'豐田終於發力了！全新漢蘭達有望明年國產，搭配2.5L雙擎、3.6LV6'
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
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作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
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而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
最後是動力，第四代漢蘭達有傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。總體來看，全新漢蘭達出自TNGA架構，外觀是其變化最明顯的地方，全新的前臉造型帶來了不少新穎的設計，給人耳目一新的感覺，內飾的變化也比較大，但仍傳承了一些現款的佈局風格。當然了，新車空間上仍是維持相當寬大實用的設計，這也是吸引消費者持續買單的關鍵。根據美版車型的情況進行推測，未來國產版車型搭載混動系統的概率還是挺高的，值得期待。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
最後是動力，第四代漢蘭達有傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。總體來看，全新漢蘭達出自TNGA架構，外觀是其變化最明顯的地方，全新的前臉造型帶來了不少新穎的設計，給人耳目一新的感覺，內飾的變化也比較大，但仍傳承了一些現款的佈局風格。當然了，新車空間上仍是維持相當寬大實用的設計，這也是吸引消費者持續買單的關鍵。根據美版車型的情況進行推測，未來國產版車型搭載混動系統的概率還是挺高的，值得期待。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
最後是動力，第四代漢蘭達有傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。總體來看，全新漢蘭達出自TNGA架構，外觀是其變化最明顯的地方，全新的前臉造型帶來了不少新穎的設計，給人耳目一新的感覺，內飾的變化也比較大，但仍傳承了一些現款的佈局風格。當然了，新車空間上仍是維持相當寬大實用的設計，這也是吸引消費者持續買單的關鍵。根據美版車型的情況進行推測，未來國產版車型搭載混動系統的概率還是挺高的，值得期待。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
最後是動力，第四代漢蘭達有傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。總體來看，全新漢蘭達出自TNGA架構，外觀是其變化最明顯的地方，全新的前臉造型帶來了不少新穎的設計，給人耳目一新的感覺，內飾的變化也比較大，但仍傳承了一些現款的佈局風格。當然了，新車空間上仍是維持相當寬大實用的設計，這也是吸引消費者持續買單的關鍵。根據美版車型的情況進行推測，未來國產版車型搭載混動系統的概率還是挺高的，值得期待。
總的來說，全新漢蘭達將提供五款汽油版車型及四款混合動力版車型，新車預計將於11月底在廣州車展國內首發。首發之後新車也將在明年國產，所以如果它真是配3.6LV6引擎、提供7、8座佈局，並且售價不變的話，那我覺得全新漢蘭達又會是一匹黑馬，因此現在就讓我們拭目以待它的到來吧。
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
最後是動力，第四代漢蘭達有傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。總體來看，全新漢蘭達出自TNGA架構，外觀是其變化最明顯的地方，全新的前臉造型帶來了不少新穎的設計，給人耳目一新的感覺，內飾的變化也比較大，但仍傳承了一些現款的佈局風格。當然了，新車空間上仍是維持相當寬大實用的設計，這也是吸引消費者持續買單的關鍵。根據美版車型的情況進行推測，未來國產版車型搭載混動系統的概率還是挺高的，值得期待。
總的來說，全新漢蘭達將提供五款汽油版車型及四款混合動力版車型，新車預計將於11月底在廣州車展國內首發。首發之後新車也將在明年國產，所以如果它真是配3.6LV6引擎、提供7、8座佈局，並且售價不變的話，那我覺得全新漢蘭達又會是一匹黑馬，因此現在就讓我們拭目以待它的到來吧。
不足：據車主口碑反應，現款漢蘭達普遍存在起步慢、配置低、剎車不靈敏、風噪大、剎車異響、後備廂縫隙大等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說到合資中型SUV市場，一直有一位"銷量王者"的存在，它是誰呢？相信大家也已經想到了，沒錯，它就是豐田漢蘭達。
