7月1日對於車市來說是一道門檻，因為一旦過了7月1日，那麼全新的國六排放標準必然會執行，政策的行政要求從來不會說笑，該執行的之時一定會執行。
在國六到來之際，有一款神車面臨停產，那就是咱們的神車GK5飛度。飛度雖然是一款A0級轎車，但是這款車型並不會因為定位低端就被消費者忽略，而且一大批死忠粉對於飛度有別樣的情懷，尤其是那些喜歡改裝的發燒友，將飛度的潛力全面釋放，鑄造其神車知名。
不過就是這樣的神車，在國六面前，也不得不停售，原因是大家都懂得，本田沒有對飛度進行升級，無法拿出滿足國六標準的飛度，而關於新飛度的換代車型也一直不曾被公佈，這就很尷尬了。目前國六的執行並未全國普及，只有一些直轄市、一線城市在執行，偏遠的三四線城市依然可以售賣，這讓飛度鬆了一口氣。
不管怎麼說，飛度也算在走向停售的邊緣，如果本田拿不出滿足國六的飛度，一旦偏遠的三四線城市將政策收緊，全國普及國六，那個時候的飛度真該停售了，甭管你是不是小剛炮，神車GK5，在國六面前一文不值。
不過在早前，關於全新的飛度諜照圖就被流露出來了，雖然照片顯示全新飛度擁有偽裝衣，但是從整個車身來看，非常符合現款的飛度，不意外的話這款飛度就是全新一代的飛度，全新飛度據傳將在10月份的東京車展首發，從東京首發展出，到國內上市，基本就在2020年去了。
全新的飛度最大的爭議點就是動力，現款的飛度憑藉1.5L地球夢發動機，鑄就其神車之名，但是這臺動力已經不滿足國六了，那麼全新的飛度會搭載一臺什麼樣的動力呢？通過本田旗下的凌派、享域、思域等車型，不難看出，全新飛度搭載1.0T車型不是沒有可能，而且還是三缸機。
從1.5L四缸機到1.0T三缸機，對於飛度來說，這是一種退步，儘管面對市場不得不作出妥協，但是於消費者而言，這種退步妥協無法接受，飛度配置低端、廉價，消費者依然青睞就是因為那臺地球夢發動機，沒有地球夢發動機，拿什麼去面對殘酷的市場，消費者又何必青睞飛度？
不過也有另外一種聲音，那就是全新飛度將搭載1.5T渦輪增壓發動機，就是那臺適用本田旗下多個車型的1.5T，這款1.5T的動力鑄造了本田旗下多款神車，思域那就不說了，CR-V、雅閣同樣是這款發動機，而且全新的繽智/XR-V也是搭載1.5T動力。
如果全新飛度真搭載1.5T動力，最大功率177Ps，峰值扭矩為220N·m，這樣的飛度才是真正貨真價實小鋼炮GK5，如果發燒友再升級一下ECU，妥妥的炸街神器，而且本田的神車也將由思域轉接給飛度，不過對於飛度搭載1.5T動力，筆者是持保留意見的，畢竟以飛度的狀態，搭載1.5T動力，各方面都要全面提升，那個時候定價上自然也要做調整，如果飛度定價過高，那就不是平民超跑了，而1.5T飛度想想也不可能定價太低。
不過筆者還是挺希望飛度能推出1.5T動力飛度，哪怕是閹割版也能接受，真搭載1.0T三缸機，一代神車也就終結了，江湖再無GK5之名。
寫到最後：
不管怎麼說，飛度已經無法滿足當今的中國市場，留給飛度的時間有限，國六車型必將推出，不然，以後想買飛度就只能二手車市場買了，如果飛度還是繼續擴大市場佔有率，那麼國六飛度就勢在必行，老對手polo全面升級，軸距都加長了，如果飛度還是選擇1.0T三缸機，A0級的老大可就不保了，讓我們一起期待全新的飛度，到底是1.0T還是1.5T？
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