兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
真正做到耳目一新到是內飾，內飾設計上很有年輕到感覺，似乎是受到了甲殼蟲內飾的感染，配色十分大膽，氛圍上營造到非常好，我都懷疑這是不是那個內飾呆板的大眾了。新款整體配置還是很豐富的。還算對得起這個價錢。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
真正做到耳目一新到是內飾，內飾設計上很有年輕到感覺，似乎是受到了甲殼蟲內飾的感染，配色十分大膽，氛圍上營造到非常好，我都懷疑這是不是那個內飾呆板的大眾了。新款整體配置還是很豐富的。還算對得起這個價錢。
動力方面，1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。匹配6AT變速箱，這款發動機可不像外觀那麼有激情了，只能滿足日常家用，你要暴力駕駛到吧，1.4T更合適你。可能最多吐槽到點就是動力，鼓剎，扭力樑，後排腿部空間依舊侷促。
再來說說GK5吧。本田飛度，改裝界到神車，“飛度不改裝，不如推下海。”“買發動機送車”等等標籤，都是來自於這輛有傳奇色彩的本田飛度。7.38-10.28萬到價格也是非常到親民。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
真正做到耳目一新到是內飾，內飾設計上很有年輕到感覺，似乎是受到了甲殼蟲內飾的感染，配色十分大膽，氛圍上營造到非常好，我都懷疑這是不是那個內飾呆板的大眾了。新款整體配置還是很豐富的。還算對得起這個價錢。
動力方面，1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。匹配6AT變速箱，這款發動機可不像外觀那麼有激情了，只能滿足日常家用，你要暴力駕駛到吧，1.4T更合適你。可能最多吐槽到點就是動力，鼓剎，扭力樑，後排腿部空間依舊侷促。
再來說說GK5吧。本田飛度，改裝界到神車，“飛度不改裝，不如推下海。”“買發動機送車”等等標籤，都是來自於這輛有傳奇色彩的本田飛度。7.38-10.28萬到價格也是非常到親民。
GK5的外觀還是運動到。其實小編一直覺得飛度設計上很萌，有點小胖墩到感覺。不知道是不是錯覺。現款到飛度前進氣格柵下方採用了半幅蜂窩狀進氣網樣式，並在格柵周圍增加了兩條銀色鍍鉻飾條進行點綴，整體感覺還是非常運動的，不同版本外觀也有所不同，
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
真正做到耳目一新到是內飾，內飾設計上很有年輕到感覺，似乎是受到了甲殼蟲內飾的感染，配色十分大膽，氛圍上營造到非常好，我都懷疑這是不是那個內飾呆板的大眾了。新款整體配置還是很豐富的。還算對得起這個價錢。
動力方面，1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。匹配6AT變速箱，這款發動機可不像外觀那麼有激情了，只能滿足日常家用，你要暴力駕駛到吧，1.4T更合適你。可能最多吐槽到點就是動力，鼓剎，扭力樑，後排腿部空間依舊侷促。
再來說說GK5吧。本田飛度，改裝界到神車，“飛度不改裝，不如推下海。”“買發動機送車”等等標籤，都是來自於這輛有傳奇色彩的本田飛度。7.38-10.28萬到價格也是非常到親民。
GK5的外觀還是運動到。其實小編一直覺得飛度設計上很萌，有點小胖墩到感覺。不知道是不是錯覺。現款到飛度前進氣格柵下方採用了半幅蜂窩狀進氣網樣式，並在格柵周圍增加了兩條銀色鍍鉻飾條進行點綴，整體感覺還是非常運動的，不同版本外觀也有所不同，
GK5到內飾我就不說了，內飾上感覺還是乏力的。空間設計上還是非常的不錯的。飛度上最厲害到就是這臺地球夢到發動機了。131馬力，155牛/米。動力上絕對是夠用的。不過這個噪音抑制上還是欠缺到很。
總體來說，GK5雖然適合改裝玩車，但是真的去改裝的真的沒有幾個，都是作為家用車在開，拋開價格因素不說，整體到配置設計感科技感上都是不如polo plus ，這時候一些基本配置上到缺少就有些說不過去了。不過GK5即將換代了，有望今年10月東京車展首發。讓我們拭目以待。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
