'8萬級的大SUV，十年品質保證，可選5/6/7座，空間還不輸漢蘭達'
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
其實要說起現如今市場中勢頭正盛的國產品牌，吉利、哈弗這兩大品牌肯定是其中之二，而後近幾年在市場中越來越活躍的奇瑞也算的上是其中之一。奇瑞作為一個1997年成立的國產品牌，在中國也算的上是領軍品牌之一，只是在市場中沉靜多年，只是其近年來在市場越來越細分化的表現，使得其如今在市場中的勢頭有著直追吉利哈弗的趨勢。就打SUV領域來說，奇瑞除了擁有自身的瑞虎系列以外，高端推出了星途系列，其次還投資控股了一個新興品牌——捷途。不知是什麼原因，消費者對於汽車空間的剛需也是越來越大，而主打大空間的捷途系列車型，憑藉著優秀的性價比在市場中也開始變得受歡迎了起來。而今天要講的就是捷途旗下一款8萬起步的SUV——捷途X90。
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
其實要說起現如今市場中勢頭正盛的國產品牌，吉利、哈弗這兩大品牌肯定是其中之二，而後近幾年在市場中越來越活躍的奇瑞也算的上是其中之一。奇瑞作為一個1997年成立的國產品牌，在中國也算的上是領軍品牌之一，只是在市場中沉靜多年，只是其近年來在市場越來越細分化的表現，使得其如今在市場中的勢頭有著直追吉利哈弗的趨勢。就打SUV領域來說，奇瑞除了擁有自身的瑞虎系列以外，高端推出了星途系列，其次還投資控股了一個新興品牌——捷途。不知是什麼原因，消費者對於汽車空間的剛需也是越來越大，而主打大空間的捷途系列車型，憑藉著優秀的性價比在市場中也開始變得受歡迎了起來。而今天要講的就是捷途旗下一款8萬起步的SUV——捷途X90。
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
其實要說起現如今市場中勢頭正盛的國產品牌，吉利、哈弗這兩大品牌肯定是其中之二，而後近幾年在市場中越來越活躍的奇瑞也算的上是其中之一。奇瑞作為一個1997年成立的國產品牌，在中國也算的上是領軍品牌之一，只是在市場中沉靜多年，只是其近年來在市場越來越細分化的表現，使得其如今在市場中的勢頭有著直追吉利哈弗的趨勢。就打SUV領域來說，奇瑞除了擁有自身的瑞虎系列以外，高端推出了星途系列，其次還投資控股了一個新興品牌——捷途。不知是什麼原因，消費者對於汽車空間的剛需也是越來越大，而主打大空間的捷途系列車型，憑藉著優秀的性價比在市場中也開始變得受歡迎了起來。而今天要講的就是捷途旗下一款8萬起步的SUV——捷途X90。
其實就如今的市場表現來看，捷途旗下最被消費者所認可的還是捷途推出的首款車型捷途X70，憑藉著優秀性價比的優勢，在上市沒過多久便有著單月銷量破萬的成績，即使在如今汽車寒冬的情況之下，6月份捷途X70也還是有著8071的銷量。在捷途X70有著有著亮眼表現的同時，捷途其實並未停下腳步，推出了一款更加具有競爭力的SUV車型，也可以說是捷途X70的升級版車型——捷途X90。雖然該車7.99萬-13.19萬的售價區間是符合國產SUV的定位，但是該車的整體表現卻是讓市場各方為之咂舌。其主要表現就是捷途X90是非常的大，可以說是8萬級別SUV中的大塊頭。
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
其實要說起現如今市場中勢頭正盛的國產品牌，吉利、哈弗這兩大品牌肯定是其中之二，而後近幾年在市場中越來越活躍的奇瑞也算的上是其中之一。奇瑞作為一個1997年成立的國產品牌，在中國也算的上是領軍品牌之一，只是在市場中沉靜多年，只是其近年來在市場越來越細分化的表現，使得其如今在市場中的勢頭有著直追吉利哈弗的趨勢。就打SUV領域來說，奇瑞除了擁有自身的瑞虎系列以外，高端推出了星途系列，其次還投資控股了一個新興品牌——捷途。不知是什麼原因，消費者對於汽車空間的剛需也是越來越大，而主打大空間的捷途系列車型，憑藉著優秀的性價比在市場中也開始變得受歡迎了起來。而今天要講的就是捷途旗下一款8萬起步的SUV——捷途X90。
