'月銷0臺！這車終於要換代，標緻指望它翻身，網友：看你賣什麼價'
不知道大家身邊有沒有這樣的現象，去買二手車的親戚朋友們大都把"標緻"放在首選，這種現象在我身邊時有發生。買二手車不就圖個省心嗎？僅作為個代步工具，皮實耐操就是主要訴求。有句玩笑話是這樣說的："管它有錢沒錢，買個標緻開個15年"。當然豐田、卡羅拉這樣的成名選手也是熱門選擇，但標緻有一個較為鮮明的點，標緻的二手車比新車更受人歡迎。
不知道大家身邊有沒有這樣的現象，去買二手車的親戚朋友們大都把"標緻"放在首選，這種現象在我身邊時有發生。買二手車不就圖個省心嗎？僅作為個代步工具，皮實耐操就是主要訴求。有句玩笑話是這樣說的："管它有錢沒錢，買個標緻開個15年"。當然豐田、卡羅拉這樣的成名選手也是熱門選擇，但標緻有一個較為鮮明的點，標緻的二手車比新車更受人歡迎。
在國內汽車市場起步之初，80年代-90年代這段時期，廣州標緻505書寫了濃墨重彩的篇章，成為了幾代人心目中的經典車型。當時的505可以稱之為"中國最早的性能車"，2.0L手動前置後驅，前後50：50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160km/h。法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾、讓國人感受到了那個時代豪華車的標準。對於法系車來說，標緻成就了它一個時代的輝煌，後來富康接過火種，繼續領跑同級車型。但汽車行業的發展與國情有著相當密切的聯繫，隨著購車群體逐漸擴大，大家更多在意的是有沒有車，車好不好反而在其次。法國車由於進口件太多，價格一直壓不下來，反觀大眾則憑藉更便宜的捷達和桑塔納扶搖直上，最後，標緻505只得黯然退出了中國市場。
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在國內汽車市場起步之初，80年代-90年代這段時期，廣州標緻505書寫了濃墨重彩的篇章，成為了幾代人心目中的經典車型。當時的505可以稱之為"中國最早的性能車"，2.0L手動前置後驅，前後50：50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160km/h。法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾、讓國人感受到了那個時代豪華車的標準。對於法系車來說，標緻成就了它一個時代的輝煌，後來富康接過火種，繼續領跑同級車型。但汽車行業的發展與國情有著相當密切的聯繫，隨著購車群體逐漸擴大，大家更多在意的是有沒有車，車好不好反而在其次。法國車由於進口件太多，價格一直壓不下來，反觀大眾則憑藉更便宜的捷達和桑塔納扶搖直上，最後，標緻505只得黯然退出了中國市場。
今年以來，法系車的銷量依舊是以標緻為支撐，銷量最好的車型要屬標緻4008，最差的車型是標緻2008。在已經過去的六月份和五月份，標緻2008的 月銷都為"0"（銷量數據來源於搜狐汽車）。雖說昔日榮光不再，但中國市場這塊"香餑餑"，一直誘惑著標緻不斷進步。據最新消息：基於CMP平臺打造的全新標緻2008將於11月國產引入。
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在國內汽車市場起步之初，80年代-90年代這段時期，廣州標緻505書寫了濃墨重彩的篇章，成為了幾代人心目中的經典車型。當時的505可以稱之為"中國最早的性能車"，2.0L手動前置後驅，前後50：50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160km/h。法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾、讓國人感受到了那個時代豪華車的標準。對於法系車來說，標緻成就了它一個時代的輝煌，後來富康接過火種，繼續領跑同級車型。但汽車行業的發展與國情有著相當密切的聯繫，隨著購車群體逐漸擴大，大家更多在意的是有沒有車，車好不好反而在其次。法國車由於進口件太多，價格一直壓不下來，反觀大眾則憑藉更便宜的捷達和桑塔納扶搖直上，最後，標緻505只得黯然退出了中國市場。
今年以來，法系車的銷量依舊是以標緻為支撐，銷量最好的車型要屬標緻4008，最差的車型是標緻2008。在已經過去的六月份和五月份，標緻2008的 月銷都為"0"（銷量數據來源於搜狐汽車）。雖說昔日榮光不再，但中國市場這塊"香餑餑"，一直誘惑著標緻不斷進步。據最新消息：基於CMP平臺打造的全新標緻2008將於11月國產引入。
