3.0T的也好、1.6L的也罷，在路面上的差異得具體看是什麼車；即便排量相同的兩輛車，性能表現也可能截然不同。
自己在日常生活中經常開的三輛車排量分別是2.0T、3.7L、3.0T（機械增壓），相比較之下還是3.7L這款車加速最猛，3.0T這輛車由於自重接近2.2噸，導致其看上去動力挺嚇人，但實際上大重量拖低了自身的推重比，所以真拼加速性能它不如2.0T寶馬5系，因為五系只有1.7噸，所以推重比反而更大，這樣一來2.0T的動力表現比3.0T反而更強；機械增壓潛力有限，如果是3.0T渦輪增壓，功率上到400匹以上也如兒戲一般。
車子在路面上的表現不能只看排量、功率等參數的大小，更要結合自身重量去考慮問題
很多朋友喜歡通過排量、動力來判斷車輛的加速能力，實際上這種思維方式本身並沒有什麼問題，但不全面，排量、動力強看上去確實能代表更快，但如果不考慮車重也沒什麼實際的意義，大貨車都是大排量渦輪增壓、平均6、7百匹的馬力，但加速也並不強，因為大貨車太重了；而在乘用車範圍也是同樣的道理，在排量、動力之外，請考慮下車子的自重。
實際中配備1.6L發動機的車子大都是一些經濟型小車，車子很輕；而隨著配備的機器排量上升，車子的級別、自重也同時上升，所以相應的削弱了一部分動力優勢；1.6L這個排量區域並不都疲軟，比如飛度憑藉超高的推重比無論是市內、高速超車都很容易，但同樣1.5L排量的福特翼搏開起來就不那麼從容，市內駕駛小編連和出租車搶道的信心都沒有，但開起飛度就很隨意因為飛度的推重比大，所以即便都是小排量車型，路面上的感受也是各不相同。
實際中的體驗
在實際中3.0T機械增壓（機械增壓標準應該叫V6T）的SUV由於太重，加速能力一般，小編試過幾次都是在7.5秒以上，遠不如2.0T的5系來的快，更和3.7L的Q50相差太遠；當然同樣功率配在轎車上就很強了，很多年前小編駕駛G37和3.0T機械增壓的S5（很早）跑01是沒有跑過，所以車重對性能的影響很大；至於1.6L排量左右的車型小編只開過福特翼搏、本田飛度，二者排量同為1.5L，但飛度的表現遠比翼搏要好的多，這就是功率大、重量輕所帶來的好處，當剛從大馬力車換開翼搏時，平時的駕駛風格、對油門行程的控制統統不靈了，平時2000轉左右在市內遊刃有餘，但換作翼搏就必須得深踩油門，所以剛碰翼搏的時候由於摸不準特性，所以超車很沒信心。不過飛度就好上許多，雖然它排量很低，但超高的推重比令它的動力儲備很足，所以它在市內、高速的表現並不比那些大重量3.0TSUV差太多，當然只是在合理的車速範圍內，比如在120KM以內的表現。如果非要抬槓，非得拉個200千米以上去比較，那麼無疑是大排量具有絕對的優勢。
總而言之3.0T的也好、1.6L的也罷，在路面上的差異得具體看是什麼車；即便排量相同的兩輛車，性能表現也可能截然不同；大多數情況下大排量自吸、增壓車型後勁更足，但在各種限速的實際環境中很難放飛自我，這就是在擁堵的市區超跑都不過捷達的道理（誇張），即便是小排量自吸動力表現也不都差勁，實際上個別也有出類拔萃的，推重比是很重要的一個參數。