其實就如今的市場表現來看，捷途旗下最被消費者所認可的還是捷途推出的首款車型捷途X70，憑藉著優秀性價比的優勢，在上市沒過多久便有著單月銷量破萬的成績，即使在如今汽車寒冬的情況之下，6月份捷途X70也還是有著8071的銷量。在捷途X70有著有著亮眼表現的同時，捷途其實並未停下腳步，推出了一款更加具有競爭力的SUV車型，也可以說是捷途X70的升級版車型——捷途X90。雖然該車7.99萬-13.19萬的售價區間是符合國產SUV的定位，但是該車的整體表現卻是讓市場各方為之咂舌。其主要表現就是捷途X90是非常的大，可以說是8萬級別SUV中的大塊頭。
雖然捷途X90和捷途X70同為中型SUV，但是捷途X90的空間可以說是要比捷途X70足足大了一圈，甚至有著和合資SUV中的明星車型漢蘭達有著一較高下的實力。首先該車擁有著4840*1925*1745mm（部分車型寬為1718mm），軸距2850mm的車身參數，相較於漢蘭達4890*1925*1720mm，軸距2790mm的車身參數，捷途X90在軸距方面還更加的優勢。
正是這樣優秀的車身參數，使得該車內部的空間表現是非常的充裕，再加上該車還提供2+3的雙排5座、2+2+2的3排6座以及2+3+2的3排7座佈局，車身高度以及軸距的優勢使得捷途X90第三排座位的表現要比漢蘭達優秀。使得該車可以按照消費者的需求來進行選擇，即使是如今二胎政策開放，七座車型對於二胎家庭來說也是非常夠用。另外該車內部擁有28處儲物空間，後排放倒後後備箱的縱深可達1230mm。而作為一款8萬元起售的SUV車型來說，這樣不輸漢蘭達的空間表現正是捷途X90的優勢所在。
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
其實要說起現如今市場中勢頭正盛的國產品牌，吉利、哈弗這兩大品牌肯定是其中之二，而後近幾年在市場中越來越活躍的奇瑞也算的上是其中之一。奇瑞作為一個1997年成立的國產品牌，在中國也算的上是領軍品牌之一，只是在市場中沉靜多年，只是其近年來在市場越來越細分化的表現，使得其如今在市場中的勢頭有著直追吉利哈弗的趨勢。就打SUV領域來說，奇瑞除了擁有自身的瑞虎系列以外，高端推出了星途系列，其次還投資控股了一個新興品牌——捷途。不知是什麼原因，消費者對於汽車空間的剛需也是越來越大，而主打大空間的捷途系列車型，憑藉著優秀的性價比在市場中也開始變得受歡迎了起來。而今天要講的就是捷途旗下一款8萬起步的SUV——捷途X90。
其實就如今的市場表現來看，捷途旗下最被消費者所認可的還是捷途推出的首款車型捷途X70，憑藉著優秀性價比的優勢，在上市沒過多久便有著單月銷量破萬的成績，即使在如今汽車寒冬的情況之下，6月份捷途X70也還是有著8071的銷量。在捷途X70有著有著亮眼表現的同時，捷途其實並未停下腳步，推出了一款更加具有競爭力的SUV車型，也可以說是捷途X70的升級版車型——捷途X90。雖然該車7.99萬-13.19萬的售價區間是符合國產SUV的定位，但是該車的整體表現卻是讓市場各方為之咂舌。其主要表現就是捷途X90是非常的大，可以說是8萬級別SUV中的大塊頭。
雖然捷途X90和捷途X70同為中型SUV，但是捷途X90的空間可以說是要比捷途X70足足大了一圈，甚至有著和合資SUV中的明星車型漢蘭達有著一較高下的實力。首先該車擁有著4840*1925*1745mm（部分車型寬為1718mm），軸距2850mm的車身參數，相較於漢蘭達4890*1925*1720mm，軸距2790mm的車身參數，捷途X90在軸距方面還更加的優勢。
正是這樣優秀的車身參數，使得該車內部的空間表現是非常的充裕，再加上該車還提供2+3的雙排5座、2+2+2的3排6座以及2+3+2的3排7座佈局，車身高度以及軸距的優勢使得捷途X90第三排座位的表現要比漢蘭達優秀。使得該車可以按照消費者的需求來進行選擇，即使是如今二胎政策開放，七座車型對於二胎家庭來說也是非常夠用。另外該車內部擁有28處儲物空間，後排放倒後後備箱的縱深可達1230mm。而作為一款8萬元起售的SUV車型來說，這樣不輸漢蘭達的空間表現正是捷途X90的優勢所在。