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在國內汽車市場起步之初，80年代-90年代這段時期，廣州標緻505書寫了濃墨重彩的篇章，成為了幾代人心目中的經典車型。當時的505可以稱之為"中國最早的性能車"，2.0L手動前置後驅，前後50：50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160km/h。法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾、讓國人感受到了那個時代豪華車的標準。對於法系車來說，標緻成就了它一個時代的輝煌，後來富康接過火種，繼續領跑同級車型。但汽車行業的發展與國情有著相當密切的聯繫，隨著購車群體逐漸擴大，大家更多在意的是有沒有車，車好不好反而在其次。法國車由於進口件太多，價格一直壓不下來，反觀大眾則憑藉更便宜的捷達和桑塔納扶搖直上，最後，標緻505只得黯然退出了中國市場。
今年以來，法系車的銷量依舊是以標緻為支撐，銷量最好的車型要屬標緻4008，最差的車型是標緻2008。在已經過去的六月份和五月份，標緻2008的 月銷都為"0"（銷量數據來源於搜狐汽車）。雖說昔日榮光不再，但中國市場這塊"香餑餑"，一直誘惑著標緻不斷進步。據最新消息：基於CMP平臺打造的全新標緻2008將於11月國產引入。
從照片中可以看出，全新標緻2008的設計語言更為激進，採用了最新的家族式設計，508L上的獠牙式日行燈也搬到了新2008上，尾部參考標緻的最新風格，整體樣式立體且飽滿。整車原汁原味的保留了海外版車型的設計，更多稜角分明的線條、黑色車身包圍及鍍鉻飾條都為其增添了一絲野性魅力。簡單點來說，它長了一副"男女通殺"的臉，讓人十分期待。
不知道大家身邊有沒有這樣的現象，去買二手車的親戚朋友們大都把"標緻"放在首選，這種現象在我身邊時有發生。買二手車不就圖個省心嗎？僅作為個代步工具，皮實耐操就是主要訴求。有句玩笑話是這樣說的："管它有錢沒錢，買個標緻開個15年"。當然豐田、卡羅拉這樣的成名選手也是熱門選擇，但標緻有一個較為鮮明的點，標緻的二手車比新車更受人歡迎。
在國內汽車市場起步之初，80年代-90年代這段時期，廣州標緻505書寫了濃墨重彩的篇章，成為了幾代人心目中的經典車型。當時的505可以稱之為"中國最早的性能車"，2.0L手動前置後驅，前後50：50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160km/h。法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾、讓國人感受到了那個時代豪華車的標準。對於法系車來說，標緻成就了它一個時代的輝煌，後來富康接過火種，繼續領跑同級車型。但汽車行業的發展與國情有著相當密切的聯繫，隨著購車群體逐漸擴大，大家更多在意的是有沒有車，車好不好反而在其次。法國車由於進口件太多，價格一直壓不下來，反觀大眾則憑藉更便宜的捷達和桑塔納扶搖直上，最後，標緻505只得黯然退出了中國市場。
今年以來，法系車的銷量依舊是以標緻為支撐，銷量最好的車型要屬標緻4008，最差的車型是標緻2008。在已經過去的六月份和五月份，標緻2008的 月銷都為"0"（銷量數據來源於搜狐汽車）。雖說昔日榮光不再，但中國市場這塊"香餑餑"，一直誘惑著標緻不斷進步。據最新消息：基於CMP平臺打造的全新標緻2008將於11月國產引入。
從照片中可以看出，全新標緻2008的設計語言更為激進，採用了最新的家族式設計，508L上的獠牙式日行燈也搬到了新2008上，尾部參考標緻的最新風格，整體樣式立體且飽滿。整車原汁原味的保留了海外版車型的設計，更多稜角分明的線條、黑色車身包圍及鍍鉻飾條都為其增添了一絲野性魅力。簡單點來說，它長了一副"男女通殺"的臉，讓人十分期待。
不知道大家身邊有沒有這樣的現象，去買二手車的親戚朋友們大都把"標緻"放在首選，這種現象在我身邊時有發生。買二手車不就圖個省心嗎？僅作為個代步工具，皮實耐操就是主要訴求。有句玩笑話是這樣說的："管它有錢沒錢，買個標緻開個15年"。當然豐田、卡羅拉這樣的成名選手也是熱門選擇，但標緻有一個較為鮮明的點，標緻的二手車比新車更受人歡迎。
在國內汽車市場起步之初，80年代-90年代這段時期，廣州標緻505書寫了濃墨重彩的篇章，成為了幾代人心目中的經典車型。當時的505可以稱之為"中國最早的性能車"，2.0L手動前置後驅，前後50：50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160km/h。法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾、讓國人感受到了那個時代豪華車的標準。對於法系車來說，標緻成就了它一個時代的輝煌，後來富康接過火種，繼續領跑同級車型。但汽車行業的發展與國情有著相當密切的聯繫，隨著購車群體逐漸擴大，大家更多在意的是有沒有車，車好不好反而在其次。法國車由於進口件太多，價格一直壓不下來，反觀大眾則憑藉更便宜的捷達和桑塔納扶搖直上，最後，標緻505只得黯然退出了中國市場。
