法拉利F50是法拉利為了紀念紀念建廠50週年而發佈的期間車型，這輛車全球僅生產了350輛，1輛在法拉利博物館，349輛出售，而當初法拉利具體生產幾輛的時候，還經過了一番調研，在全球接到700多單意向訂單後，確保法拉利F50的稀缺性，法拉利僅生產350輛，現在想看到法拉利F50，只能在一些車主的車庫或者一些展覽上才能夠看到，而最近我們在修車廠看到了一輛法拉利F50。
讓我們大吃一驚的是這輛法拉利F50被一分為二，整個尾部和頭部已經分開頭部被升降機升到在空中，而尾部則留在地面，切口完整，感覺是被切割機完整的切割開一樣，在車的邊緣，我們看到員工用白色的膠帶保護了起來，小編還是第一次看到原來修車還得這麼修的，豪車就是豪車，修車的方式與一般車都不一樣，當然這也是第一次清晰的看到法拉利F50的內部構造。
其實法拉利F50之所以被分開是因為它是單體碳纖維，駕駛室和引擎倉是分開的，屬於兩個部分，這樣的設計，在發生車禍的時候已減輕碰撞時發動機侵入的駕駛艙的危險.
這是當初許多F1賽車都會有的設計，對駕駛員的一種保護，這輛法拉利F50之所以被分開，並不是修發動機，因為中置發動機不過一般是沒必要分開修的，這輛F50應該是修變速箱或者離合器片。
我們看到法拉利F50的發動機以及其他的一些內部構造，內部造型複雜，但是可以看出它得做工精緻，翼子板以及尾部都是碳纖維，排氣管是金色的設計，看起來十分搶眼，可見法拉利在看不見的地方做工也是十分細緻，怪不得說，每一輛法拉利都是一件藝術品，不僅是因為它的稀有而性能強悍，還因為每一輛法拉利做工都是十分精緻，許多零配件都是人工親自組裝的。
工作人員不斷的檢查車內的狀況，看到底是哪裡出了問題，當然需要專業的技工才能修，不然將這麼貴的車修壞了，可是賠不起啊，當初國內的售價就在400萬左右了，如今一輛法拉利F50的升值到了1000萬元開外，許多法拉利忠實粉絲都會買一輛收藏起來.
如今在路上都很難看到法拉利F50，更別說是一分為二的法拉利。
我們看到拆出來的離合片已經變黑了，看來車主沒有少折騰這輛車啊，這輛搭載著4.7L V12的發動機，這款發動機當初是運載F1上的，與之匹配的是6速手動變速箱，最大馬力能夠達到520匹，峰值扭矩為470牛·米，百公里加速為3.7秒，在當時，性能十分強悍，即使現在，這樣性能的跑車也是十分搶手，而最讓人心動的是它的駕駛感，推背感以及操控性十分強悍。
而正是因為這輛車的的強大性能，對於剎車和輪胎的消耗十分大，只要開到一定的公里數，就會出現問題，這輛車應該也是開的路程比較多了，所以才會需要更換離合片。其實法拉利內部看起來十分複雜，但是與一般車的佈局相差也不大， 只不過車內的做工要比許多車精緻許多，許多螺絲和材料都是用的合金，為了減輕車身重量，這輛車僅重1230kg，相當的輕，也是法拉利F50能夠跑這麼快的原因之一！許多網友調侃道：也許這是最貴“切割車”了，因為它合起來又是一輛價值上千萬的車了！
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