“新車市場將會雪上加霜。”
作者 | 謹暢
汽車產業雲 原創出品
新車銷量持續下滑。根據中汽協數據，2019年1-7月乘用車銷量1165.4萬臺，同比下降-12.8%。
而二手車市場正在呈現增長趨勢。中汽協發佈的二手車市場數據顯示，截止2019年7月，全國二手車累計交易量807.5萬輛，同比增長4.34%；二手車累計交易金額5117億元，同比增長5.84%。隨著汽車市場進入存量時代，新車銷量放緩，二手車銷量增加，兩者之間的差距不斷縮小，最終二手車銷量將超過新車。
“新車市場將會雪上加霜。”
作者 | 謹暢
汽車產業雲 原創出品
新車銷量持續下滑。根據中汽協數據，2019年1-7月乘用車銷量1165.4萬臺，同比下降-12.8%。
而二手車市場正在呈現增長趨勢。中汽協發佈的二手車市場數據顯示，截止2019年7月，全國二手車累計交易量807.5萬輛，同比增長4.34%；二手車累計交易金額5117億元，同比增長5.84%。隨著汽車市場進入存量時代，新車銷量放緩，二手車銷量增加，兩者之間的差距不斷縮小，最終二手車銷量將超過新車。
數據來源：中國汽車工業協會
事實上，這也是汽車市場發展成熟的必然過程和結果。目前，國外成熟的汽車市場，二手車銷量為新車銷量的1.5-3倍。
2023年，中國二手車銷量超過新車
根據觀研天下《2018年中國汽車行業分析報告》，按照新車銷量和保有量的增速，汽車產業的發展可以分為高速增長、穩定增長、低速增長、成熟期四個階段。
第一階段高速增長期：新車銷量和汽車保有量都有兩位數的增長，汽車處於該市場的社會普及階段。汽車消費以家庭首輛車為主，用於出行剛需。
第二階段穩定增長期：二手車市場蓬勃發展，銷量超新車。這一階段，新車銷量和保有量增速下降到個位數，汽車消費轉為家庭換購和增購需求。新車置換率增加，二手車供給上升。
第三階段低速增長期：維修剛需推動售後零部件市場發展。這一時期，新車市場飽和，新車銷售不再增長，汽車保有量繼續微增長。汽車保有量和車齡持續提升，維修的剛需增加，售後零部件市場規模擴大。
第四階段成熟期：拆解回收市場的機遇。這一時期，汽車銷量和保有量都不再增長，高齡車保有比例增加、報廢率隨之提升。
“新車市場將會雪上加霜。”
作者 | 謹暢
汽車產業雲 原創出品
新車銷量持續下滑。根據中汽協數據，2019年1-7月乘用車銷量1165.4萬臺，同比下降-12.8%。
而二手車市場正在呈現增長趨勢。中汽協發佈的二手車市場數據顯示，截止2019年7月，全國二手車累計交易量807.5萬輛，同比增長4.34%；二手車累計交易金額5117億元，同比增長5.84%。隨著汽車市場進入存量時代，新車銷量放緩，二手車銷量增加，兩者之間的差距不斷縮小，最終二手車銷量將超過新車。
數據來源：中國汽車工業協會
事實上，這也是汽車市場發展成熟的必然過程和結果。目前，國外成熟的汽車市場，二手車銷量為新車銷量的1.5-3倍。
2023年，中國二手車銷量超過新車
根據觀研天下《2018年中國汽車行業分析報告》，按照新車銷量和保有量的增速，汽車產業的發展可以分為高速增長、穩定增長、低速增長、成熟期四個階段。
第一階段高速增長期：新車銷量和汽車保有量都有兩位數的增長，汽車處於該市場的社會普及階段。汽車消費以家庭首輛車為主，用於出行剛需。
第二階段穩定增長期：二手車市場蓬勃發展，銷量超新車。這一階段，新車銷量和保有量增速下降到個位數，汽車消費轉為家庭換購和增購需求。新車置換率增加，二手車供給上升。
第三階段低速增長期：維修剛需推動售後零部件市場發展。這一時期，新車市場飽和，新車銷售不再增長，汽車保有量繼續微增長。汽車保有量和車齡持續提升，維修的剛需增加，售後零部件市場規模擴大。
第四階段成熟期：拆解回收市場的機遇。這一時期，汽車銷量和保有量都不再增長，高齡車保有比例增加、報廢率隨之提升。
觀研天下：《2018年中國汽車行業分析報告-市場深度調研與投資前景預測》
以日本汽車市場為例：
1960年一1974年為高速增長期；
1975年前後，日本二手車市場蓬勃發展，新車增長緩慢，二手車銷量超過新車，汽車產業進入穩定增長期；
