提及斯巴魯，可能大多數人的反應並不像聽到BBA那麼清晰。作為日系品牌中的小眾品牌，斯巴魯早期涉及更多的是在賽事方面，翼豹車型在WRC賽場大放異彩，讓全世界的車迷為之陷入瘋狂。自斯巴魯車隊在1994年正式啟用翼豹賽車以來，共取得了3屆WRC的車隊冠軍。而在民用市場，翼豹車型共經歷了十代更迭，到如今的停產，難免感到遺憾。而對於喜愛翼豹的車迷來說，這絲毫不能阻擋他們追隨的腳步。
提及斯巴魯，可能大多數人的反應並不像聽到BBA那麼清晰。作為日系品牌中的小眾品牌，斯巴魯早期涉及更多的是在賽事方面，翼豹車型在WRC賽場大放異彩，讓全世界的車迷為之陷入瘋狂。自斯巴魯車隊在1994年正式啟用翼豹賽車以來，共取得了3屆WRC的車隊冠軍。而在民用市場，翼豹車型共經歷了十代更迭，到如今的停產，難免感到遺憾。而對於喜愛翼豹的車迷來說，這絲毫不能阻擋他們追隨的腳步。
在大部分追隨的人群中，考慮到性價比的因素，大多都會選擇WRX版本的，這是由WRC賽車演變而來的版本。這雖然沒有STI版本那樣昂貴的身價，但也遠比普通版性能更為突出。不過，似乎大多數翼豹車主都不會輕易滿足於原廠狀態，所以一些操控和動力方面的升級則幾乎成為了必修課。
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這是一臺2004款斯巴魯翼豹WRX，車主是一位老車愛好者，尤其鍾愛經典性能車。看外觀就能感受到這臺八代斯巴魯WRX的不一般，重新做漆是第一步，金屬碳灰色凸顯出WRX的戰鬥精神；換上一套槍灰色OZ輪圈，整體非常協調，別有一番風味。細節處，大燈升級為LED，亮度顏值都提升不少。
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每一位斯巴魯WRX愛好者，似乎都不會輕易滿足於原廠狀態，都向往性能更強的STI版本。毫無意外，STI的部分包圍部件也出現在了這臺身上。同時，諸如中網、側裙、後包角等細節處則搭配碳纖維件處理，讓WRX更加Racing。
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性能方面，EJ20 2.0T無需多言，更換了RES等長芭蕉，使每氣缸的廢氣更順暢地排出，提升排氣效率。加上定製TINOX全段黃金大炮，無論從外觀還是實際表現都是相當震撼。同時，機艙內也進行了一定程度的美化，看上整潔不少。一直以來，機蓋上的大開孔進氣設計都褒貶不一，直通暴力的裸露空濾，不過這也是翼豹不可替代的經典設計之一。
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這是一臺2004款斯巴魯翼豹WRX，車主是一位老車愛好者，尤其鍾愛經典性能車。看外觀就能感受到這臺八代斯巴魯WRX的不一般，重新做漆是第一步，金屬碳灰色凸顯出WRX的戰鬥精神；換上一套槍灰色OZ輪圈，整體非常協調，別有一番風味。細節處，大燈升級為LED，亮度顏值都提升不少。
每一位斯巴魯WRX愛好者，似乎都不會輕易滿足於原廠狀態，都向往性能更強的STI版本。毫無意外，STI的部分包圍部件也出現在了這臺身上。同時，諸如中網、側裙、後包角等細節處則搭配碳纖維件處理，讓WRX更加Racing。
性能方面，EJ20 2.0T無需多言，更換了RES等長芭蕉，使每氣缸的廢氣更順暢地排出，提升排氣效率。加上定製TINOX全段黃金大炮，無論從外觀還是實際表現都是相當震撼。同時，機艙內也進行了一定程度的美化，看上整潔不少。一直以來，機蓋上的大開孔進氣設計都褒貶不一，直通暴力的裸露空濾，不過這也是翼豹不可替代的經典設計之一。