作為一款銷量常年穩定，位於合資中型SUV銷量榜首的車型，漢蘭達可以說是眾多對手競爭和追逐的對象，許多車型也以銷量超越漢蘭達、實用性碾壓漢蘭達來作為營銷點，在這之中也誕生過不少"合格"的對手。比如說，福特銳界、本田冠道、別克昂科威，再比如說大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等等，但無一例外的是，這些車型在叫板漢蘭達的過程中基本上就都失敗了，而原因也沒有別的，那就是它們在某些方面都有一些或多或少的"短板"，但漢蘭達卻牢牢地抓住了消費者所想要購買的最致命點，那就是真正超大的空間以及安逸祥和的舒適性，再加上豐田品牌巨強的產品口碑以及終端保值率，所以漢蘭達的綜合實力是最強的。哪怕它要上至頂配才有LED近光燈，哪怕它車機系統老掉牙，但消費者們還是樂意為其買單，這就是漢蘭達所帶給人們的魅力。
而說到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該說是個比較年輕的車系，上市以來一直十分暢銷，而且換代速度也比較快，如今已經更新到第四代車型。雖說第四代車型目前僅僅是才在北美髮布，但有消息指出國產版將在2020年正式上市，所以對於咱們國內消費者來說，全新一代漢蘭達的即將到來還是可以小小期待一下的。
看回到當下，現款漢蘭達是於2018年3月上市的，共推出8款車型，售價區間為23.98-32.58萬元。作為一款中期改款車型，現款漢蘭達車身尺寸較上一款基本沒有變化。車長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距仍為2790mm。
內飾方面，中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了兩個USB接口，而後排除了增加了兩個USB接口，還有一個12V電源接口。座椅的包裹性和舒適度整體也都比較好，空間較大。中央扶手的設計上讓你感覺手搭上去比較舒適。儲物空間設計的也比較多，中央扶手下方儲物空間大，另外還有屏幕下方的整體長槽儲物等等。
動力方面，現款漢蘭達取消了原有的3.5L動力，僅提供了2.0T一款發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面仍匹配6速手自一體變速箱。整體來看，這代漢蘭達的性價比與質量品控都還是相當不錯的，出色的產品實力也是其得以持續熱銷的一大原因。
現款漢蘭達
看完了現款，咱們再將目光放到在2019年紐約車展上亮相的第四代漢蘭達車型身上。作為一次全新的換代車型，第四代漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造。新車採用更加硬朗的家族式設計，其造型風格與全新RAV4較為相似。整體造型的變化也是歷代最大的一次。
新款漢蘭達
相比現款車型，在外觀方面第四代漢蘭達採用了最新的家族化設計，其整體造型延續了目前漢蘭達魁梧的風格，但相較於整體造型較為方正的現款漢蘭達，新車的側面造型顯得更富動感。同時臉設計和前大燈的設計要更加的犀利。車身側面一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，視覺效果更加動感。而在車尾，新車採用了橫置的尾燈設計，其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處。
來到車內，新車也是採用了豐田最新的設計風格，中控液晶屏採用懸浮式設計。而值得一提的是，在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間，整個空間表現確實是非常不錯的。
最後是動力，第四代漢蘭達有傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，漢蘭達的混動車型，也有兩驅和四驅可選。總體來看，全新漢蘭達出自TNGA架構，外觀是其變化最明顯的地方，全新的前臉造型帶來了不少新穎的設計，給人耳目一新的感覺，內飾的變化也比較大，但仍傳承了一些現款的佈局風格。當然了，新車空間上仍是維持相當寬大實用的設計，這也是吸引消費者持續買單的關鍵。根據美版車型的情況進行推測，未來國產版車型搭載混動系統的概率還是挺高的，值得期待。
總的來說，全新漢蘭達將提供五款汽油版車型及四款混合動力版車型，新車預計將於11月底在廣州車展國內首發。首發之後新車也將在明年國產，所以如果它真是配3.6LV6引擎、提供7、8座佈局，並且售價不變的話，那我覺得全新漢蘭達又會是一匹黑馬，因此現在就讓我們拭目以待它的到來吧。
不足：據車主口碑反應，現款漢蘭達普遍存在起步慢、配置低、剎車不靈敏、風噪大、剎車異響、後備廂縫隙大等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！