如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
酷似“改裝車”的凱美瑞，原來是官方作品
說到這款豐田凱美瑞TRD，相信玩車的朋友都希望知道它到底改了些什麼？當然，改裝四板斧：胎、鈴、避震、喉。
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在豐田凱美瑞TRD上，啞光黑色19 x 8.5英寸合金車輪比XSE級19 x 8.0英寸合金車輪寬半英寸，而且很輕，僅僅為3.1磅，大概是1.4kg/每個。這無疑能夠大大降低車輛的簧下質量，讓操控更敏捷。此外，輪胎上TRD技師為它配備了普利司通Potenza 235 / 40R19輪胎，更高速駕駛提供足夠的抓地力。當然，車輛也升級了雙活塞卡鉗。
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當然，汽車升級改裝每個人都有自己的特點。從視覺上來看，車事君認為不算特別突出。顯然，技師很喜歡把車“黑化”，特意車燈也燻黑，把車輛變成“熊貓配色”（黑白配）。
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當然，汽車升級改裝每個人都有自己的特點。從視覺上來看，車事君認為不算特別突出。顯然，技師很喜歡把車“黑化”，特意車燈也燻黑，把車輛變成“熊貓配色”（黑白配）。
至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
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當然，汽車升級改裝每個人都有自己的特點。從視覺上來看，車事君認為不算特別突出。顯然，技師很喜歡把車“黑化”，特意車燈也燻黑，把車輛變成“熊貓配色”（黑白配）。
至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
另外，豐田凱美瑞TRD還配備了獨特的光澤黑色前格柵以及黑色的品牌LOGO。
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至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
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至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
另外，豐田凱美瑞TRD還配備了獨特的光澤黑色前格柵以及黑色的品牌LOGO。
至於車輛裡面，豐田凱美瑞TRD採用了紅黑配色裝飾。車事君覺得，這是一種一般消費者挺難駕馭的風格，這風格應該屬於那種對運動極致追求的朋友。大家覺得對嗎？
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另外，豐田凱美瑞TRD還配備了獨特的光澤黑色前格柵以及黑色的品牌LOGO。
至於車輛裡面，豐田凱美瑞TRD採用了紅黑配色裝飾。車事君覺得，這是一種一般消費者挺難駕馭的風格，這風格應該屬於那種對運動極致追求的朋友。大家覺得對嗎？
不過，對於座椅則大有來頭，它身上採用的是BlackSportSofTex®裝飾的前排座椅，配有織物襯墊，紅色裝飾和紅色縫合TRD刺繡頭枕。你會發現，車內的許多部位都有紅色縫線，甚至安全帶都是紅色的。
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當然，汽車升級改裝每個人都有自己的特點。從視覺上來看，車事君認為不算特別突出。顯然，技師很喜歡把車“黑化”，特意車燈也燻黑，把車輛變成“熊貓配色”（黑白配）。
至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
另外，豐田凱美瑞TRD還配備了獨特的光澤黑色前格柵以及黑色的品牌LOGO。
至於車輛裡面，豐田凱美瑞TRD採用了紅黑配色裝飾。車事君覺得，這是一種一般消費者挺難駕馭的風格，這風格應該屬於那種對運動極致追求的朋友。大家覺得對嗎？
不過，對於座椅則大有來頭，它身上採用的是BlackSportSofTex®裝飾的前排座椅，配有織物襯墊，紅色裝飾和紅色縫合TRD刺繡頭枕。你會發現，車內的許多部位都有紅色縫線，甚至安全帶都是紅色的。
如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
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至於車輛裡面，豐田凱美瑞TRD採用了紅黑配色裝飾。車事君覺得，這是一種一般消費者挺難駕馭的風格，這風格應該屬於那種對運動極致追求的朋友。大家覺得對嗎？