提及斯巴魯，可能大多數人的反應並不像聽到BBA那麼清晰。作為日系品牌中的小眾品牌，斯巴魯早期涉及更多的是在賽事方面，翼豹車型在WRC賽場大放異彩，讓全世界的車迷為之陷入瘋狂。自斯巴魯車隊在1994年正式啟用翼豹賽車以來，共取得了3屆WRC的車隊冠軍。而在民用市場，翼豹車型共經歷了十代更迭，到如今的停產，難免感到遺憾。而對於喜愛翼豹的車迷來說，這絲毫不能阻擋他們追隨的腳步。
在大部分追隨的人群中，考慮到性價比的因素，大多都會選擇WRX版本的，這是由WRC賽車演變而來的版本。這雖然沒有STI版本那樣昂貴的身價，但也遠比普通版性能更為突出。不過，似乎大多數翼豹車主都不會輕易滿足於原廠狀態，所以一些操控和動力方面的升級則幾乎成為了必修課。
這是一臺2004款斯巴魯翼豹WRX，車主是一位老車愛好者，尤其鍾愛經典性能車。看外觀就能感受到這臺八代斯巴魯WRX的不一般，重新做漆是第一步，金屬碳灰色凸顯出WRX的戰鬥精神；換上一套槍灰色OZ輪圈，整體非常協調，別有一番風味。細節處，大燈升級為LED，亮度顏值都提升不少。
每一位斯巴魯WRX愛好者，似乎都不會輕易滿足於原廠狀態，都向往性能更強的STI版本。毫無意外，STI的部分包圍部件也出現在了這臺身上。同時，諸如中網、側裙、後包角等細節處則搭配碳纖維件處理，讓WRX更加Racing。
性能方面，EJ20 2.0T無需多言，更換了RES等長芭蕉，使每氣缸的廢氣更順暢地排出，提升排氣效率。加上定製TINOX全段黃金大炮，無論從外觀還是實際表現都是相當震撼。同時，機艙內也進行了一定程度的美化，看上整潔不少。一直以來，機蓋上的大開孔進氣設計都褒貶不一，直通暴力的裸露空濾，不過這也是翼豹不可替代的經典設計之一。
提及斯巴魯，可能大多數人的反應並不像聽到BBA那麼清晰。作為日系品牌中的小眾品牌，斯巴魯早期涉及更多的是在賽事方面，翼豹車型在WRC賽場大放異彩，讓全世界的車迷為之陷入瘋狂。自斯巴魯車隊在1994年正式啟用翼豹賽車以來，共取得了3屆WRC的車隊冠軍。而在民用市場，翼豹車型共經歷了十代更迭，到如今的停產，難免感到遺憾。而對於喜愛翼豹的車迷來說，這絲毫不能阻擋他們追隨的腳步。
在大部分追隨的人群中，考慮到性價比的因素，大多都會選擇WRX版本的，這是由WRC賽車演變而來的版本。這雖然沒有STI版本那樣昂貴的身價，但也遠比普通版性能更為突出。不過，似乎大多數翼豹車主都不會輕易滿足於原廠狀態，所以一些操控和動力方面的升級則幾乎成為了必修課。
這是一臺2004款斯巴魯翼豹WRX，車主是一位老車愛好者，尤其鍾愛經典性能車。看外觀就能感受到這臺八代斯巴魯WRX的不一般，重新做漆是第一步，金屬碳灰色凸顯出WRX的戰鬥精神；換上一套槍灰色OZ輪圈，整體非常協調，別有一番風味。細節處，大燈升級為LED，亮度顏值都提升不少。
每一位斯巴魯WRX愛好者，似乎都不會輕易滿足於原廠狀態，都向往性能更強的STI版本。毫無意外，STI的部分包圍部件也出現在了這臺身上。同時，諸如中網、側裙、後包角等細節處則搭配碳纖維件處理，讓WRX更加Racing。
性能方面，EJ20 2.0T無需多言，更換了RES等長芭蕉，使每氣缸的廢氣更順暢地排出，提升排氣效率。加上定製TINOX全段黃金大炮，無論從外觀還是實際表現都是相當震撼。同時，機艙內也進行了一定程度的美化，看上整潔不少。一直以來，機蓋上的大開孔進氣設計都褒貶不一，直通暴力的裸露空濾，不過這也是翼豹不可替代的經典設計之一。
打開車門，可見車主在內飾上是花了比較多的心思。首先映入眼簾的便是賽車上常見的防滾籠以及MOMO賽車方向盤，搭配SPARCO方向盤快拆器，讓人充滿駕駛的慾望。內飾來自於MAGNUS的定製套裝，材質選擇了NAPPA+ULTRASUEDE的高級面料，在手感及舒適性方面都是可圈可點。另外，DEFI五連表、RAZO 340G波棍頭的加入更是讓整車內飾充滿了濃郁的戰鬥氣息。
