等候多時的第五代豐田GR Supra終於在眼前亮相，從現場的人氣來看，就知道大家對他的期待有多高。代號A90的Supra車身尺碼為4379×1864×1292mm，軸距則為2470mm，比自家小老弟86還要短上100mm且重心更低，同時前後車身配重採均衡的50：50設定，懸掛為前麥佛遜、後多連桿的結構設計，由於國內僅有單一3.0T Premium車型，因此也標配了Adaptive Variable Suspension電子主動式懸掛系統。
外觀上Supra看起來確實張牙舞爪，尤其是車頭前保杆上那三個碩大的進氣壩，確實給人一種生人勿近的氣場，不過或許是造型過於大膽，總是少了點我們印象中Supra的樣貌。有別於車頭的不熟悉，車側就可以看出Supra跑車的優美線條，長車頭、短後懸的經典FR設計，搭配略為爆龜的輪拱，以及19寸前後配的鋁圈（前255 /35/19、後275/35/19），氣場還是營造的相當霸氣。緊接著看到車尾，全新的Supra車尾可以說是本次改款最好看的地方，整體的設計延續了概念車FT-1的設計，高聳上翹的小鴨尾翼相信可以帶來不俗的下壓力，科幻造型的尾燈搭配後分流器與口徑頗大的左右雙出尾管，確實塑造新款牛魔王該有的運動感。
車尾頗有概念車FT-1的風采，也有著牛魔王該有的霸氣。
日皮德骨 全新的Supra絕對是未演先轟動，但評價或許有點喜憂參半，畢竟Supra和BMW Z4為異卵雙生的消息已經不是新聞，外觀上或許可以看出差異，但兩部車的車艙內裝相似程度，依舊還是相當的高。坐進Supra的駕駛艙，除了方向盤、儀表板、座椅之外，車內有超過一半以上都是BMW的部件，包括了電子線傳的排檔頭、iDrive控制旋鈕（不確定Supra是否也稱為iDrive）等，甚至燈具開關也是一模一樣，多少使得這輛讓大家苦等17年的東瀛傳奇跑車，少了一些日本車的精神與獨特性。
內裝的風格實在太接近BMW，少了Supra的獨特性。
八速手自排變速箱與iDrive旋鈕的搭配有種熟悉的味道。
8.8寸的中控屏具備觸控功能，介面則是ID 6。
8.8寸數字儀表就是豐田自家的產物，看起來是強調性能的轉速錶置中款式。
動力可以期待 雖然已經不是2JZ了，但至少國內引進的Supra還是最高端的3.0升直列六缸渦輪引擎（B58），可以輸出340hp/5000~6000rpm最大馬力、51.0kgm/1600~4500rpm峰值扭力，更在8速手自排變速箱的加持下，僅需4.3秒就可以輕鬆加速破百。更重要的是Supra更搭載了LSD後輪限滑差速器，甩尾燒胎的能耐相信還是原汁原味的保留下來。
雖然從2JZ換到了B58，但直六引擎還算是堅持傳統。
輪胎採前後配置，19寸的大小可以提供不俗的抓地力。