'想買7座SUV？漢蘭達太貴，那不妨來看看它——北京現代勝達'
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
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因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
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不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
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因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
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檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
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因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
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坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
路試結束本想找個修理廠去上個架子，奈何找了半天都沒有找到。沒辦法，最後只能找個地溝將就的去看一下了。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
路試結束本想找個修理廠去上個架子，奈何找了半天都沒有找到。沒辦法，最後只能找個地溝將就的去看一下了。
檢測懸掛位置未發現有拆卸痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
路試結束本想找個修理廠去上個架子，奈何找了半天都沒有找到。沒辦法，最後只能找個地溝將就的去看一下了。
檢測懸掛位置未發現有拆卸痕跡。
檢查後橋位置未見有拆裝以及滲油痕跡。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
路試結束本想找個修理廠去上個架子，奈何找了半天都沒有找到。沒辦法，最後只能找個地溝將就的去看一下了。
檢測懸掛位置未發現有拆卸痕跡。
檢查後橋位置未見有拆裝以及滲油痕跡。
後橋半軸位置未見異常，防成套位置未發現破損。
底盤檢測的情況就是這樣，總的來說沒什麼問題。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
路試結束本想找個修理廠去上個架子，奈何找了半天都沒有找到。沒辦法，最後只能找個地溝將就的去看一下了。
檢測懸掛位置未發現有拆卸痕跡。
檢查後橋位置未見有拆裝以及滲油痕跡。
後橋半軸位置未見異常，防成套位置未發現破損。
底盤檢測的情況就是這樣，總的來說沒什麼問題。
關於此車的車況大壯是這樣認為的：一共有三個問題，車輛右側的剮蹭那是跑不了，但是通過綜合判斷右側鈑金僅為小剮蹭，並沒有傷及車輛結構件。從後背箱的拆卸以及鈑金痕跡來看，此車後部應該也是有小事故的，但是同樣也未傷及結構件。最後一個就是公里數的問題，趁著客戶和賣家交談的過程中，大壯通過車架號查了一下該車的維保記錄。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
路試結束本想找個修理廠去上個架子，奈何找了半天都沒有找到。沒辦法，最後只能找個地溝將就的去看一下了。
檢測懸掛位置未發現有拆卸痕跡。
檢查後橋位置未見有拆裝以及滲油痕跡。
後橋半軸位置未見異常，防成套位置未發現破損。
底盤檢測的情況就是這樣，總的來說沒什麼問題。
關於此車的車況大壯是這樣認為的：一共有三個問題，車輛右側的剮蹭那是跑不了，但是通過綜合判斷右側鈑金僅為小剮蹭，並沒有傷及車輛結構件。從後背箱的拆卸以及鈑金痕跡來看，此車後部應該也是有小事故的，但是同樣也未傷及結構件。最後一個就是公里數的問題，趁著客戶和賣家交談的過程中，大壯通過車架號查了一下該車的維保記錄。
從記錄來看，此車在18年的時候就已經是將近九萬公里了，然後在通過之前的里程記錄來判斷，此車的真實里程數應該是十萬公里左右。將車況如實彙報給客戶，大壯的任務也就基本完成。
就此車的車況來看，大壯認為還是可以的，雖然有鈑金剮蹭，但並未傷及結構件，所以並不影響什麼。至於調錶，因為大壯已經查出了真實里程數，所以調錶的事兒也就沒那麼重要了。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。說到七座SUV，大多數人腦海中第一個想到的就是漢蘭達，沒辦法，誰叫人家口碑那麼好。不過話又說回來，好雖沒錯，但是也貴啊，新車三十萬的價格對於一些預算不多但是還有七座需求的朋友的確有些為難。
不過七座SUV，除了漢蘭達在就沒別的選擇了嗎？當然不是，今天就讓大壯就藉著給客戶檢測車輛的機會，給大家介紹一款價格不高，而且還是合資品牌的七座SUV，就是下面這臺↓