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
其實要說起現如今市場中勢頭正盛的國產品牌，吉利、哈弗這兩大品牌肯定是其中之二，而後近幾年在市場中越來越活躍的奇瑞也算的上是其中之一。奇瑞作為一個1997年成立的國產品牌，在中國也算的上是領軍品牌之一，只是在市場中沉靜多年，只是其近年來在市場越來越細分化的表現，使得其如今在市場中的勢頭有著直追吉利哈弗的趨勢。就打SUV領域來說，奇瑞除了擁有自身的瑞虎系列以外，高端推出了星途系列，其次還投資控股了一個新興品牌——捷途。不知是什麼原因，消費者對於汽車空間的剛需也是越來越大，而主打大空間的捷途系列車型，憑藉著優秀的性價比在市場中也開始變得受歡迎了起來。而今天要講的就是捷途旗下一款8萬起步的SUV——捷途X90。
其實就如今的市場表現來看，捷途旗下最被消費者所認可的還是捷途推出的首款車型捷途X70，憑藉著優秀性價比的優勢，在上市沒過多久便有著單月銷量破萬的成績，即使在如今汽車寒冬的情況之下，6月份捷途X70也還是有著8071的銷量。在捷途X70有著有著亮眼表現的同時，捷途其實並未停下腳步，推出了一款更加具有競爭力的SUV車型，也可以說是捷途X70的升級版車型——捷途X90。雖然該車7.99萬-13.19萬的售價區間是符合國產SUV的定位，但是該車的整體表現卻是讓市場各方為之咂舌。其主要表現就是捷途X90是非常的大，可以說是8萬級別SUV中的大塊頭。
雖然捷途X90和捷途X70同為中型SUV，但是捷途X90的空間可以說是要比捷途X70足足大了一圈，甚至有著和合資SUV中的明星車型漢蘭達有著一較高下的實力。首先該車擁有著4840*1925*1745mm（部分車型寬為1718mm），軸距2850mm的車身參數，相較於漢蘭達4890*1925*1720mm，軸距2790mm的車身參數，捷途X90在軸距方面還更加的優勢。
正是這樣優秀的車身參數，使得該車內部的空間表現是非常的充裕，再加上該車還提供2+3的雙排5座、2+2+2的3排6座以及2+3+2的3排7座佈局，車身高度以及軸距的優勢使得捷途X90第三排座位的表現要比漢蘭達優秀。使得該車可以按照消費者的需求來進行選擇，即使是如今二胎政策開放，七座車型對於二胎家庭來說也是非常夠用。另外該車內部擁有28處儲物空間，後排放倒後後備箱的縱深可達1230mm。而作為一款8萬元起售的SUV車型來說，這樣不輸漢蘭達的空間表現正是捷途X90的優勢所在。
可能是由於定位的原因，在擁有這樣龐大身軀的同時，8萬元的起售價也使得這款車肯定會捨棄某一方面的表現，畢竟魚與熊掌不可兼得。該車車的動力系統就優點不夠看，該車按照配置不同搭載了1.5T和1.6T兩套動力系統。低端車型1.5T車型的147馬力放在這樣的龐然大物上就略顯平庸。而其中最大的看點便是1.6T渦輪增壓發動機，匹配德國格特拉克7速DCT溼式雙離合變速箱的這套動力總成，這套動力系統便是先前呼聲最高的"F4"動力，擁有145KW的最大功率和290N.m最大扭矩，最大馬力可達197匹，而這套動力總成用在捷途X90上滿足日常使用是沒有太大的問題。
另外該車採用高強度的籠式車身，底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架和帶穩定杆的多連桿獨立後懸架，整車的三大件表現看起來算的上是中規中矩，而為了消除消費者對於品質上的擔憂捷途X90和捷途X70一樣都提供了10年或者20萬公里的整車質保，也就是它有著十年品質保證。而正是如此超長的質保，不僅是捷途對自己本身產品力的信心體現，更是為了提升其品牌在市場中的產品力。
雖然相對的來說，在現如今火爆的SUV市場中，國產品牌可以說是非常的擅長，而且由於是中國人自己的企業，非常能夠抓住中國老百姓真正的需求。由於國產品牌的三大件正處於發展之中，再加之相較於合資品牌來說起步太晚，這也就導致了國產品牌在傳統觀念中成為了主打性價比的存在。在看中哈弗H6這款SUV車型獨佔市場大頭的情況之下，越來越多的國產品牌也為了在家用市場中分一杯羹，推出了許多符合市場需求的SUV車型。
