為了促進京津冀區域協同發展，北京公交集團不斷加大京津冀跨域公交線網覆蓋，先後開通了39條跨省運營線路，為廊坊、張家口、保定和承德等北京周邊地區乘客提供了遠距離公交接駁服務。其中就包括北京發往河北省保定市淶水縣的917快路公交。48歲的羅永興是917快路公交司機中的一員，每天穿梭於北京與河北之間。
羅師傅家住北京市房山區張坊鎮，26歲時拿到駕駛本，曾在建築公司做了5年的拉貨司機，擔任917快路公交司機已經16年。路線開通之初只是從西城區天橋到房山區張坊鎮。2011年2月18日，917快路正式延伸到淶水縣，由此羅師傅開始了往返北京、河北兩地的雙城工作。羅師傅每天從房山的家坐公交到河北省保定市淶水縣，然後再開上一輛917快路公交車從淶水到北京，往返一趟回到淶水後，再坐公交下班回到房山的家中。
目前，北京市跨省公交線路已覆蓋多個河北省市縣地區，淶水線路開通時，是由當時天橋到房山線路的工作人員擔任運營任務，運營車輛二十多部。經過這幾年的發展，現運營車輛達55部，從當地招收了近80人，解決了部分就業問題。917快路專線單程118公里，從北京天橋到河北淶水縣城共63站，單程需要兩小時五十分鐘。
該線路平均發車間隔25分鐘，使用北京“一卡通”刷卡，乘客全程花費14.5元。圖為淶水汽車站斜對面的公交站，行人在等候公交車進京。
917快路公交的司機師傅分為早班、白班、晚班，淶水發車的頭班是早晨4點半，晚上天橋回淶水的末班車是下午7點。羅師傅是一名白班司機，每天最早7點駕駛公交車從淶水去往北京。早上5：40，羅師傅就要坐上從房山去淶水的公交。
每次發車前，羅師傅要對車輛進行16項檢查。3月10日，羅師傅8點48從淶水發車開往天橋。圖為中午11點30分，到達天橋汽車站後，他檢查皮帶是否鬆動。
11點50分就要從天橋發車回淶水，由於路程較遠，時間也較趕，羅師傅在車站內買了包子作為午飯。
目前淶水線路運營人員共215人，司機111人，售票員104人。“我每月要完成任務5278公里，任務完成後，每多開300公里算一個加班，上班9天休息2天。”圖為羅師傅吃過包子後，喝點熱水準備出發。
乘客從西城區天橋上車，到達房山張坊共花費9元。張坊到淶水段內不能刷卡，需花費現金6元。圖為過了張坊地段，售票員在人工售票。
“你對得起它，它就對得起你，車子有小毛病得提前修理。”圖為羅師傅從北京回到淶水途中發現發動機怠速有點高，找修理工報修。
每天下班前，羅師傅都需要查看刷卡機，然後採集刷卡器裡的數據。圖為刷卡數據記錄表，上邊寫著一天內所有車次的刷卡記錄。
工作結束時，羅師傅要清理車內的垃圾並檢查車輛。圖為收車後，羅師傅對輪胎進行檢查。
圖為行程結束後，917快路公交車司機清洗車身。
清理完畢後，羅師傅洗完手準備回家。
“我家裡也有輛轎車，但現在很少開，每天從房山坐車去淶水上班，還能睡半小時，睡醒後特別清醒，下班後也就不想開車了。”圖為羅師傅坐公交車下班回家。
“我每天都是步行往返家和公交站，走路需要十幾分鍾，可以鍛鍊身體。”圖為羅師傅從淶水到達房山後走在回家路上。
圖為羅師傅到家後吃了點兒花捲，補充能量。
開公交車時精力高度集中。羅師傅每天工作近6小時，下班後有些疲憊，便沙發上休息。
羅師傅平時熱愛運動，這也能讓他在工作時保持很好的精神狀態。“我經常爬山，有空還會和兒子打打羽毛球。”
城際公交縮短了時空距離，改變著人們的生活。城際公交作為連接北京與河北、天津的重要交通方式，正在放大京津冀“同城效應”。
文章來源：騰訊大燕網