歡迎大家收看最新一期的《車主說》。在上一期《看口碑？不如直接聽車主怎麼說！訪問第二代飛度車主（上）》中，車神探就訪問了一位位於廣州的第二代飛度車主樑先生，聽聽這位剛大學畢業出來參加工作的樑先生與這輛有10年車齡的飛度，其之間的故事。
其實看到樑先生與這輛飛度的“年齡”，可能會有讀者質疑如此懸殊的“年齡差”，樑先生與飛度又是如何聯繫起來呢？實際上在上一篇中也說到了，該飛度是樑先生的家人在樑先生還年幼的時候購下的，主要用途就是日常代步，同時也要滿足節假日的全家出遊任務。
而在童年時光，要數飛度留給樑先生最深刻的印象是什麼，樑先生表示是空間。確實如此，本田主打的MMI設計理念使得哪怕是飛度這樣的小型車，也有著寬敞、越級的空間表現。因此靈活多變又寬敞的空間表現，也就使得該飛度留給了樑先生不少回憶。
“那麼留給你的第二大印象呢？”車神探繼續發問。樑先生猶豫了一下，似乎在組織語言，似乎也是總結。
“那就是飛度的穩當吧，它永遠給人都是穩穩當當、兢兢業業的”。
練手時的痛苦和快樂
其實樑先生這裡指的穩穩當當、兢兢業業到底是什麼呢？除了是此前樑先生全家人使用該飛度時，飛度自身所展現出來的態度。更是之後樑先生在接手這輛飛度之後，飛度給樑先生的印象和感覺。
“那之後怎麼就拿起了這輛飛度來練手了？”車神探繼續詢問樑先生。樑先生意味深長的回答著：“說實話，這還得謝謝我爸”。據樑先生描述，當樑先生18歲之後就已經報考了駕照，那有了駕照就想拿車來練練手。實際上在當時，樑先生家裡的車輛已經不止一輛車了，飛度也就長期空置下來。因此樑先生父親認為新手多練手動擋車型會更好，而且反正飛度也空置在一旁了，所以雖然該飛度動力、舒適性都是最差的，但樑先生父親還是要求樑先生先從飛度開始練習。
相信到這裡，樑先生已經暗地表示“真是親爹”了。但不可否認，這一個轉折點成就了樑先生與這輛飛度的緣分。
“那麼飛度是不是一輛好的練手車型呢？”車神探繼續問道。“肯定是！”對於該問題樑先生斬釘截鐵地回答。實際上對於一款手動擋車型來說，容不容易熄火最重要就是看車輛的怠速和低扭動力。“但恰好，這兩點飛度都是出了名的差。”樑先生迴應著。所以在練車初期，幾米路熄火幾十次都是經常的事。但隨著一個多月的不斷練習，樑先生才成功掌握了技巧，並且還學會了靠手剎來斜坡起步。對於這段時間的練習，樑先生則表示最大感觸就是“與駕校學的東西太不一樣啦！”
那麼如此艱難的過程，為何樑先生依然認為飛度是一款練手神器？樑先生認為有幾點，一個就是飛度的視野非常出色，練手時經過狹窄的路也沒有太大壓力；第二個就是飛度油耗非常低，經常練習、經常跑也不心疼（據車載記錄，該飛度綜合百公里油耗僅5.7L）；第三點，則是練熟了飛度的手動擋之後，之後再開其他大部分手動擋車型，都絕對不會出現熄火等情況了。可以說，說到練手時飛度的表現，樑先生始終都是豎起大拇指的。
簡陋但不簡單？
“那麼之後使用的過程中呢？飛度有沒有讓你吐槽的地方？”畢竟飛度作為一款入門級別的合資品牌車型，而且是最低配，配置簡陋和乘坐體驗差已經是多次被網上的車主詬病了，所以車神探如此問道，其實也是拿著答案而問的。
