文/zhou D
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說到現在的新能源市場，就國內範圍來看，比亞迪得益於自身電池的優勢，在新能源市場中可謂是如魚得水。眾所周知，在早期的傳統汽車市場，比亞迪的銷量並不算好，但是隨著企業的轉型，比亞迪已經穩穩有了自主品牌行業龍頭的趨勢。
文/zhou D
說到現在的新能源市場，就國內範圍來看，比亞迪得益於自身電池的優勢，在新能源市場中可謂是如魚得水。眾所周知，在早期的傳統汽車市場，比亞迪的銷量並不算好，但是隨著企業的轉型，比亞迪已經穩穩有了自主品牌行業龍頭的趨勢。
比亞迪唐 DM作為比亞迪旗下一款高端車型，其市場表現還是非常不錯的，不管是在外觀還是動力方面，都十分的吸引人。話不多說，接下來就簡單的談談這輛車的亮點所在。
“龍顏2.0”顏值亮點
瞭解比亞迪的人都應該知道，比亞迪早期的車型在外觀設計上並沒有太多出彩的地方，但是在前奧迪設計總監的加持下，現在比亞迪的家族式“龍顏”設計儼然讓比亞迪旗下車型的顏值上升了不止一個檔次。
文/zhou D
說到現在的新能源市場，就國內範圍來看，比亞迪得益於自身電池的優勢，在新能源市場中可謂是如魚得水。眾所周知，在早期的傳統汽車市場，比亞迪的銷量並不算好，但是隨著企業的轉型，比亞迪已經穩穩有了自主品牌行業龍頭的趨勢。
比亞迪唐 DM作為比亞迪旗下一款高端車型，其市場表現還是非常不錯的，不管是在外觀還是動力方面，都十分的吸引人。話不多說，接下來就簡單的談談這輛車的亮點所在。
“龍顏2.0”顏值亮點
瞭解比亞迪的人都應該知道，比亞迪早期的車型在外觀設計上並沒有太多出彩的地方，但是在前奧迪設計總監的加持下，現在比亞迪的家族式“龍顏”設計儼然讓比亞迪旗下車型的顏值上升了不止一個檔次。
包括唐DM 在內，從前臉來看，唐 DM的前臉延續了“龍顏”的設計理念，整體看上去運動氣息十足，搭配矩陣式設計的大燈結構更是起到了畫龍點睛的效果。
車身側面線條流暢，配合著大尺寸輪轂和低扁平比輪胎，整體看上去十分動感。車尾部分的亮點還在於“4.5”標識，這個標識更是直接把這臺車的百公里加速成績以這樣的方式告知世人，這種舉措十分的吸引人，也宣告著這臺車可不是一臺“憨厚”的SUV車型。
文/zhou D
說到現在的新能源市場，就國內範圍來看，比亞迪得益於自身電池的優勢，在新能源市場中可謂是如魚得水。眾所周知，在早期的傳統汽車市場，比亞迪的銷量並不算好，但是隨著企業的轉型，比亞迪已經穩穩有了自主品牌行業龍頭的趨勢。
比亞迪唐 DM作為比亞迪旗下一款高端車型，其市場表現還是非常不錯的，不管是在外觀還是動力方面，都十分的吸引人。話不多說，接下來就簡單的談談這輛車的亮點所在。
“龍顏2.0”顏值亮點
瞭解比亞迪的人都應該知道，比亞迪早期的車型在外觀設計上並沒有太多出彩的地方，但是在前奧迪設計總監的加持下，現在比亞迪的家族式“龍顏”設計儼然讓比亞迪旗下車型的顏值上升了不止一個檔次。
包括唐DM 在內，從前臉來看，唐 DM的前臉延續了“龍顏”的設計理念，整體看上去運動氣息十足，搭配矩陣式設計的大燈結構更是起到了畫龍點睛的效果。
車身側面線條流暢，配合著大尺寸輪轂和低扁平比輪胎，整體看上去十分動感。車尾部分的亮點還在於“4.5”標識，這個標識更是直接把這臺車的百公里加速成績以這樣的方式告知世人，這種舉措十分的吸引人，也宣告著這臺車可不是一臺“憨厚”的SUV車型。
第三代動力系統，“542”不是空談
百公里4.5秒的加速成績離不開這輛車的動力系統，比亞迪唐 DM的動力系統俗稱就是“542”系統，這是一個搭載一臺2.0T發動機+雙電機組成的混動系統。這三個數字分別指的是5秒以內的百公里加速、4輪驅動以及2.0L以下的百公里油耗。
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說到現在的新能源市場，就國內範圍來看，比亞迪得益於自身電池的優勢，在新能源市場中可謂是如魚得水。眾所周知，在早期的傳統汽車市場，比亞迪的銷量並不算好，但是隨著企業的轉型，比亞迪已經穩穩有了自主品牌行業龍頭的趨勢。