1990年以後，新車銷量不再增長，穩定在450萬上下，二手車保持增長，汽車產業進入低速增長期；
2000年至今，新車銷量和二手車銷量都保持穩定，市場保有量不再增長，汽車產業進入成熟期。
“新車市場將會雪上加霜。”
作者 | 謹暢
汽車產業雲 原創出品
新車銷量持續下滑。根據中汽協數據，2019年1-7月乘用車銷量1165.4萬臺，同比下降-12.8%。
而二手車市場正在呈現增長趨勢。中汽協發佈的二手車市場數據顯示，截止2019年7月，全國二手車累計交易量807.5萬輛，同比增長4.34%；二手車累計交易金額5117億元，同比增長5.84%。隨著汽車市場進入存量時代，新車銷量放緩，二手車銷量增加，兩者之間的差距不斷縮小，最終二手車銷量將超過新車。
數據來源：中國汽車工業協會
事實上，這也是汽車市場發展成熟的必然過程和結果。目前，國外成熟的汽車市場，二手車銷量為新車銷量的1.5-3倍。
2023年，中國二手車銷量超過新車
根據觀研天下《2018年中國汽車行業分析報告》，按照新車銷量和保有量的增速，汽車產業的發展可以分為高速增長、穩定增長、低速增長、成熟期四個階段。
第一階段高速增長期：新車銷量和汽車保有量都有兩位數的增長，汽車處於該市場的社會普及階段。汽車消費以家庭首輛車為主，用於出行剛需。
第二階段穩定增長期：二手車市場蓬勃發展，銷量超新車。這一階段，新車銷量和保有量增速下降到個位數，汽車消費轉為家庭換購和增購需求。新車置換率增加，二手車供給上升。
第三階段低速增長期：維修剛需推動售後零部件市場發展。這一時期，新車市場飽和，新車銷售不再增長，汽車保有量繼續微增長。汽車保有量和車齡持續提升，維修的剛需增加，售後零部件市場規模擴大。
第四階段成熟期：拆解回收市場的機遇。這一時期，汽車銷量和保有量都不再增長，高齡車保有比例增加、報廢率隨之提升。
觀研天下：《2018年中國汽車行業分析報告-市場深度調研與投資前景預測》
以日本汽車市場為例：
1960年一1974年為高速增長期；
1975年前後，日本二手車市場蓬勃發展，新車增長緩慢，二手車銷量超過新車，汽車產業進入穩定增長期；
1990年以後，新車銷量不再增長，穩定在450萬上下，二手車保持增長，汽車產業進入低速增長期；
2000年至今，新車銷量和二手車銷量都保持穩定，市場保有量不再增長，汽車產業進入成熟期。
根據中國汽車市場的長期消費走勢，汽車產業雲預測，到2023年，中國市場的二手車交易規模也將超越新車，中國汽車產業將隨之進入穩定增長期，從以“新車需求”為主轉化為以“置換需求”為主，真正進入存量時代。
1960年一1974年為高速增長期；
1975年前後，日本二手車市場蓬勃發展，新車增長緩慢，二手車銷量超過新車，汽車產業進入穩定增長期；
1990年以後，新車銷量不再增長，穩定在450萬上下，二手車保持增長，汽車產業進入低速增長期；
2000年至今，新車銷量和二手車銷量都保持穩定，市場保有量不再增長，汽車產業進入成熟期。
1960年一1974年為高速增長期；
1975年前後，日本二手車市場蓬勃發展，新車增長緩慢，二手車銷量超過新車，汽車產業進入穩定增長期；
1990年以後，新車銷量不再增長，穩定在450萬上下，二手車保持增長，汽車產業進入低速增長期；
2000年至今，新車銷量和二手車銷量都保持穩定，市場保有量不再增長，汽車產業進入成熟期。
1960年一1974年為高速增長期；
1975年前後，日本二手車市場蓬勃發展，新車增長緩慢，二手車銷量超過新車，汽車產業進入穩定增長期；
1990年以後，新車銷量不再增長，穩定在450萬上下，二手車保持增長，汽車產業進入低速增長期；
2000年至今，新車銷量和二手車銷量都保持穩定，市場保有量不再增長，汽車產業進入成熟期。
“新車市場將會雪上加霜。”
作者 | 謹暢
汽車產業雲 原創出品
新車銷量持續下滑。根據中汽協數據，2019年1-7月乘用車銷量1165.4萬臺，同比下降-12.8%。