其實要說起現如今市場中勢頭正盛的國產品牌，吉利、哈弗這兩大品牌肯定是其中之二，而後近幾年在市場中越來越活躍的奇瑞也算的上是其中之一。奇瑞作為一個1997年成立的國產品牌，在中國也算的上是領軍品牌之一，只是在市場中沉靜多年，只是其近年來在市場越來越細分化的表現，使得其如今在市場中的勢頭有著直追吉利哈弗的趨勢。就打SUV領域來說，奇瑞除了擁有自身的瑞虎系列以外，高端推出了星途系列，其次還投資控股了一個新興品牌——捷途。不知是什麼原因，消費者對於汽車空間的剛需也是越來越大，而主打大空間的捷途系列車型，憑藉著優秀的性價比在市場中也開始變得受歡迎了起來。而今天要講的就是捷途旗下一款8萬起步的SUV——捷途X90。
其實就如今的市場表現來看，捷途旗下最被消費者所認可的還是捷途推出的首款車型捷途X70，憑藉著優秀性價比的優勢，在上市沒過多久便有著單月銷量破萬的成績，即使在如今汽車寒冬的情況之下，6月份捷途X70也還是有著8071的銷量。在捷途X70有著有著亮眼表現的同時，捷途其實並未停下腳步，推出了一款更加具有競爭力的SUV車型，也可以說是捷途X70的升級版車型——捷途X90。雖然該車7.99萬-13.19萬的售價區間是符合國產SUV的定位，但是該車的整體表現卻是讓市場各方為之咂舌。其主要表現就是捷途X90是非常的大，可以說是8萬級別SUV中的大塊頭。
雖然捷途X90和捷途X70同為中型SUV，但是捷途X90的空間可以說是要比捷途X70足足大了一圈，甚至有著和合資SUV中的明星車型漢蘭達有著一較高下的實力。首先該車擁有著4840*1925*1745mm（部分車型寬為1718mm），軸距2850mm的車身參數，相較於漢蘭達4890*1925*1720mm，軸距2790mm的車身參數，捷途X90在軸距方面還更加的優勢。
正是這樣優秀的車身參數，使得該車內部的空間表現是非常的充裕，再加上該車還提供2+3的雙排5座、2+2+2的3排6座以及2+3+2的3排7座佈局，車身高度以及軸距的優勢使得捷途X90第三排座位的表現要比漢蘭達優秀。使得該車可以按照消費者的需求來進行選擇，即使是如今二胎政策開放，七座車型對於二胎家庭來說也是非常夠用。另外該車內部擁有28處儲物空間，後排放倒後後備箱的縱深可達1230mm。而作為一款8萬元起售的SUV車型來說，這樣不輸漢蘭達的空間表現正是捷途X90的優勢所在。
可能是由於定位的原因，在擁有這樣龐大身軀的同時，8萬元的起售價也使得這款車肯定會捨棄某一方面的表現，畢竟魚與熊掌不可兼得。該車車的動力系統就優點不夠看，該車按照配置不同搭載了1.5T和1.6T兩套動力系統。低端車型1.5T車型的147馬力放在這樣的龐然大物上就略顯平庸。而其中最大的看點便是1.6T渦輪增壓發動機，匹配德國格特拉克7速DCT溼式雙離合變速箱的這套動力總成，這套動力系統便是先前呼聲最高的"F4"動力，擁有145KW的最大功率和290N.m最大扭矩，最大馬力可達197匹，而這套動力總成用在捷途X90上滿足日常使用是沒有太大的問題。
另外該車採用高強度的籠式車身，底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架和帶穩定杆的多連桿獨立後懸架，整車的三大件表現看起來算的上是中規中矩，而為了消除消費者對於品質上的擔憂捷途X90和捷途X70一樣都提供了10年或者20萬公里的整車質保，也就是它有著十年品質保證。而正是如此超長的質保，不僅是捷途對自己本身產品力的信心體現，更是為了提升其品牌在市場中的產品力。
其實總的來看，在如今更加細分的市場之中，動力更大，空間更加寬闊的捷途X90相較於捷途X70競爭力確實是略微有所降低，除了售價更加高昂之外，1.6T的動力也是13萬的車型才能夠擁有，這不得不是讓這款車的競爭力是大打折扣，但是也確實是讓哈弗H6感到了些許的壓力，對於消費者來說選擇也變得更加的豐富。而隨著新款X70、X70s車型的全面上市，捷途可能還會有著更加亮眼的表現。