提及斯巴魯，可能大多數人的反應並不像聽到BBA那麼清晰。作為日系品牌中的小眾品牌，斯巴魯早期涉及更多的是在賽事方面，翼豹車型在WRC賽場大放異彩，讓全世界的車迷為之陷入瘋狂。自斯巴魯車隊在1994年正式啟用翼豹賽車以來，共取得了3屆WRC的車隊冠軍。而在民用市場，翼豹車型共經歷了十代更迭，到如今的停產，難免感到遺憾。而對於喜愛翼豹的車迷來說，這絲毫不能阻擋他們追隨的腳步。
在大部分追隨的人群中，考慮到性價比的因素，大多都會選擇WRX版本的，這是由WRC賽車演變而來的版本。這雖然沒有STI版本那樣昂貴的身價，但也遠比普通版性能更為突出。不過，似乎大多數翼豹車主都不會輕易滿足於原廠狀態，所以一些操控和動力方面的升級則幾乎成為了必修課。
這是一臺2004款斯巴魯翼豹WRX，車主是一位老車愛好者，尤其鍾愛經典性能車。看外觀就能感受到這臺八代斯巴魯WRX的不一般，重新做漆是第一步，金屬碳灰色凸顯出WRX的戰鬥精神；換上一套槍灰色OZ輪圈，整體非常協調，別有一番風味。細節處，大燈升級為LED，亮度顏值都提升不少。
每一位斯巴魯WRX愛好者，似乎都不會輕易滿足於原廠狀態，都向往性能更強的STI版本。毫無意外，STI的部分包圍部件也出現在了這臺身上。同時，諸如中網、側裙、後包角等細節處則搭配碳纖維件處理，讓WRX更加Racing。
性能方面，EJ20 2.0T無需多言，更換了RES等長芭蕉，使每氣缸的廢氣更順暢地排出，提升排氣效率。加上定製TINOX全段黃金大炮，無論從外觀還是實際表現都是相當震撼。同時，機艙內也進行了一定程度的美化，看上整潔不少。一直以來，機蓋上的大開孔進氣設計都褒貶不一，直通暴力的裸露空濾，不過這也是翼豹不可替代的經典設計之一。
打開車門，可見車主在內飾上是花了比較多的心思。首先映入眼簾的便是賽車上常見的防滾籠以及MOMO賽車方向盤，搭配SPARCO方向盤快拆器，讓人充滿駕駛的慾望。內飾來自於MAGNUS的定製套裝，材質選擇了NAPPA+ULTRASUEDE的高級面料，在手感及舒適性方面都是可圈可點。另外，DEFI五連表、RAZO 340G波棍頭的加入更是讓整車內飾充滿了濃郁的戰鬥氣息。
提及斯巴魯，可能大多數人的反應並不像聽到BBA那麼清晰。作為日系品牌中的小眾品牌，斯巴魯早期涉及更多的是在賽事方面，翼豹車型在WRC賽場大放異彩，讓全世界的車迷為之陷入瘋狂。自斯巴魯車隊在1994年正式啟用翼豹賽車以來，共取得了3屆WRC的車隊冠軍。而在民用市場，翼豹車型共經歷了十代更迭，到如今的停產，難免感到遺憾。而對於喜愛翼豹的車迷來說，這絲毫不能阻擋他們追隨的腳步。
在大部分追隨的人群中，考慮到性價比的因素，大多都會選擇WRX版本的，這是由WRC賽車演變而來的版本。這雖然沒有STI版本那樣昂貴的身價，但也遠比普通版性能更為突出。不過，似乎大多數翼豹車主都不會輕易滿足於原廠狀態，所以一些操控和動力方面的升級則幾乎成為了必修課。
這是一臺2004款斯巴魯翼豹WRX，車主是一位老車愛好者，尤其鍾愛經典性能車。看外觀就能感受到這臺八代斯巴魯WRX的不一般，重新做漆是第一步，金屬碳灰色凸顯出WRX的戰鬥精神；換上一套槍灰色OZ輪圈，整體非常協調，別有一番風味。細節處，大燈升級為LED，亮度顏值都提升不少。
每一位斯巴魯WRX愛好者，似乎都不會輕易滿足於原廠狀態，都向往性能更強的STI版本。毫無意外，STI的部分包圍部件也出現在了這臺身上。同時，諸如中網、側裙、後包角等細節處則搭配碳纖維件處理，讓WRX更加Racing。
性能方面，EJ20 2.0T無需多言，更換了RES等長芭蕉，使每氣缸的廢氣更順暢地排出，提升排氣效率。加上定製TINOX全段黃金大炮，無論從外觀還是實際表現都是相當震撼。同時，機艙內也進行了一定程度的美化，看上整潔不少。一直以來，機蓋上的大開孔進氣設計都褒貶不一，直通暴力的裸露空濾，不過這也是翼豹不可替代的經典設計之一。
