說起拉力車，相信不少車友都是比較喜愛的，尤其是在國內，摩旅氣氛逐漸濃郁。不少車友都會選擇挑選一款合適的拉力車型，去一場遠途旅行。不過我們今天要說的這款車卻是一款大排量進口車型。
比較遺憾的是這款車的售價比較昂貴，畢竟是進口車型。這款車叫做杜卡迪1200Enduro，也是近幾年來廣受車友關注的一款車型，排量更是達到了1200，比公升級車型動力上還要長近很多。
說起拉力車，相信不少車友都是比較喜愛的，尤其是在國內，摩旅氣氛逐漸濃郁。不少車友都會選擇挑選一款合適的拉力車型，去一場遠途旅行。不過我們今天要說的這款車卻是一款大排量進口車型。
比較遺憾的是這款車的售價比較昂貴，畢竟是進口車型。這款車叫做杜卡迪1200Enduro，也是近幾年來廣受車友關注的一款車型，排量更是達到了1200，比公升級車型動力上還要長近很多。
在眾多車友的認知當中，杜卡迪擅長的領域並不是越野路面，而是通暢的公路騎行。從這款車型上也可以看到這款車的具體性能，下面就跟著小編一起來看一看這款進口的杜卡迪大排量拉力車。
在外觀設計上，不得不佩服杜卡迪的顏值，整車設計確實要比國內的車型高出一個檔次。除此之外，這款車也被國內車友稱之為杜卡迪旗下車型顏值最高的一款車型，造型顏值特別能夠吸引人們的眼球。
說起拉力車，相信不少車友都是比較喜愛的，尤其是在國內，摩旅氣氛逐漸濃郁。不少車友都會選擇挑選一款合適的拉力車型，去一場遠途旅行。不過我們今天要說的這款車卻是一款大排量進口車型。
比較遺憾的是這款車的售價比較昂貴，畢竟是進口車型。這款車叫做杜卡迪1200Enduro，也是近幾年來廣受車友關注的一款車型，排量更是達到了1200，比公升級車型動力上還要長近很多。
在眾多車友的認知當中，杜卡迪擅長的領域並不是越野路面，而是通暢的公路騎行。從這款車型上也可以看到這款車的具體性能，下面就跟著小編一起來看一看這款進口的杜卡迪大排量拉力車。
在外觀設計上，不得不佩服杜卡迪的顏值，整車設計確實要比國內的車型高出一個檔次。除此之外，這款車也被國內車友稱之為杜卡迪旗下車型顏值最高的一款車型，造型顏值特別能夠吸引人們的眼球。
在本次的試駕當中，這款車的排量我們已經知道達到了1200CC，從官方公佈的數據來看也是十分亮眼，最大馬力達到了160匹，可以說對比現階段的汽車，這樣的動力也是超越了很多家用汽車的動力水平。
在動力上，這款車無論是高速騎行還是超車，動力方面都是隨叫隨到。另外在小編的騎行當中，這款車在高速120公里/小時的時候，儀表上顯示指示為六檔4500轉/分鐘，並且發動機的震動以及聲浪表現都是比較平穩，沒有太大的噪音。
說起拉力車，相信不少車友都是比較喜愛的，尤其是在國內，摩旅氣氛逐漸濃郁。不少車友都會選擇挑選一款合適的拉力車型，去一場遠途旅行。不過我們今天要說的這款車卻是一款大排量進口車型。
比較遺憾的是這款車的售價比較昂貴，畢竟是進口車型。這款車叫做杜卡迪1200Enduro，也是近幾年來廣受車友關注的一款車型，排量更是達到了1200，比公升級車型動力上還要長近很多。
在眾多車友的認知當中，杜卡迪擅長的領域並不是越野路面，而是通暢的公路騎行。從這款車型上也可以看到這款車的具體性能，下面就跟著小編一起來看一看這款進口的杜卡迪大排量拉力車。
在外觀設計上，不得不佩服杜卡迪的顏值，整車設計確實要比國內的車型高出一個檔次。除此之外，這款車也被國內車友稱之為杜卡迪旗下車型顏值最高的一款車型，造型顏值特別能夠吸引人們的眼球。
在本次的試駕當中，這款車的排量我們已經知道達到了1200CC，從官方公佈的數據來看也是十分亮眼，最大馬力達到了160匹，可以說對比現階段的汽車，這樣的動力也是超越了很多家用汽車的動力水平。
在動力上，這款車無論是高速騎行還是超車，動力方面都是隨叫隨到。另外在小編的騎行當中，這款車在高速120公里/小時的時候，儀表上顯示指示為六檔4500轉/分鐘，並且發動機的震動以及聲浪表現都是比較平穩，沒有太大的噪音。