今年以來，法系車的銷量依舊是以標緻為支撐，銷量最好的車型要屬標緻4008，最差的車型是標緻2008。在已經過去的六月份和五月份，標緻2008的 月銷都為"0"（銷量數據來源於搜狐汽車）。雖說昔日榮光不再，但中國市場這塊"香餑餑"，一直誘惑著標緻不斷進步。據最新消息：基於CMP平臺打造的全新標緻2008將於11月國產引入。
從照片中可以看出，全新標緻2008的設計語言更為激進，採用了最新的家族式設計，508L上的獠牙式日行燈也搬到了新2008上，尾部參考標緻的最新風格，整體樣式立體且飽滿。整車原汁原味的保留了海外版車型的設計，更多稜角分明的線條、黑色車身包圍及鍍鉻飾條都為其增添了一絲野性魅力。簡單點來說，它長了一副"男女通殺"的臉，讓人十分期待。
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今年以來，法系車的銷量依舊是以標緻為支撐，銷量最好的車型要屬標緻4008，最差的車型是標緻2008。在已經過去的六月份和五月份，標緻2008的 月銷都為"0"（銷量數據來源於搜狐汽車）。雖說昔日榮光不再，但中國市場這塊"香餑餑"，一直誘惑著標緻不斷進步。據最新消息：基於CMP平臺打造的全新標緻2008將於11月國產引入。
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動力方面信息暫未可知，參考海外版車型預計國產全新2008將搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，同時其動力總成滿足國六排放標準。
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在國內汽車市場起步之初，80年代-90年代這段時期，廣州標緻505書寫了濃墨重彩的篇章，成為了幾代人心目中的經典車型。當時的505可以稱之為"中國最早的性能車"，2.0L手動前置後驅，前後50：50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160km/h。法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾、讓國人感受到了那個時代豪華車的標準。對於法系車來說，標緻成就了它一個時代的輝煌，後來富康接過火種，繼續領跑同級車型。但汽車行業的發展與國情有著相當密切的聯繫，隨著購車群體逐漸擴大，大家更多在意的是有沒有車，車好不好反而在其次。法國車由於進口件太多，價格一直壓不下來，反觀大眾則憑藉更便宜的捷達和桑塔納扶搖直上，最後，標緻505只得黯然退出了中國市場。
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動力方面信息暫未可知，參考海外版車型預計國產全新2008將搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，同時其動力總成滿足國六排放標準。
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今年以來，法系車的銷量依舊是以標緻為支撐，銷量最好的車型要屬標緻4008，最差的車型是標緻2008。在已經過去的六月份和五月份，標緻2008的 月銷都為"0"（銷量數據來源於搜狐汽車）。雖說昔日榮光不再，但中國市場這塊"香餑餑"，一直誘惑著標緻不斷進步。據最新消息：基於CMP平臺打造的全新標緻2008將於11月國產引入。
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動力方面信息暫未可知，參考海外版車型預計國產全新2008將搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，同時其動力總成滿足國六排放標準。
最近在小型SUV市場，雪佛蘭和別克也都相繼推出了新車型，雪佛蘭創酷、別克昂科拉。上市之後的2008將與它們同堂競爭，對於這三個車型之後的表現，你更看好誰呢？如果你身為一名準車主，你更願意將誰開回家？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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