打開車門，可見車主在內飾上是花了比較多的心思。首先映入眼簾的便是賽車上常見的防滾籠以及MOMO賽車方向盤，搭配SPARCO方向盤快拆器，讓人充滿駕駛的慾望。內飾來自於MAGNUS的定製套裝，材質選擇了NAPPA+ULTRASUEDE的高級面料，在手感及舒適性方面都是可圈可點。另外，DEFI五連表、RAZO 340G波棍頭的加入更是讓整車內飾充滿了濃郁的戰鬥氣息。
斯巴魯翼豹WRX作為一臺改裝潛力無窮的車型，EJ20機頭已經成為眾多車迷心中的“聖物”，它的存在更讓喜歡斯巴魯的死忠有了堅持的理由。雖然斯巴魯在WRC輝煌已經成為過去，翼豹也已停產，但這都不是問題，只有時間的沉澱才能讓斯巴魯更具魅力！
提及斯巴魯，可能大多數人的反應並不像聽到BBA那麼清晰。作為日系品牌中的小眾品牌，斯巴魯早期涉及更多的是在賽事方面，翼豹車型在WRC賽場大放異彩，讓全世界的車迷為之陷入瘋狂。自斯巴魯車隊在1994年正式啟用翼豹賽車以來，共取得了3屆WRC的車隊冠軍。而在民用市場，翼豹車型共經歷了十代更迭，到如今的停產，難免感到遺憾。而對於喜愛翼豹的車迷來說，這絲毫不能阻擋他們追隨的腳步。
在大部分追隨的人群中，考慮到性價比的因素，大多都會選擇WRX版本的，這是由WRC賽車演變而來的版本。這雖然沒有STI版本那樣昂貴的身價，但也遠比普通版性能更為突出。不過，似乎大多數翼豹車主都不會輕易滿足於原廠狀態，所以一些操控和動力方面的升級則幾乎成為了必修課。
這是一臺2004款斯巴魯翼豹WRX，車主是一位老車愛好者，尤其鍾愛經典性能車。看外觀就能感受到這臺八代斯巴魯WRX的不一般，重新做漆是第一步，金屬碳灰色凸顯出WRX的戰鬥精神；換上一套槍灰色OZ輪圈，整體非常協調，別有一番風味。細節處，大燈升級為LED，亮度顏值都提升不少。
每一位斯巴魯WRX愛好者，似乎都不會輕易滿足於原廠狀態，都向往性能更強的STI版本。毫無意外，STI的部分包圍部件也出現在了這臺身上。同時，諸如中網、側裙、後包角等細節處則搭配碳纖維件處理，讓WRX更加Racing。
性能方面，EJ20 2.0T無需多言，更換了RES等長芭蕉，使每氣缸的廢氣更順暢地排出，提升排氣效率。加上定製TINOX全段黃金大炮，無論從外觀還是實際表現都是相當震撼。同時，機艙內也進行了一定程度的美化，看上整潔不少。一直以來，機蓋上的大開孔進氣設計都褒貶不一，直通暴力的裸露空濾，不過這也是翼豹不可替代的經典設計之一。
打開車門，可見車主在內飾上是花了比較多的心思。首先映入眼簾的便是賽車上常見的防滾籠以及MOMO賽車方向盤，搭配SPARCO方向盤快拆器，讓人充滿駕駛的慾望。內飾來自於MAGNUS的定製套裝，材質選擇了NAPPA+ULTRASUEDE的高級面料，在手感及舒適性方面都是可圈可點。另外，DEFI五連表、RAZO 340G波棍頭的加入更是讓整車內飾充滿了濃郁的戰鬥氣息。
斯巴魯翼豹WRX作為一臺改裝潛力無窮的車型，EJ20機頭已經成為眾多車迷心中的“聖物”，它的存在更讓喜歡斯巴魯的死忠有了堅持的理由。雖然斯巴魯在WRC輝煌已經成為過去，翼豹也已停產，但這都不是問題，只有時間的沉澱才能讓斯巴魯更具魅力！
改裝清單：
全車PPG金屬碳灰色
STI前槓
STI霧燈罩
STI前包角
STI尾翼
WRC機蓋導流罩
PERRIN尾翼擾流
PERRIN前頂巴
定製碳纖維側裙
定製碳纖維後包角
定製碳纖維中網
臺產大燈套裝
OZ輪圈5*100 18'
AD08輪胎
BC絞牙避震
BLOX輪轂螺絲
隱形氣門嘴
TINOX定製全段直通排氣
RES芭蕉
HKS洩壓閥
HKS進氣冬菇頭
MAGNUS定製機艙蓋板
MAGNUS定製機蓋內部導流
MAGNUS定製全套內飾（NAPPA+ULTRASUEDE）
RAZO 340G波棍頭
MOMO方向盤
SPARCO快拆
STI後視鏡罩
CUSCO全車防滾籠
DEFI五連表
ALPINE機頭
定製高音中音
一刀入魂車內安全扶手
MAGNUS定製水箱蓋板
鳴謝：蘇州Magnus Autoworks