不過在油耗的測試當中，這款車如果高速七行的話，油耗可能會攀升到5升以上。不過在勻速100左右的情況下，油耗可以輕鬆下降到五升。不過在官方的配置當中，這款車的油箱容積達到了30升，在國內來說，這樣的油箱容積算是十分罕見的。
就拿被黃龍巡航版(27升油箱)對比來說，也要高出3升左右。續航方面自然不用多說，就按最高油耗六升來說，續航里程可以輕鬆達到500km，可以說是面對國內的長途騎行都可以滿足。
說起拉力車，相信不少車友都是比較喜愛的，尤其是在國內，摩旅氣氛逐漸濃郁。不少車友都會選擇挑選一款合適的拉力車型，去一場遠途旅行。不過我們今天要說的這款車卻是一款大排量進口車型。
比較遺憾的是這款車的售價比較昂貴，畢竟是進口車型。這款車叫做杜卡迪1200Enduro，也是近幾年來廣受車友關注的一款車型，排量更是達到了1200，比公升級車型動力上還要長近很多。
在眾多車友的認知當中，杜卡迪擅長的領域並不是越野路面，而是通暢的公路騎行。從這款車型上也可以看到這款車的具體性能，下面就跟著小編一起來看一看這款進口的杜卡迪大排量拉力車。
在外觀設計上，不得不佩服杜卡迪的顏值，整車設計確實要比國內的車型高出一個檔次。除此之外，這款車也被國內車友稱之為杜卡迪旗下車型顏值最高的一款車型，造型顏值特別能夠吸引人們的眼球。
在本次的試駕當中，這款車的排量我們已經知道達到了1200CC，從官方公佈的數據來看也是十分亮眼，最大馬力達到了160匹，可以說對比現階段的汽車，這樣的動力也是超越了很多家用汽車的動力水平。
在動力上，這款車無論是高速騎行還是超車，動力方面都是隨叫隨到。另外在小編的騎行當中，這款車在高速120公里/小時的時候，儀表上顯示指示為六檔4500轉/分鐘，並且發動機的震動以及聲浪表現都是比較平穩，沒有太大的噪音。
不過在油耗的測試當中，這款車如果高速七行的話，油耗可能會攀升到5升以上。不過在勻速100左右的情況下，油耗可以輕鬆下降到五升。不過在官方的配置當中，這款車的油箱容積達到了30升，在國內來說，這樣的油箱容積算是十分罕見的。
就拿被黃龍巡航版(27升油箱)對比來說，也要高出3升左右。續航方面自然不用多說，就按最高油耗六升來說，續航里程可以輕鬆達到500km，可以說是面對國內的長途騎行都可以滿足。
而在車身設計方面，這款車的整體車重也是比較重的，達到了250kg，雖然說重量比較重，但是車身動力也是比較出色，駕駛時也沒有感覺特別的沉重。不過做高的設計比較高，達到了870mm，身高不到一米七的車，有會感覺壓力比較大。
制動方面的配置，雖然不用多說，畢竟排量如此大，安全性方面一定要配置到位。前輪採用雙碟剎盤，後輪採用單碟剎，並且匹配了ABS防抱死系統，基本都是目前大排量車型的標準搭配。另外這款車雖然定位不在於越野，但還是配備了輻條輪，針對越野性能上有小幅度的提升。
說起拉力車，相信不少車友都是比較喜愛的，尤其是在國內，摩旅氣氛逐漸濃郁。不少車友都會選擇挑選一款合適的拉力車型，去一場遠途旅行。不過我們今天要說的這款車卻是一款大排量進口車型。
比較遺憾的是這款車的售價比較昂貴，畢竟是進口車型。這款車叫做杜卡迪1200Enduro，也是近幾年來廣受車友關注的一款車型，排量更是達到了1200，比公升級車型動力上還要長近很多。
在眾多車友的認知當中，杜卡迪擅長的領域並不是越野路面，而是通暢的公路騎行。從這款車型上也可以看到這款車的具體性能，下面就跟著小編一起來看一看這款進口的杜卡迪大排量拉力車。
在外觀設計上，不得不佩服杜卡迪的顏值，整車設計確實要比國內的車型高出一個檔次。除此之外，這款車也被國內車友稱之為杜卡迪旗下車型顏值最高的一款車型，造型顏值特別能夠吸引人們的眼球。
在本次的試駕當中，這款車的排量我們已經知道達到了1200CC，從官方公佈的數據來看也是十分亮眼，最大馬力達到了160匹，可以說對比現階段的汽車，這樣的動力也是超越了很多家用汽車的動力水平。
在動力上，這款車無論是高速騎行還是超車，動力方面都是隨叫隨到。另外在小編的騎行當中，這款車在高速120公里/小時的時候，儀表上顯示指示為六檔4500轉/分鐘，並且發動機的震動以及聲浪表現都是比較平穩，沒有太大的噪音。
