嫌Q5貴了不妨看看它，車標豪氣不輸四個圈，卻降10萬與漢蘭達競價

近段時間一則勁爆的消息迅速的在車市流傳，"凱迪拉克ATS-L大降價，落地僅需15萬"。就是這一則短消息瞬間將凱迪拉克的熱度抄了起來。但是經過實地考證，雖然有優惠，但是沒有這沒大，畢竟凱迪拉克ATS-L當時一輛新車的價格可是非常的高，降到這麼低的價格肯定是不實際的。而在高端SUV市場，凱迪拉克確真的有一款降價幅度高達10萬的中型SUV車型——凱迪拉克XT5，如果你嫌Q5太貴了可以看看這款豪車，畢竟凱迪拉克車標的豪氣程度一點也不輸四個圈，而且凱迪拉克XT5如今自降身價和漢蘭達同臺競技，在市場中也有著強勁的競爭力，今天我們就來仔細瞭解一下這款車型。

首先，凱迪拉克XT5的外型對於中國消費者來說是非常的熟悉了，整體採用了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，加上龐大的車身造型，顯得非常的霸氣。前臉寬大的盾型中網佔據了這頭的大部分面積，採用了主動閉合式的進氣格柵。車頭兩側配備了星瀑式遠近光一體式LED前大燈，下方採用了寬大的前包圍，整個車頭的造型看起來充滿了力量感。

側面凱迪拉克XT5的車身看起來非常的高大、威猛，即使使用了20英寸的多幅式鋁合金輪轂，一點也不顯得突兀。尾部造型也是十分的醒目，層次豐富的LED尾燈、隱藏式後雨刷設計，使得尾部十分簡潔，突出了尾部的盾型造型，再加上下方雙邊雙排的排氣管，展現出了一股無與倫比的力量感，極具視覺衝擊力。整體來說，就外形方面凱迪拉克XT5無疑要比漢蘭達要更加的吸引男人，畢竟還有一塊豪車標。

動力上，凱迪拉克XT5全系均是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，使用了雙渦管渦輪增壓和SIDI缸內直噴技術，並且分為燃油、48V輕混兩個版本。其中27.49萬起售的28E款 就搭載多的48V輕混系統，最大功率198kW、最大扭矩400N.m，匹配9速手自一體變速箱，百公里綜合油耗11L。這樣的動力輸出可比漢蘭達好出不少，油耗表現持平。28E款 擁有智能雙離合適時四驅系統，採用的頂級跑車專用技術，能根據實際路況計算出最佳的扭矩分配方案，還配備了4種可自由切換的駕駛模式，在搭配前麥弗遜式後多連桿式的底盤構造，使得凱迪拉克XT5的通過性和駕駛感均要比漢蘭達更加令人滿意。

空間表現，凱迪拉克XT5的整車參數為4812*1903*1680mm，軸距為2857mm。長達2.85m的軸距使得凱迪拉克XT5的空間表現，絲毫不差於以大為賣點的豐田漢蘭達。前排採用了加熱通風座椅，後排採用了可前後移動後排座椅，使得前後排的空間都非常寬敞。實測身高1.8米乘客，頭部空間一拳，腿部空間超過一拳頭（前排）、頭部2拳以上，腿部一拳以上（後排），配合真皮座椅包裹帶加熱、通風功能，大大提升了整車的乘坐舒適性。當然，除了寬大的乘坐空間以外，後備箱空間更有超乎想象的靈活組合。從584L常規行李箱，到後排座椅一鍵放倒後，可放大出1634L的行李箱空間，更有儲物軌道設計，3.75L的中央扶手箱設計，保證了凱迪拉克XT5在競品SUV中的空間優勢。

凱迪拉克XT5內部的科技感也是非常的充足，除了高清流媒體超廣角後視鏡外，還擁有車載4G無線網絡、安吉星4GLTE服務、移動互聯CUE、以及原裝Carplay車載系統，通過這些配置的無間協作，帶來了極致的駕駛體驗，使得凱迪拉克XT5的科技感一點也不比奧迪Q5差。再加上ESS強化安全策略，帶來全方位的安全預警和輔助功能，可充分的保障日常的行車安全。

總的來說，凱迪拉克XT5算是一款非常不錯的車型，品牌力也比漢蘭達優秀不少，再加上如今降10萬左右的優惠幅度，使其較之奧迪Q5、奔馳GLC都擁有著非常強的競爭力，因此嫌Q5貴了不妨看看它，畢竟與漢蘭達同價位所賦予的性價比，也是市面上頗為少見的一款豪華中型SUV了。