而二手車市場正在呈現增長趨勢。中汽協發佈的二手車市場數據顯示，截止2019年7月，全國二手車累計交易量807.5萬輛，同比增長4.34%；二手車累計交易金額5117億元，同比增長5.84%。隨著汽車市場進入存量時代，新車銷量放緩，二手車銷量增加，兩者之間的差距不斷縮小，最終二手車銷量將超過新車。
數據來源：中國汽車工業協會
事實上，這也是汽車市場發展成熟的必然過程和結果。目前，國外成熟的汽車市場，二手車銷量為新車銷量的1.5-3倍。
2023年，中國二手車銷量超過新車
根據觀研天下《2018年中國汽車行業分析報告》，按照新車銷量和保有量的增速，汽車產業的發展可以分為高速增長、穩定增長、低速增長、成熟期四個階段。
第一階段高速增長期：新車銷量和汽車保有量都有兩位數的增長，汽車處於該市場的社會普及階段。汽車消費以家庭首輛車為主，用於出行剛需。
第二階段穩定增長期：二手車市場蓬勃發展，銷量超新車。這一階段，新車銷量和保有量增速下降到個位數，汽車消費轉為家庭換購和增購需求。新車置換率增加，二手車供給上升。
第三階段低速增長期：維修剛需推動售後零部件市場發展。這一時期，新車市場飽和，新車銷售不再增長，汽車保有量繼續微增長。汽車保有量和車齡持續提升，維修的剛需增加，售後零部件市場規模擴大。
第四階段成熟期：拆解回收市場的機遇。這一時期，汽車銷量和保有量都不再增長，高齡車保有比例增加、報廢率隨之提升。
觀研天下：《2018年中國汽車行業分析報告-市場深度調研與投資前景預測》
以日本汽車市場為例：
根據中國汽車市場的長期消費走勢，汽車產業雲預測，到2023年，中國市場的二手車交易規模也將超越新車，中國汽車產業將隨之進入穩定增長期，從以“新車需求”為主轉化為以“置換需求”為主，真正進入存量時代。
數據來源：汽車產業雲
同時，從目前市場環境來看，受整體經濟大環境下行、出行市場蓬勃興起、新車購置稅優惠退出等因素影響，新車消費在一定程度上被抑制、新車銷量增速將繼續放緩。反觀二手車市場，受限遷政策逐步放開、用戶消費觀念轉變、二手車電商及金融發展等因素影響，二手車消費獲得較多利好。
二手車供給上升，市場難以消化
根據汽車產業雲的預測，到2025年，中國二手車市場年交易量將超過2700萬輛。未來5-6年，中國二手車供給有1200萬輛的增長空間。國內二手車市場一旦爆發，供給量大幅上升，二手車市場自身難以消化，必然會波及新車市場，競爭將不斷加劇。
1、優質二手車源擠佔新車市場
在整體經濟和購車環境沒有明顯改變的情況下，國內購車需求總量將保持相對穩定，二手車市場的快速增長勢必擠佔原有新車市場規模，給新車市場雪上加霜。
從近五年的數據可以看到，目前二手車交易在總體汽車市場的份額已經在不斷增加，從2015年28%增長至2019年35%（預測），如果未來幾年其份額繼續上升，國內新車消費無疑將進一步受到擠壓。
“新車市場將會雪上加霜。”
作者 | 謹暢
汽車產業雲 原創出品
新車銷量持續下滑。根據中汽協數據，2019年1-7月乘用車銷量1165.4萬臺，同比下降-12.8%。
而二手車市場正在呈現增長趨勢。中汽協發佈的二手車市場數據顯示，截止2019年7月，全國二手車累計交易量807.5萬輛，同比增長4.34%；二手車累計交易金額5117億元，同比增長5.84%。隨著汽車市場進入存量時代，新車銷量放緩，二手車銷量增加，兩者之間的差距不斷縮小，最終二手車銷量將超過新車。
數據來源：中國汽車工業協會
事實上，這也是汽車市場發展成熟的必然過程和結果。目前，國外成熟的汽車市場，二手車銷量為新車銷量的1.5-3倍。
2023年，中國二手車銷量超過新車
根據觀研天下《2018年中國汽車行業分析報告》，按照新車銷量和保有量的增速，汽車產業的發展可以分為高速增長、穩定增長、低速增長、成熟期四個階段。
第一階段高速增長期：新車銷量和汽車保有量都有兩位數的增長，汽車處於該市場的社會普及階段。汽車消費以家庭首輛車為主，用於出行剛需。
第二階段穩定增長期：二手車市場蓬勃發展，銷量超新車。這一階段，新車銷量和保有量增速下降到個位數，汽車消費轉為家庭換購和增購需求。新車置換率增加，二手車供給上升。
