30萬級SUV行業標杆加價提車持續一年仍然供不應求它到底好在哪裡

談論今日中國SUV的火爆程度或許你不清楚。但是現如今所有汽車廠商都開始推出自己旗下的SUV車型這總該瞭解一點吧！是的，現如今SUV市場的競爭就好比是沒有硝煙的戰爭，積極慘烈。今天我們就來講一下30萬級7做SUV常青樹，不是說它都多麼的優秀，而是在他這個級別裡它幾乎是沒有任何對手的。而這就是咱們今天的主角，豐田漢蘭達。很多人都說豐田這個品牌除了修車店的師傅不喜歡，幾乎沒人不喜歡的。發動機質量那是無可挑剔的。並且折損率非常之高，話說當年有位漢蘭達車主車開了兩年了，不僅沒有降價反而賣的時候還賺錢了。消息是真是假咱們不清楚。但是說漢蘭達的二手車就損率那是相當的堅挺，不信自己去二手車市場看看就知道了。

今天的主角漢蘭達2018款 2.0T 四驅至尊版 7座車型

外觀方面可以看的出來這一款車非常的大，大嘴進氣格柵搭配鍍鉻裝飾顯得車頭尤為凶悍。LED日漸行車燈集成在頭燈中。不過漢蘭達也有自己的堅持，在這個LED、激光燈滿天飛的市場裡仍舊五行我素的選擇鹵素燈光源。除了頂配車型的近光燈裝配了LED的光源外其他的全部只用了鹵素燈。這樣看30萬級的車是不是顯得有點廉價了呢|？

貫穿至尾燈的車身腰線直接使得漢蘭達的視覺效果更加的扁平化。更加的運動化。彷彿在用行為告訴你：別看它外表憨厚，其實也有一顆暴躁的運動心。車身尺寸為4890 1925 1715，軸距2790。接近4米9的車身也代表的它良好的車內空間。輪胎規格為245/55 R19，並且配備全尺寸備胎。這樣看是不是覺得它有時候還是挺厚道的。

漢蘭達搭配2.0T 8AR-FTS發動機，最大馬力220匹 功率為162KW，最大扭矩350牛米。雖然數據沒有那麼突出，但是應該日常需求那也是完全夠用了，甚至還能配合你偶爾的小暴力駕駛也不是問題。

這裡強調一遍，漢蘭達的備胎是非常 容易掉落的，所以已購買的車主別忘記自己加固備胎鎖。

內飾依舊是維持了原來的不對稱設計風格，根據個人喜好來看我反正還是挺喜歡這種的佈局，最起碼不會產生審美疲勞。並且值得一提的是漢蘭達的日常儲物空間是非常的巨大。是的，我用的巨大這個詞。因為這個車單單就是單排儲物空間也是在同級別中逆天的存在。10.1寸的中控大屏看著確實比之前高大上了不少。顯示清晰度無可挑剔。只是遺憾的是流暢性稍微差了那麼一點，有一點的卡頓現象。細心的網友應該注意到了，屏幕是大了，但是周圍的按鍵變的小了，並且還是觸摸式的，用戶體驗可以說是很不方便。手機互聯支持百度CarLife了，有一定的便利性。但是依舊不支持蘋果的Carplay。我也想不通設計師當時是怎麼想的！對於這方面只能說是仁者見仁智者見智。

現如今全液晶儀表是十萬級別的車上都快標配了然而漢蘭達沒有。好在顯示的信息還算是全面。再看看普拉多的儀表。好了，心理能接受了 。多功能方向盤的握感極佳，多功能的按鍵阻尼感也很不錯。這方面對得起這個價位。全系標配眼鏡盒。這個功能還是值得點讚的。再有就是漢蘭達不走尋常路的功能了，定速巡航操作杆在放心盤的下方，還有這個車全系手剎定義為腳剎。剛剛接觸的朋友需要一段時間的熟悉還能夠完全的適應。

漢蘭達的乘坐舒適性沒得的，畢竟這一款車主打的就是舒適性，無論是底盤的調校，懸掛的過濾，還是座椅的包裹性，軟硬程度，無時無刻不再提醒著你它很舒適，坐上它很舒服。電動的座椅調節也是這個配置該有的東西 這個沒啥可說的。這個車最大的特點也就是空間了，行走的雙人床可不是蓋的，空間超大，就算是做上七個人也不會感覺到擁擠的感覺。並且支持純平放到。幻想一下，夏天的夜晚帶著自己心愛的妹紙躺在車上，咳 看星星。多麼的浪漫。

是不是很大-.-

後玻璃可單獨開啟確實是一個非常實用的功能，狹小的地下車庫再拿什麼小件東西就方便多了。漢蘭達帶有電動尾門，開合也很順暢，這點還是值得點讚的。

總結：漢蘭達這一款車當之無愧稱得上是標杆產品了，無論是從他的耐用性，實用性，經濟性上說都是很不錯的。但是車也是有很多不如意的地方。如上世紀90年代的腳剎產品、流暢性一般的導航系統還有最最主要的一個點是車漆確實太薄，稍有不慎就刮花了，還要單獨去貼隱形車衣。問題歸問題，但是誰也撼動不了漢蘭達標杆的地位。不俗的銷量已經證明了這一點。上市已經一年多了還保持的加價才能提車的特點。試問這個又有誰能夠做到？

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