不過，對於座椅則大有來頭，它身上採用的是BlackSportSofTex®裝飾的前排座椅，配有織物襯墊，紅色裝飾和紅色縫合TRD刺繡頭枕。你會發現，車內的許多部位都有紅色縫線，甚至安全帶都是紅色的。
為了展示TRD的作品，官方還在換檔機構上加入了TRD的字樣，甚至獨特的TRD地板和行李箱墊。
或許很多人都想知道這款車都搭載的是什麼樣的發動機。顯然，作為賽事改裝團隊的作品，動力一定不會差。它用的是豐田 3.5升V6發動機和8AT發動機，車上配備運動模式和換擋撥片。
如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
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在豐田凱美瑞TRD上，啞光黑色19 x 8.5英寸合金車輪比XSE級19 x 8.0英寸合金車輪寬半英寸，而且很輕，僅僅為3.1磅，大概是1.4kg/每個。這無疑能夠大大降低車輛的簧下質量，讓操控更敏捷。此外，輪胎上TRD技師為它配備了普利司通Potenza 235 / 40R19輪胎，更高速駕駛提供足夠的抓地力。當然，車輛也升級了雙活塞卡鉗。
當然，汽車升級改裝每個人都有自己的特點。從視覺上來看，車事君認為不算特別突出。顯然，技師很喜歡把車“黑化”，特意車燈也燻黑，把車輛變成“熊貓配色”（黑白配）。
至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
另外，豐田凱美瑞TRD還配備了獨特的光澤黑色前格柵以及黑色的品牌LOGO。
至於車輛裡面，豐田凱美瑞TRD採用了紅黑配色裝飾。車事君覺得，這是一種一般消費者挺難駕馭的風格，這風格應該屬於那種對運動極致追求的朋友。大家覺得對嗎？
不過，對於座椅則大有來頭，它身上採用的是BlackSportSofTex®裝飾的前排座椅，配有織物襯墊，紅色裝飾和紅色縫合TRD刺繡頭枕。你會發現，車內的許多部位都有紅色縫線，甚至安全帶都是紅色的。
為了展示TRD的作品，官方還在換檔機構上加入了TRD的字樣，甚至獨特的TRD地板和行李箱墊。
或許很多人都想知道這款車都搭載的是什麼樣的發動機。顯然，作為賽事改裝團隊的作品，動力一定不會差。它用的是豐田 3.5升V6發動機和8AT發動機，車上配備運動模式和換擋撥片。
如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
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不過，對於座椅則大有來頭，它身上採用的是BlackSportSofTex®裝飾的前排座椅，配有織物襯墊，紅色裝飾和紅色縫合TRD刺繡頭枕。你會發現，車內的許多部位都有紅色縫線，甚至安全帶都是紅色的。
為了展示TRD的作品，官方還在換檔機構上加入了TRD的字樣，甚至獨特的TRD地板和行李箱墊。
或許很多人都想知道這款車都搭載的是什麼樣的發動機。顯然，作為賽事改裝團隊的作品，動力一定不會差。它用的是豐田 3.5升V6發動機和8AT發動機，車上配備運動模式和換擋撥片。
有意思的是，這款V6發動機通過專門調節讓車輛行駛更輕鬆，而且具有更好的怠速和加速聲音。儘管這款車很猛料，但是目前來說它只會存活在北美市場。畢竟，大排量才是美國人的最愛。
如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
酷似“改裝車”的凱美瑞，原來是官方作品
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在豐田凱美瑞TRD上，啞光黑色19 x 8.5英寸合金車輪比XSE級19 x 8.0英寸合金車輪寬半英寸，而且很輕，僅僅為3.1磅，大概是1.4kg/每個。這無疑能夠大大降低車輛的簧下質量，讓操控更敏捷。此外，輪胎上TRD技師為它配備了普利司通Potenza 235 / 40R19輪胎，更高速駕駛提供足夠的抓地力。當然，車輛也升級了雙活塞卡鉗。
當然，汽車升級改裝每個人都有自己的特點。從視覺上來看，車事君認為不算特別突出。顯然，技師很喜歡把車“黑化”，特意車燈也燻黑，把車輛變成“熊貓配色”（黑白配）。
至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
另外，豐田凱美瑞TRD還配備了獨特的光澤黑色前格柵以及黑色的品牌LOGO。
至於車輛裡面，豐田凱美瑞TRD採用了紅黑配色裝飾。車事君覺得，這是一種一般消費者挺難駕馭的風格，這風格應該屬於那種對運動極致追求的朋友。大家覺得對嗎？
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為了展示TRD的作品，官方還在換檔機構上加入了TRD的字樣，甚至獨特的TRD地板和行李箱墊。