樑先生笑了笑說：“有肯定有的，這麼低配老款的車是吧。”接下來就成為了樑先生的吐槽時間。“因為家裡有其他更貴一些的車，所以每次坐完其他車再坐回飛度，就覺得很吵很顛，同一條路走就特別明顯了”；“因為是最低配的車，也別說定速巡航、車身穩定系統什麼的，就連電調座椅、天窗、自動空調、真皮座椅都沒有，那個CD機功能也單一，所以就加裝了這個中控屏，也換了音響，才算是多了一些娛樂工具。”
而當車神探再次詢問飛度的配置是否就這麼不夠用時，樑先生反而給出了否定的答案。按樑先生表示，雖然舒適性配置不多，但該有的還是有。像是電動調節後視鏡、製冷速度可觀的手動空調、行車電腦、靈活多變的後排座椅調節都一個不少。
那麼這樣的配置水平梁先生來說是否足夠？樑先生猶豫了一下，說“那肯定是綽綽有餘啦”。
實際上對於樑先生來說，用車環境並不複雜，就是滿足日常上下班的通勤任務，同時也有時不時的節假日與朋友出遊的需求。相信如此需求與大部分消費者都是類似的。
樑先生繼續分析，“開闊的視野和極低的油耗在城市上下班通勤中十分重要；而不錯的空間表現也滿足到我與朋友的滿載出行；靈活的空間嘛，可以搬家也可以當床睡...”
“那麼之前你說的穩當到底是什麼呢？”等待樑先生說完，車神探繼續問道。“其實要分兩方面來說”，樑先生答道。據樑先生表示，這裡的兩方面，一個是上述的多功能性，基本上生活中的每個用車場景、用車人物，飛度都能輕鬆出現和勝任；另一個那就是極其出色的質量穩定性了。
樑先生手中的這一輛第二代手動擋最低配飛度，於2009年購車，到現在已經10年左右了，而車載行駛里程為150560公里，計算下來平均一年駕駛1.5萬公里左右，使用環境還是非常接近我們日常用車的。但據樑先生表示，基本沒有需要修理的，只是對機油、輪胎、前大燈光源以及電瓶定時更換以外，就沒有出現過任何問題了。再綜合上飛度極低的保養成本和僅5.7L的百公里綜合油耗，按樑先生的說法就是“加了油就就能跑，從沒曾把我們丟路邊”。而這一句話，其實就看到樑先生對這輛飛度的放心和信任了。
超高保值神器？
隨著天色的漸黑，車神探抓緊問了樑先生最後一個問題：“有沒有換車打算？飛度打算怎麼處置？”“有是真的有，打算換也應該還是選擇本田吧，信得過，車型應該會是雅閣混動、CR-V混動或奧德賽混動，三者之一吧。”
樑先生頓了一頓，繼續說道：“那麼飛度吧，原計劃是打算賣了，因為飛度賣出去還是很值錢的，之前問過，大概還能賣個兩萬塊錢左右，但就是不捨得啊，這麼健康的飛度，陪了我們家這麼多年了，但不賣的話指標又騰不出來....”
聽著樑先生的感嘆，其實車神探也感覺到樑先生的惋惜和猶豫。但這裡可以看到的是，飛度的保值率依然非常高，這輛10萬元左右的10年車齡飛度，竟然還有這兩萬左右的出售價，確實十分驚人。一般來說，保值率反應的往往是車輛的質量穩定性、受歡迎程度等多方面，可見，這些方面都是飛度的強項。
車神探有話說
與這位第二代飛度車主的訪問就此結束了。實際上，對於不少網友、車迷來說，飛度是有不少可以吐槽的地方的，像是行駛品質差、配置低等等。但從這位樑先生的口中，我們卻看到了飛度的另一方面，那就是夠用、好用、實用、穩定。對於一位用戶來說，這些紮實的基礎實力，其實要比其他“花裡胡哨”的配置、亮點來得更加重要。
所以要問為何飛度的口碑如此好？強悍的基礎實力就是主要原因。
好了，這期的《車主說》到這裡就結束了，想要了解更加車型的口碑情況和車主故事？就記得留意下一期的《車主說》了。