第三階段低速增長期：維修剛需推動售後零部件市場發展。這一時期，新車市場飽和，新車銷售不再增長，汽車保有量繼續微增長。汽車保有量和車齡持續提升，維修的剛需增加，售後零部件市場規模擴大。
第四階段成熟期：拆解回收市場的機遇。這一時期，汽車銷量和保有量都不再增長，高齡車保有比例增加、報廢率隨之提升。
觀研天下：《2018年中國汽車行業分析報告-市場深度調研與投資前景預測》
以日本汽車市場為例：
根據中國汽車市場的長期消費走勢，汽車產業雲預測，到2023年，中國市場的二手車交易規模也將超越新車，中國汽車產業將隨之進入穩定增長期，從以“新車需求”為主轉化為以“置換需求”為主，真正進入存量時代。
數據來源：汽車產業雲
同時，從目前市場環境來看，受整體經濟大環境下行、出行市場蓬勃興起、新車購置稅優惠退出等因素影響，新車消費在一定程度上被抑制、新車銷量增速將繼續放緩。反觀二手車市場，受限遷政策逐步放開、用戶消費觀念轉變、二手車電商及金融發展等因素影響，二手車消費獲得較多利好。
二手車供給上升，市場難以消化
根據汽車產業雲的預測，到2025年，中國二手車市場年交易量將超過2700萬輛。未來5-6年，中國二手車供給有1200萬輛的增長空間。國內二手車市場一旦爆發，供給量大幅上升，二手車市場自身難以消化，必然會波及新車市場，競爭將不斷加劇。
1、優質二手車源擠佔新車市場
在整體經濟和購車環境沒有明顯改變的情況下，國內購車需求總量將保持相對穩定，二手車市場的快速增長勢必擠佔原有新車市場規模，給新車市場雪上加霜。
從近五年的數據可以看到，目前二手車交易在總體汽車市場的份額已經在不斷增加，從2015年28%增長至2019年35%（預測），如果未來幾年其份額繼續上升，國內新車消費無疑將進一步受到擠壓。
汽車產業雲：《二手車出口落地，國內汽車市場危機化解》
2、主機廠和經銷商面臨更大經營壓力
據不完全統計，2018年汽車年產量為2781萬輛，平均產能利用率僅45%左右，大量資源閒置浪費。同時，新品投放持續增加，2018年投放新車款數量超過1900款，產品研發推廣成本不斷上漲，進一步推升廠商經營壓力。
4S主導的流通端也是庫存高企。據中國汽車流通協會發布數據顯示，自2018年1月以來，中國汽車經銷商庫存預警指數一直高於庫存警戒線。
“新車市場將會雪上加霜。”
作者 | 謹暢
汽車產業雲 原創出品
新車銷量持續下滑。根據中汽協數據，2019年1-7月乘用車銷量1165.4萬臺，同比下降-12.8%。
而二手車市場正在呈現增長趨勢。中汽協發佈的二手車市場數據顯示，截止2019年7月，全國二手車累計交易量807.5萬輛，同比增長4.34%；二手車累計交易金額5117億元，同比增長5.84%。隨著汽車市場進入存量時代，新車銷量放緩，二手車銷量增加，兩者之間的差距不斷縮小，最終二手車銷量將超過新車。
數據來源：中國汽車工業協會
事實上，這也是汽車市場發展成熟的必然過程和結果。目前，國外成熟的汽車市場，二手車銷量為新車銷量的1.5-3倍。
2023年，中國二手車銷量超過新車
根據觀研天下《2018年中國汽車行業分析報告》，按照新車銷量和保有量的增速，汽車產業的發展可以分為高速增長、穩定增長、低速增長、成熟期四個階段。
第一階段高速增長期：新車銷量和汽車保有量都有兩位數的增長，汽車處於該市場的社會普及階段。汽車消費以家庭首輛車為主，用於出行剛需。
第二階段穩定增長期：二手車市場蓬勃發展，銷量超新車。這一階段，新車銷量和保有量增速下降到個位數，汽車消費轉為家庭換購和增購需求。新車置換率增加，二手車供給上升。
第三階段低速增長期：維修剛需推動售後零部件市場發展。這一時期，新車市場飽和，新車銷售不再增長，汽車保有量繼續微增長。汽車保有量和車齡持續提升，維修的剛需增加，售後零部件市場規模擴大。
第四階段成熟期：拆解回收市場的機遇。這一時期，汽車銷量和保有量都不再增長，高齡車保有比例增加、報廢率隨之提升。
觀研天下：《2018年中國汽車行業分析報告-市場深度調研與投資前景預測》
以日本汽車市場為例：