比亞迪唐 DM作為比亞迪旗下一款高端車型，其市場表現還是非常不錯的，不管是在外觀還是動力方面，都十分的吸引人。話不多說，接下來就簡單的談談這輛車的亮點所在。
“龍顏2.0”顏值亮點
瞭解比亞迪的人都應該知道，比亞迪早期的車型在外觀設計上並沒有太多出彩的地方，但是在前奧迪設計總監的加持下，現在比亞迪的家族式“龍顏”設計儼然讓比亞迪旗下車型的顏值上升了不止一個檔次。
包括唐DM 在內，從前臉來看，唐 DM的前臉延續了“龍顏”的設計理念，整體看上去運動氣息十足，搭配矩陣式設計的大燈結構更是起到了畫龍點睛的效果。
車身側面線條流暢，配合著大尺寸輪轂和低扁平比輪胎，整體看上去十分動感。車尾部分的亮點還在於“4.5”標識，這個標識更是直接把這臺車的百公里加速成績以這樣的方式告知世人，這種舉措十分的吸引人，也宣告著這臺車可不是一臺“憨厚”的SUV車型。
第三代動力系統，“542”不是空談
百公里4.5秒的加速成績離不開這輛車的動力系統，比亞迪唐 DM的動力系統俗稱就是“542”系統，這是一個搭載一臺2.0T發動機+雙電機組成的混動系統。這三個數字分別指的是5秒以內的百公里加速、4輪驅動以及2.0L以下的百公里油耗。
比亞迪唐DM 前軸是靠一臺2.0T發動機和永磁同步電機驅動，其中發動機最大功率151kW，最大扭矩320N•m，前軸電機最大功率110kW，最大扭矩250N•m；後軸由一臺最大功率180kW、最大扭矩380N•m的永磁電動機驅動，以此來實現智能全時四驅。這套混動系統總功率可達441kw，綜合扭矩更是達到了跑車級別的950N·m。
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說到現在的新能源市場，就國內範圍來看，比亞迪得益於自身電池的優勢，在新能源市場中可謂是如魚得水。眾所周知，在早期的傳統汽車市場，比亞迪的銷量並不算好，但是隨著企業的轉型，比亞迪已經穩穩有了自主品牌行業龍頭的趨勢。
比亞迪唐 DM作為比亞迪旗下一款高端車型，其市場表現還是非常不錯的，不管是在外觀還是動力方面，都十分的吸引人。話不多說，接下來就簡單的談談這輛車的亮點所在。
“龍顏2.0”顏值亮點
瞭解比亞迪的人都應該知道，比亞迪早期的車型在外觀設計上並沒有太多出彩的地方，但是在前奧迪設計總監的加持下，現在比亞迪的家族式“龍顏”設計儼然讓比亞迪旗下車型的顏值上升了不止一個檔次。
包括唐DM 在內，從前臉來看，唐 DM的前臉延續了“龍顏”的設計理念，整體看上去運動氣息十足，搭配矩陣式設計的大燈結構更是起到了畫龍點睛的效果。
車身側面線條流暢，配合著大尺寸輪轂和低扁平比輪胎，整體看上去十分動感。車尾部分的亮點還在於“4.5”標識，這個標識更是直接把這臺車的百公里加速成績以這樣的方式告知世人，這種舉措十分的吸引人，也宣告著這臺車可不是一臺“憨厚”的SUV車型。
第三代動力系統，“542”不是空談
百公里4.5秒的加速成績離不開這輛車的動力系統，比亞迪唐 DM的動力系統俗稱就是“542”系統，這是一個搭載一臺2.0T發動機+雙電機組成的混動系統。這三個數字分別指的是5秒以內的百公里加速、4輪驅動以及2.0L以下的百公里油耗。
比亞迪唐DM 前軸是靠一臺2.0T發動機和永磁同步電機驅動，其中發動機最大功率151kW，最大扭矩320N•m，前軸電機最大功率110kW，最大扭矩250N•m；後軸由一臺最大功率180kW、最大扭矩380N•m的永磁電動機驅動，以此來實現智能全時四驅。這套混動系統總功率可達441kw，綜合扭矩更是達到了跑車級別的950N·m。
結合數據以及百公里加速表現來看，對於這輛車在動力方面的顧慮完全是可以打消了。如此強大的產品力自然離不開主機廠背後的支撐，以電池發家的比亞迪在新能源汽車動力電池的研發可以說是不計回報的。事實證明，在新能源爆款的今天，比亞迪旗下的產品力度非常強勁。
寫在最後
就綜合表現來看，比亞迪唐 DM無論是外觀設計還是動力方面都做到了讓人非常滿意的狀態。作為一個自主品牌，比亞迪的產品表現並不比合資品牌差。早些年間，在傳統燃油車方面自主品牌與合資品牌相比是有一定的差距，但是現在新能源爆火，我們有理由相信，自主品牌可以藉助新能源的勢頭，來一次彎道超車。