硬朗，一體性極具美感。同時在有著一身紮實和精湛的製造工藝後，將車身多處的重要零部件還得到了更加精細的調校，從而讓它還成為了一款在品控上得到了更高保證的硬派越野SUV。
側面部分，RX8一條十分筆直的腰線在視覺上讓整個車身顯得十分修長，C柱後的開窗也是增添了通透性，頂部的行李架也讓這輛車看起來更具越野性。它的長寬高也分別達到了4923*1930*1810mm，軸距也達到了2850mm，而普拉多長寬高分別為4840*1885*1890mm，軸距為2790mm，相比之下，榮威RX8要體現的更加粗礦。
而在內飾的打造上，榮威RX8也展現出了極為簡潔硬派的一面，在有著大面積軟性材質且有著包裹性極為出色的中控臺上也呈現出了格外的層次分明。中控大屏同樣集成了時下許多流行的功能，副駕駛與檔把處的木紋也帶來了高級感。
動力方面，RX8全系採用了2.0T發動機，發動機最大功率為224馬力，最大扭矩為360N·M。傳動系統匹配6擋手自一體變速器，部分車型上還配備有全時四驅系統，帶有6種駕駛模式。對於一款硬派越野SUV而言，對車輛的底盤的要求也是非常高，而榮威RX8則正好採用的是專為越野而生的非承載式車身。全自動機械後橋差速鎖等越野配備，越野實力不容小覷，也讓你不一定非得糾結於普拉多。
何況它在售價上四驅版也才18.28萬，相比普拉多要廉價20多萬，可謂是堪稱越野車中的廉價王，有著非常高的競爭力。不過硬派越野領域畢竟還是較為小眾，就銷量上來說，RX8還談不上出色，大有可進步的空間。
評論精選：
我買的就是這款車，已經跑了一萬多公里了，到處跑，放倒後兩排躺著出行，開心。這是我家第五輛車了，沒覺得比那幾輛差（別克和福特）。性價比非常高，如果外出玩這款車值得入手。
我剛買的，目前油耗9.5升，懸掛比較硬地面有小顛簸都能感覺到