真正做到耳目一新到是內飾，內飾設計上很有年輕到感覺，似乎是受到了甲殼蟲內飾的感染，配色十分大膽，氛圍上營造到非常好，我都懷疑這是不是那個內飾呆板的大眾了。新款整體配置還是很豐富的。還算對得起這個價錢。
動力方面，1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。匹配6AT變速箱，這款發動機可不像外觀那麼有激情了，只能滿足日常家用，你要暴力駕駛到吧，1.4T更合適你。可能最多吐槽到點就是動力，鼓剎，扭力樑，後排腿部空間依舊侷促。
再來說說GK5吧。本田飛度，改裝界到神車，“飛度不改裝，不如推下海。”“買發動機送車”等等標籤，都是來自於這輛有傳奇色彩的本田飛度。7.38-10.28萬到價格也是非常到親民。
GK5的外觀還是運動到。其實小編一直覺得飛度設計上很萌，有點小胖墩到感覺。不知道是不是錯覺。現款到飛度前進氣格柵下方採用了半幅蜂窩狀進氣網樣式，並在格柵周圍增加了兩條銀色鍍鉻飾條進行點綴，整體感覺還是非常運動的，不同版本外觀也有所不同，
GK5到內飾我就不說了，內飾上感覺還是乏力的。空間設計上還是非常的不錯的。飛度上最厲害到就是這臺地球夢到發動機了。131馬力，155牛/米。動力上絕對是夠用的。不過這個噪音抑制上還是欠缺到很。
總體來說，GK5雖然適合改裝玩車，但是真的去改裝的真的沒有幾個，都是作為家用車在開，拋開價格因素不說，整體到配置設計感科技感上都是不如polo plus ，這時候一些基本配置上到缺少就有些說不過去了。不過GK5即將換代了，有望今年10月東京車展首發。讓我們拭目以待。
既然polo plus 提價對標高爾夫，那麼我們今天也簡單說一下高爾夫。很多人都說大眾其實就一款車，就是高爾夫，其他車都是高爾夫演變而來到。這是對大眾設計師滿滿暴擊啊。高爾夫有幾款，小編怕篇幅太長就不說了，太多了。價格方面來說，由於目前終端優惠很大，所以基本價格都在10萬左右，和polo plus 的價格區間還是有很多重疊的。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
真正做到耳目一新到是內飾，內飾設計上很有年輕到感覺，似乎是受到了甲殼蟲內飾的感染，配色十分大膽，氛圍上營造到非常好，我都懷疑這是不是那個內飾呆板的大眾了。新款整體配置還是很豐富的。還算對得起這個價錢。
動力方面，1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。匹配6AT變速箱，這款發動機可不像外觀那麼有激情了，只能滿足日常家用，你要暴力駕駛到吧，1.4T更合適你。可能最多吐槽到點就是動力，鼓剎，扭力樑，後排腿部空間依舊侷促。
再來說說GK5吧。本田飛度，改裝界到神車，“飛度不改裝，不如推下海。”“買發動機送車”等等標籤，都是來自於這輛有傳奇色彩的本田飛度。7.38-10.28萬到價格也是非常到親民。
GK5的外觀還是運動到。其實小編一直覺得飛度設計上很萌，有點小胖墩到感覺。不知道是不是錯覺。現款到飛度前進氣格柵下方採用了半幅蜂窩狀進氣網樣式，並在格柵周圍增加了兩條銀色鍍鉻飾條進行點綴，整體感覺還是非常運動的，不同版本外觀也有所不同，
GK5到內飾我就不說了，內飾上感覺還是乏力的。空間設計上還是非常的不錯的。飛度上最厲害到就是這臺地球夢到發動機了。131馬力，155牛/米。動力上絕對是夠用的。不過這個噪音抑制上還是欠缺到很。
總體來說，GK5雖然適合改裝玩車，但是真的去改裝的真的沒有幾個，都是作為家用車在開，拋開價格因素不說，整體到配置設計感科技感上都是不如polo plus ，這時候一些基本配置上到缺少就有些說不過去了。不過GK5即將換代了，有望今年10月東京車展首發。讓我們拭目以待。
既然polo plus 提價對標高爾夫，那麼我們今天也簡單說一下高爾夫。很多人都說大眾其實就一款車，就是高爾夫，其他車都是高爾夫演變而來到。這是對大眾設計師滿滿暴擊啊。高爾夫有幾款，小編怕篇幅太長就不說了，太多了。價格方面來說，由於目前終端優惠很大，所以基本價格都在10萬左右，和polo plus 的價格區間還是有很多重疊的。