或許很多人都想知道這款車都搭載的是什麼樣的發動機。顯然，作為賽事改裝團隊的作品，動力一定不會差。它用的是豐田 3.5升V6發動機和8AT發動機，車上配備運動模式和換擋撥片。
有意思的是，這款V6發動機通過專門調節讓車輛行駛更輕鬆，而且具有更好的怠速和加速聲音。儘管這款車很猛料，但是目前來說它只會存活在北美市場。畢竟，大排量才是美國人的最愛。
如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
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或許很多人都想知道這款車都搭載的是什麼樣的發動機。顯然，作為賽事改裝團隊的作品，動力一定不會差。它用的是豐田 3.5升V6發動機和8AT發動機，車上配備運動模式和換擋撥片。
有意思的是，這款V6發動機通過專門調節讓車輛行駛更輕鬆，而且具有更好的怠速和加速聲音。儘管這款車很猛料，但是目前來說它只會存活在北美市場。畢竟，大排量才是美國人的最愛。
甚少接觸TRD，相信雙擎會更容易讓人著迷
TRD相關的產品國內比較罕見，市場上也很少TRD出品的產品，因此大家不認識也沒有關係，TRD全稱為Toyota Racing Development，簡單而言就是豐田的賽車部門。
TRD版的凱美瑞大家覺得如何？車事君認為不失為一輛好車。然而，國內不少人買豐田凱美瑞更多是看中了它性價比和耐用。似乎與運動不沾邊，不過世事無絕對，畢竟從歷史來看，第八代凱美瑞是運動性能最高的一款。
另外，相比TRD版本的凱美瑞，國內凱美瑞雙擎的動力表現無疑更容易激發人的腎上腺素。畢竟有電機加持，你認為呢？這不，剛過去的8月份，豐田凱美瑞就交出了節節上升的銷量數據。在V6大排量與省油省錢之間，車事君相信絕大部分人都會選擇後者。
如果有一天，你在路上看到這樣的一款豐田凱美瑞。車事君勸你不要去挑戰它，因為它可能分分鐘教你做人。當然，你也不要貿然打電話給交警叔叔，車事君怕你冤枉好人。
酷似“改裝車”的凱美瑞，原來是官方作品
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在豐田凱美瑞TRD上，啞光黑色19 x 8.5英寸合金車輪比XSE級19 x 8.0英寸合金車輪寬半英寸，而且很輕，僅僅為3.1磅，大概是1.4kg/每個。這無疑能夠大大降低車輛的簧下質量，讓操控更敏捷。此外，輪胎上TRD技師為它配備了普利司通Potenza 235 / 40R19輪胎，更高速駕駛提供足夠的抓地力。當然，車輛也升級了雙活塞卡鉗。
當然，汽車升級改裝每個人都有自己的特點。從視覺上來看，車事君認為不算特別突出。顯然，技師很喜歡把車“黑化”，特意車燈也燻黑，把車輛變成“熊貓配色”（黑白配）。
至於底盤方面，技師更換了螺旋彈簧以及前/後防傾杆，根據數據可以分析得到，該車的側傾剛度分別提高了44％和67％。會玩技術的就是不一樣，技師為了配合彈簧的變化，特意開發了一套獨特的TRD減震器來控制車輛的垂直和側傾運動。從這方面來看，豐田技師對技術的追求確實相當極致。
另外，豐田凱美瑞TRD還配備了獨特的光澤黑色前格柵以及黑色的品牌LOGO。
至於車輛裡面，豐田凱美瑞TRD採用了紅黑配色裝飾。車事君覺得，這是一種一般消費者挺難駕馭的風格，這風格應該屬於那種對運動極致追求的朋友。大家覺得對嗎？
不過，對於座椅則大有來頭，它身上採用的是BlackSportSofTex®裝飾的前排座椅，配有織物襯墊，紅色裝飾和紅色縫合TRD刺繡頭枕。你會發現，車內的許多部位都有紅色縫線，甚至安全帶都是紅色的。
為了展示TRD的作品，官方還在換檔機構上加入了TRD的字樣，甚至獨特的TRD地板和行李箱墊。
或許很多人都想知道這款車都搭載的是什麼樣的發動機。顯然，作為賽事改裝團隊的作品，動力一定不會差。它用的是豐田 3.5升V6發動機和8AT發動機，車上配備運動模式和換擋撥片。
有意思的是，這款V6發動機通過專門調節讓車輛行駛更輕鬆，而且具有更好的怠速和加速聲音。儘管這款車很猛料，但是目前來說它只會存活在北美市場。畢竟，大排量才是美國人的最愛。
甚少接觸TRD，相信雙擎會更容易讓人著迷
TRD相關的產品國內比較罕見，市場上也很少TRD出品的產品，因此大家不認識也沒有關係，TRD全稱為Toyota Racing Development，簡單而言就是豐田的賽車部門。
TRD版的凱美瑞大家覺得如何？車事君認為不失為一輛好車。然而，國內不少人買豐田凱美瑞更多是看中了它性價比和耐用。似乎與運動不沾邊，不過世事無絕對，畢竟從歷史來看，第八代凱美瑞是運動性能最高的一款。
另外，相比TRD版本的凱美瑞，國內凱美瑞雙擎的動力表現無疑更容易激發人的腎上腺素。畢竟有電機加持，你認為呢？這不，剛過去的8月份，豐田凱美瑞就交出了節節上升的銷量數據。在V6大排量與省油省錢之間，車事君相信絕大部分人都會選擇後者。