根據中國汽車市場的長期消費走勢，汽車產業雲預測，到2023年，中國市場的二手車交易規模也將超越新車，中國汽車產業將隨之進入穩定增長期，從以“新車需求”為主轉化為以“置換需求”為主，真正進入存量時代。
數據來源：汽車產業雲
同時，從目前市場環境來看，受整體經濟大環境下行、出行市場蓬勃興起、新車購置稅優惠退出等因素影響，新車消費在一定程度上被抑制、新車銷量增速將繼續放緩。反觀二手車市場，受限遷政策逐步放開、用戶消費觀念轉變、二手車電商及金融發展等因素影響，二手車消費獲得較多利好。
二手車供給上升，市場難以消化
根據汽車產業雲的預測，到2025年，中國二手車市場年交易量將超過2700萬輛。未來5-6年，中國二手車供給有1200萬輛的增長空間。國內二手車市場一旦爆發，供給量大幅上升，二手車市場自身難以消化，必然會波及新車市場，競爭將不斷加劇。
1、優質二手車源擠佔新車市場
在整體經濟和購車環境沒有明顯改變的情況下，國內購車需求總量將保持相對穩定，二手車市場的快速增長勢必擠佔原有新車市場規模，給新車市場雪上加霜。
從近五年的數據可以看到，目前二手車交易在總體汽車市場的份額已經在不斷增加，從2015年28%增長至2019年35%（預測），如果未來幾年其份額繼續上升，國內新車消費無疑將進一步受到擠壓。
汽車產業雲：《二手車出口落地，國內汽車市場危機化解》
2、主機廠和經銷商面臨更大經營壓力
據不完全統計，2018年汽車年產量為2781萬輛，平均產能利用率僅45%左右，大量資源閒置浪費。同時，新品投放持續增加，2018年投放新車款數量超過1900款，產品研發推廣成本不斷上漲，進一步推升廠商經營壓力。
4S主導的流通端也是庫存高企。據中國汽車流通協會發布數據顯示，自2018年1月以來，中國汽車經銷商庫存預警指數一直高於庫存警戒線。
新車市場兩大參與主體均已不堪重負。二手車市場的“繁榮”或以犧牲部分新車市場利益為代價，對現有汽車廠商和4S經銷商更是雪上加霜，直接影響我國汽車產業的健康有序發展。
二手車“出海”是唯一通道
國內整體購車需求保持相對穩定的背景下，如上文分析，1200萬輛二手車的增量，若完全依然靠國內市場消化，勢必對國內新車和二手車市場造成巨大的衝擊。
如何疏解國內市場矛盾？“走出去”的外向性發展是客觀需要，也是唯一解決方案。
在日本，新車和二手車佔所有出口商品的21.4%。每年，日本出口汽車的收入為1340億美元，而其中大部分比重是二手車。
日本作為二手車出口第一大國，國內二手車和新車消費比例已經相對穩定，二手車出口量基本是新車銷量的1/4，按4年一個換車週期的話，換車週期內新增二手車均出口到海外市場消化，保障了境內汽車保有量市場的穩定和車企產能的利用率。
相對日本，中國二手車出口具備存量優勢，以2018年中國二手車交易量的10%作為出口量，可達138萬輛，預計1,378億元交易額。
二手車出口會有效降低國內二手車市場快速發展對產業的不利影響，新增購車需求釋放，對新車消費產生促進作用，給整個汽車行業注入新的發展活力。
事實上，中國的二手車出口已經邁出了第一步。
2019年4月29日，商務部、公安部、海關總署聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，並公佈了首批開展二手車出口業務的地區名單。近期，各試點城市二手車出口第一單業務也已經先後開啟。
在8月31日召開的第十五屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂在發言中也表示：擴大出口、加快拓展海外空間是化解我國汽車產能過剩、加快調整市場佈局的必然要求。2019年商務部會同公安部、海關總署，進一步完善相關政策，持續擴大二手車出口規模，以對新車消費和出口形成更有力的帶動作用。
結語
二手車出口不僅可以拉動外貿發展、盤活資源，同時可以反哺國內二手車行業走向規範、成熟，並一定程度上促進新車市場消費，是汽車產業鏈中新的增長引擎。
中國二手車出口業務剛起步，道路阻且長，但其趨勢和潮流不可擋，二手車出海的號角已吹響。