相對於日系三強來說，同鄉馬自達在國內顯然並不是那麼受待見，雖然大部分消費者對馬自達品牌都非常認可，不管是設計，還是動力操控等，可惜馬自達基本屬於叫好不叫座，銷量並不出色。上市不久的CX-8便是如此，要說其產品力，也算備受消費者認可，上市之初還被認為是漢蘭達最強勁的對手，但是從其實際銷量每個月都僅僅只有三位數，慘淡之極，與漢蘭達完全沒有可比性。
外形設計上，馬自達CX-8並沒有太大的新意，基本沿襲了馬自達CX-5的樣式，像是大號CX-5 。造型上兩者採用同樣的盾形中網，內置橫向鍍鉻飾條進行裝飾，大燈設計也保持了一致，鍍鉻飾條穿插到大燈內部，不過車燈採用了LED光源，科技感更強。
車身側面，CX-8同樣與CX-5也並沒有太大的區別，只是車身更為修長，雖然定位於中大型SUV級別，但是CX-8看起來並不臃腫，算是它的一大亮點。車尾方面，也是馬自達的經典設計，小圓形的雙邊雙出式排氣孔與厚重的尾部形成一種反差。整體外形雖然給人的新鮮感並不強，但是顏值並不低。
內飾設計上，馬自達CX-8與小弟CX-5同樣如出一轍，不過在材質上面，相對於CX-5還是要更勝一籌，畢竟級別要更高一些，大面積的軟性材質手感出色，視覺效果也不錯。在配置上面，ESP、胎壓監測、前後雷達、真皮方向盤、中控屏、自動空調、感應式雨刷等都為標配，也還算中規中矩。
車身尺寸方面，CX-8的長寬高分別是4955/1842/1733mm，軸距2930mm，比起漢蘭達長度、高度、軸距都要更為出色，車內帶有232的7座佈局，得益於較長的軸距，第三排也能容納下成年人，但是舒適性還是有所欠缺，不過第二排座椅的舒適性倒是不必擔心的。
動力方面，馬自達CX-8沿用CX-5搭載的2.5L汽油機，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米匹配6AT變速箱。作為一向以操控為長的馬自達，CX-8發動機平順，開起來輕快，指向精準，但它又不會像小弟CX-5一樣過於追求運動性，在操控與沉穩之間找到了一種平衡，很符合它的定位。但是它的動力並不算很強勁，要弱於漢蘭達。
此前馬自達官方也表示，不會參與中國的價格戰，所以CX-8的定價也不低，25.88-33.08萬元，對於國人來說誠意並不大，比起7座版的漢蘭達還要貴了1萬，要知道，在7座SUV領域，漢蘭達是絕對的王者。而初來乍到的CX-8, 如此自信的比漢蘭達還賣得貴，顯然會讓消費者覺得並不親民，這款車在終端也沒有優惠，加之它的設計沒有新鮮感，馬自達品牌影響力也要弱於豐田，CX-8銷量差也並不難理解。