話說現在什麼行業最火爆？當屬二手車！經濟實惠，花少錢買豪車有面兒。但是，有不少網友跟小i抱怨被“調錶車”坑過，的確，“二手車調低里程錶”幾乎成了“公開祕密”，某些二手車平臺為了促成交易而縱容作假的情況。消費者怎樣才能練就一雙慧眼，將二手車看的更清清楚楚？今天州仔就來說說小白如何辨別里程錶是否被動過手腳。
小i簡單介紹一下調錶的原理，每輛車上都有一個接口OBD-Ⅱ，還有更好用的CAN -BUS接口，就是通過這個插口將行車ECU和解碼器相互連接，通過解碼器更改ECU中ram數據從而改變里程。
從輪胎的磨損來判定
穿鞋必然磨鞋跟吧。車子跑得多，首當其衝，輪胎磨損也嚴重。大概在50000公里左右，看輪胎不要只看一隻，因為有可能是被碰撞等因素所致，而被迫更換的某個輪胎。如果輪胎的紋理過淺，說明已經達到了更高里程數磨損的範圍。如果里程錶在4萬公里以內，而輪胎的品牌又不統一，那麼，其公里數的真實性就要大打折扣了。
檢查備胎狀況
車內備胎比輪胎保存年限可適當延長一兩年，外掛式備胎的保存年限試情況而定。一般，3年以內跑的少的車，備胎都沒使用過，或者使用過1-2次。看備胎胎面橡膠的老化和破損情況，是否落地使用過。
剎車片/剎車盤磨損情況
車子開得越多，剎車磨損也越多。一般5萬公里左右需要更換剎車片，10萬公里左右更換剎車盤，關鍵看每個人的駕車習慣。如果使用5年的車，剎車盤還是很新，那公里數可能要超過十萬，也可能會更多，要多注意了。
內飾的老化程度
注意細節，如方向盤、儲物盒開關、油門剎車踏板、擋把等，通過磨損程度可大致判斷使用情況，其新舊程度應該基本跟行駛里程成正比才對。注意座椅重點看駕駛座，記得感受下坐墊的彈性。看儀表盤和中控臺之間的連接，是否鬆垮，是不是被動過。
發動機是否大修過
正常發動機的更換週期一般為20萬公里，有的車甚至更長，發動機大修有可能是車輛出過嚴重的事故。觀察發動機上的線束是否排列整齊、扎線束的塑料線卡是否完整，線束間隔是否有序且方向一致，而且大修過的發動機，螺絲會有痕跡，仔細觀察密封墊，看其上面是否有密封膠的痕跡。
試駕是判斷髮動機必不可少的方法之一。行駛里程過高，即使車輛表面無問題，發動機、變速箱、輪胎、制動系統等都會有磨損，辨識下發動機有無明顯噪音及其加速平順性等情況。
正常發動機轉速上漲後聲音是非常線性的，聲音隨節氣門開度越大聲音越大，但聲音主調變化不大，磨損嚴重的發動機在轉速上漲以後聲音會變得突兀，伴有奇怪的聲音。
到4S店查詢保養記錄
每輛車都有相應的保養記錄，去4S店查詢維記錄適用於還在質保期內的車。超過了質保期範圍，可在保險公司查詢理賠記錄。
在簽訂購車合同時，消費者一定要仔細閱讀，如果合同中添加“不保公里數”的條款，公里數極大可能是有問題的。
小i教了這麼多識破調錶車的方法，你都學會了嗎？如果還是傻傻分不清，就直接選擇99好車吧，我們絕不會忽悠，二手車的質量把關做到最好，車價也是最低，等你喲~
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