13款最頂配的現代勝達，14年出廠，目前表顯跑了4萬多公里。這臺車是客戶自己尋找的個人車源，具體怎麼找到的大壯就不清楚了，來到這裡大壯只負責檢測···
因為是個人車源，好多事情都變的簡單的多，所以整個交易過程的重點就全都落在了大壯的身上。
外觀檢測發現車身漆面有一些色差，但是並沒有什麼太過明顯的劃痕，所以大壯就直接拿出漆膜儀準備看漆面了。
檢查過後發現車輛右前、右後車門，後尾門以及前後保險槓都有噴漆痕跡，而且部分地區有鈑金痕跡，其餘部位未見異常。由此可見，該車的右側部分應該是有剮蹭事故存在的，不過具體程度的大小現在還沒辦法做準確的判斷。
拉開引擎蓋，機艙內部略顯空曠，不過這麼大的一臺車放個2.0T的機子顯得空曠也很正常。
檢查引擎蓋固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見拆裝痕跡。
看完覆蓋件基本可以斷定該車前部沒有事故發生，接下來讓大壯來看看這臺2.0T的發動機有沒有維修以及漏油的痕跡。
看外部整體還是比較乾淨的。
取下塑料蓋板，整體看僅有一點輕微的滲油跡象，其它暫未見異常。
檢查發動機雞腳固定螺絲未見拆裝痕跡。
檢查氣門室蓋固定螺絲未見拆裝痕跡，但是銜接處的輕微滲油還是有的，畢竟五年車了。
檢測ABS泵未見異常。
車輛縱梁位置未發現事故撞擊修復痕跡。
拉開後尾門，剛一打開大壯就發現了一個問題，看下圖↓
門鎖位置有很明顯的拆裝痕跡，原因無非兩種：拆和換。
後尾門液壓挺杆固定螺絲和車門合頁螺絲均有拆裝痕跡，因此後尾門有過拆裝是避免不了了，想來車輛後面可能發生過追尾等事故。
拉開備胎坑上蓋板位置，內部是工具盒和雜物盒，行車工具均齊全。
拉開車門準備進行內飾檢測，不過在內飾檢測之前大壯還有一件事要辦···
沒錯，就是扒膠條，因為之前漆面檢測的時候發現車子右側有鈑金噴漆的痕跡，想來是有剮蹭等事故，具體事故大小把膠條扒開一看便知。怎麼樣？還好吧，看來僅僅是車門而已，並沒有傷到車輛結構件。
繼續看車門，限位器和車門固定螺絲有很明顯得拆裝痕跡。
門板線路也有拆裝痕跡，所以說這個車門一定是拆裝過的。
回到主駕位置，檢查轉向電機未見拆裝痕跡且此位置也未見水淹火燒痕跡。
檢查座椅導軌位置未見拆裝以及水淹、火燒痕跡。
坐進車內，因為是頂配的車型，所以其方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的。通電啟動，檢測方向盤按鍵未見異常，原地打方向未見異常，不過大壯感覺這方向盤的磨損似乎有點大，畢竟此車表顯才四萬多公里。
檢查車輛儀表未見異常故障碼，儀表顯示公里數為47291公里。
檢查多車輛多媒體屏幕和空調控制系統未見異常。
變速箱原地換擋未見異響和頓挫，不過和方向盤一樣，這個檔杆的磨損略微偏大。
打開中央扶手箱，內部有一些車主的雜物，看情況這車主絕對是貨真價實的個人車主了。
來到後排，看到這個位置大壯有些略顯迷茫，最高配的車？怎麼連個後排出風口都沒有，因為勝達這種車大壯接觸的也不是很多，所當時也還想是不是車主在騙我們，不過後來大壯查過資料就知道了，13款的勝達確實是沒有後排出風口的。
內飾檢測完畢我們順勢接上OBD，讀取故障碼發現車輛一個故障碼都沒有，這就有點異常了。本來就是家用車而且在之前的檢查時發現車輛也並不是毫無故障，這就是說明這輛車ECU位置很可能有人動過。正常情況下讀區ECU信息有兩種原因：第一是消故障碼，但是不可能會把其他無關緊要的故障刪掉，那麼第二種就是有意而為之，在車輛調錶過後進行的處理偽裝。綜合種種情況大壯認為第二種的可能性最大。
因為是個人車源，所以路試的環節就變得簡單的多，在客戶強烈要求和車主同意的情況下，這次的路試是由大壯親自駕駛車輛進行路試的，沒有刻意去找車少的路段，因為這裡本身也沒什麼車。整體路試環節未發現車輛有什麼問題，2.0T的機子家用絕對是夠了，但是相比於途觀之類的德系車，這車子變速箱的響應要慢的多，深踩油門起碼要半秒以上車身才會做出反應。
路試結束本想找個修理廠去上個架子，奈何找了半天都沒有找到。沒辦法，最後只能找個地溝將就的去看一下了。
檢測懸掛位置未發現有拆卸痕跡。
檢查後橋位置未見有拆裝以及滲油痕跡。
後橋半軸位置未見異常，防成套位置未發現破損。
底盤檢測的情況就是這樣，總的來說沒什麼問題。
關於此車的車況大壯是這樣認為的：一共有三個問題，車輛右側的剮蹭那是跑不了，但是通過綜合判斷右側鈑金僅為小剮蹭，並沒有傷及車輛結構件。從後背箱的拆卸以及鈑金痕跡來看，此車後部應該也是有小事故的，但是同樣也未傷及結構件。最後一個就是公里數的問題，趁著客戶和賣家交談的過程中，大壯通過車架號查了一下該車的維保記錄。
從記錄來看，此車在18年的時候就已經是將近九萬公里了，然後在通過之前的里程記錄來判斷，此車的真實里程數應該是十萬公里左右。將車況如實彙報給客戶，大壯的任務也就基本完成。
就此車的車況來看，大壯認為還是可以的，雖然有鈑金剮蹭，但並未傷及結構件，所以並不影響什麼。至於調錶，因為大壯已經查出了真實里程數，所以調錶的事兒也就沒那麼重要了。
車況信息一目瞭然，客戶表示可以接受，最後經過大概二十分鐘的討價還價，此車最終以108000的價格成交，說實話，對於這個價格大壯覺得還是很划算的，頂配車，沒事故，然後比市場價還要低一些，何樂而不為呢？
OK，本次的分享到此結束，關於這臺車的車況各位看官大爺有什麼要說的嗎？或者感覺大壯哪裡有說的不對的地方都歡迎指正，評論區，您們盡情發揮！
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