對於國人追求的大而美的觀念，小型代步車從來都沒有走到過中心位置。但是小型車沒有走到中心不代表其沒有可觀的銷量，眾所周知的合資品牌的小型車例如飛度、Polo等都能收穫年銷十幾萬輛的業績。2018年飛度被Polo死死的壓在下面翻不了身，估計2019也翻身無望了，因為Polo換代了。
全新Polo早在今年法蘭克福車展已經亮相，國產版本也在工信部申報目錄之中，具體什麼時候上市呢？各大媒體都預計是2019年初。明天就是新年了，全新的一年，全新的開始，我們期待一下全新Polo帶來更好的體驗。
全新Polo前臉設計不再像老款那麼圓潤，多了許多稜角，家族式扁平化的前臉，使Polo這個小鋼炮更加激進、更有運動範。轉向燈與後視鏡雙色一體化設計，前進氣格扇與日行燈融為一體，個人認為比老款好看了許多。
你看全新Polo的側腰線與途安L是不是有點類似，平直有稜角的腰線連接兩個門把手，是Polo更加硬朗。尾部設計加入了更多的橫向線條提升了尾部的層次感。尾燈設計變化不大，依然是大方的造型。
最值得關注的就是全新Polo的車身尺寸增加不少，長度終於突破4米達到了4053mm，雖然還沒有飛度長但是軸距確實是超過了飛度，達到了2564mm。這下飛度應該很緊張，本來其與Polo的最大優勢就是空間，這下被Polo趕上了還有什麼其他優勢嗎？
全新Polo的內飾設計也是改變很大，但是依然是一看便知是大眾車。全新Polo採用了與探歌一樣的模式，可選擇與車身同色的中控板，營造了不錯的年輕氛圍。液晶儀表盤和8寸的中控觸控大屏也營造了不少科技感。
最後我們來看看全新Polo的動力吧，海外版本提供三種動力選擇，分別是1.0L三缸發動機、1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機，另外GTI版本與高爾夫一樣2.0T的EA888發動機。但是據說國產版本目前只有1.5L四缸自吸發動機一種選擇。
從上世紀80年代大眾就已經引入國內，到現在已有三十多個年頭，在大眾老百姓中也打下堅實的基礎，並且還有非凡的影響力。老款Polo歷經7年沒有換代依然可以取得月銷10000+的業績。可見其品牌力，產品力之高。
相信全新Polo上市之後，憑藉空間的提神，外觀更加時尚和運動會有不錯的銷量，但是希望全新Polo的一些類似於ACC自適應巡航、主動剎車、自動泊車等這些功能不要閹割太厲害就行。這些要是能保留下來，飛度你還能翻的了身不？我看是懸了。