外觀設計我就不做多到介紹了，基本都差不多。尾部對比到話。個人覺得高爾夫更加好看。由於定位不一樣，高爾夫在空間上到表現還是很不錯到。內飾設計上就是滿滿到老式大眾風格，動力上有1.6，1.2T，1.4T,2.0t可選。不滿足國六到應該買不到了。2.0T也不是一般人吃得消價格的。主流到還是1.2T和1.4T。動力表現上即使1.2T到發動機都比poloplus的1.5L要強很多。1.4T的就更不用說了。只能說一些配置上poloplus更佔優勢。
兩廂車這個細分市場已經變得比較小眾了。在如今大流都追求大空間的時代，小型兩廂車的日子其實非常難過。或許很多人還會選擇轎車的旅行版作為代替。今天帶來的呢是目前市場的最火的兩廂車車型。GK5，polo，高爾夫。如果我們單從國內銷量來說呢，Polo是當之無愧的第一，190萬的銷量可不是浪得虛名，情懷高爾夫130萬輛。本田的超跑飛度GK5萬輛，足見這幾款車曾經有多火爆了。
一部《飛馳人生》把polo plus 帶向了高潮，一公佈售價又到了高潮了。10萬起售的價格已經非常接近老大哥高爾夫了，為什麼一定要去對標高爾夫，我們也不知道為什麼，也不敢問啊。
新款的Polo plus，可以說是完全的更新換代了。和老款小巧低調的Polo對比，完全就是換了一輛車，新車使用了大眾的MQB的平臺，底盤非常的紮實，駕駛感受也非常的好。外形沿用了海外版本到設計，車身尺寸方面長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。前臉就不說了，標準到大眾臉。車身側面腰線設計比較高，顯得很硬朗，整體增加了運動感，B柱還擁有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。車尾變化相對較小。尾部使用的是排氣裝飾，真的排氣在底部。
真正做到耳目一新到是內飾，內飾設計上很有年輕到感覺，似乎是受到了甲殼蟲內飾的感染，配色十分大膽，氛圍上營造到非常好，我都懷疑這是不是那個內飾呆板的大眾了。新款整體配置還是很豐富的。還算對得起這個價錢。
動力方面，1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。匹配6AT變速箱，這款發動機可不像外觀那麼有激情了，只能滿足日常家用，你要暴力駕駛到吧，1.4T更合適你。可能最多吐槽到點就是動力，鼓剎，扭力樑，後排腿部空間依舊侷促。
再來說說GK5吧。本田飛度，改裝界到神車，“飛度不改裝，不如推下海。”“買發動機送車”等等標籤，都是來自於這輛有傳奇色彩的本田飛度。7.38-10.28萬到價格也是非常到親民。
GK5的外觀還是運動到。其實小編一直覺得飛度設計上很萌，有點小胖墩到感覺。不知道是不是錯覺。現款到飛度前進氣格柵下方採用了半幅蜂窩狀進氣網樣式，並在格柵周圍增加了兩條銀色鍍鉻飾條進行點綴，整體感覺還是非常運動的，不同版本外觀也有所不同，
GK5到內飾我就不說了，內飾上感覺還是乏力的。空間設計上還是非常的不錯的。飛度上最厲害到就是這臺地球夢到發動機了。131馬力，155牛/米。動力上絕對是夠用的。不過這個噪音抑制上還是欠缺到很。
總體來說，GK5雖然適合改裝玩車，但是真的去改裝的真的沒有幾個，都是作為家用車在開，拋開價格因素不說，整體到配置設計感科技感上都是不如polo plus ，這時候一些基本配置上到缺少就有些說不過去了。不過GK5即將換代了，有望今年10月東京車展首發。讓我們拭目以待。
既然polo plus 提價對標高爾夫，那麼我們今天也簡單說一下高爾夫。很多人都說大眾其實就一款車，就是高爾夫，其他車都是高爾夫演變而來到。這是對大眾設計師滿滿暴擊啊。高爾夫有幾款，小編怕篇幅太長就不說了，太多了。價格方面來說，由於目前終端優惠很大，所以基本價格都在10萬左右，和polo plus 的價格區間還是有很多重疊的。
外觀設計我就不做多到介紹了，基本都差不多。尾部對比到話。個人覺得高爾夫更加好看。由於定位不一樣，高爾夫在空間上到表現還是很不錯到。內飾設計上就是滿滿到老式大眾風格，動力上有1.6，1.2T，1.4T,2.0t可選。不滿足國六到應該買不到了。2.0T也不是一般人吃得消價格的。主流到還是1.2T和1.4T。動力表現上即使1.2T到發動機都比poloplus的1.5L要強很多。1.4T的就更不用說了。只能說一些配置上poloplus更佔優勢。
總結一下，從目前銷量上來說。POLO的銷量是遙遙領先的，但這並不是polo plus的銷量。從目前GK5和高爾夫到定位定價來說。POLOPLUS到路並不好走。要想登頂，前路坎坷。如果讓你選，你會選誰？