不過在油耗的測試當中，這款車如果高速七行的話，油耗可能會攀升到5升以上。不過在勻速100左右的情況下，油耗可以輕鬆下降到五升。不過在官方的配置當中，這款車的油箱容積達到了30升，在國內來說，這樣的油箱容積算是十分罕見的。
就拿被黃龍巡航版(27升油箱)對比來說，也要高出3升左右。續航方面自然不用多說，就按最高油耗六升來說，續航里程可以輕鬆達到500km，可以說是面對國內的長途騎行都可以滿足。
而在車身設計方面，這款車的整體車重也是比較重的，達到了250kg，雖然說重量比較重，但是車身動力也是比較出色，駕駛時也沒有感覺特別的沉重。不過做高的設計比較高，達到了870mm，身高不到一米七的車，有會感覺壓力比較大。
制動方面的配置，雖然不用多說，畢竟排量如此大，安全性方面一定要配置到位。前輪採用雙碟剎盤，後輪採用單碟剎，並且匹配了ABS防抱死系統，基本都是目前大排量車型的標準搭配。另外這款車雖然定位不在於越野，但還是配備了輻條輪，針對越野性能上有小幅度的提升。
總體來說，杜卡迪這款車型在國內來說，受到了不少的車友喜愛，但是售價方面畢竟太過於昂貴。車輛定位以及動力方面都是表現十分不錯的，不過小編最喜愛的應該就是這款車獨特的外觀，看起來很有氣質。
另外對於這款排量達到1200CC的大排量拉力車，搭配30升的油箱以及高續航能力都是表現比較亮眼的地方。針對於現階段的公路騎行，長途摩旅，這款車都是可以輕鬆地面對。
說起拉力車，相信不少車友都是比較喜愛的，尤其是在國內，摩旅氣氛逐漸濃郁。不少車友都會選擇挑選一款合適的拉力車型，去一場遠途旅行。不過我們今天要說的這款車卻是一款大排量進口車型。
比較遺憾的是這款車的售價比較昂貴，畢竟是進口車型。這款車叫做杜卡迪1200Enduro，也是近幾年來廣受車友關注的一款車型，排量更是達到了1200，比公升級車型動力上還要長近很多。
在眾多車友的認知當中，杜卡迪擅長的領域並不是越野路面，而是通暢的公路騎行。從這款車型上也可以看到這款車的具體性能，下面就跟著小編一起來看一看這款進口的杜卡迪大排量拉力車。
在外觀設計上，不得不佩服杜卡迪的顏值，整車設計確實要比國內的車型高出一個檔次。除此之外，這款車也被國內車友稱之為杜卡迪旗下車型顏值最高的一款車型，造型顏值特別能夠吸引人們的眼球。
在本次的試駕當中，這款車的排量我們已經知道達到了1200CC，從官方公佈的數據來看也是十分亮眼，最大馬力達到了160匹，可以說對比現階段的汽車，這樣的動力也是超越了很多家用汽車的動力水平。
在動力上，這款車無論是高速騎行還是超車，動力方面都是隨叫隨到。另外在小編的騎行當中，這款車在高速120公里/小時的時候，儀表上顯示指示為六檔4500轉/分鐘，並且發動機的震動以及聲浪表現都是比較平穩，沒有太大的噪音。
不過在油耗的測試當中，這款車如果高速七行的話，油耗可能會攀升到5升以上。不過在勻速100左右的情況下，油耗可以輕鬆下降到五升。不過在官方的配置當中，這款車的油箱容積達到了30升，在國內來說，這樣的油箱容積算是十分罕見的。
就拿被黃龍巡航版(27升油箱)對比來說，也要高出3升左右。續航方面自然不用多說，就按最高油耗六升來說，續航里程可以輕鬆達到500km，可以說是面對國內的長途騎行都可以滿足。
而在車身設計方面，這款車的整體車重也是比較重的，達到了250kg，雖然說重量比較重，但是車身動力也是比較出色，駕駛時也沒有感覺特別的沉重。不過做高的設計比較高，達到了870mm，身高不到一米七的車，有會感覺壓力比較大。
制動方面的配置，雖然不用多說，畢竟排量如此大，安全性方面一定要配置到位。前輪採用雙碟剎盤，後輪採用單碟剎，並且匹配了ABS防抱死系統，基本都是目前大排量車型的標準搭配。另外這款車雖然定位不在於越野，但還是配備了輻條輪，針對越野性能上有小幅度的提升。
總體來說，杜卡迪這款車型在國內來說，受到了不少的車友喜愛，但是售價方面畢竟太過於昂貴。車輛定位以及動力方面都是表現十分不錯的，不過小編最喜愛的應該就是這款車獨特的外觀，看起來很有氣質。
另外對於這款排量達到1200CC的大排量拉力車，搭配30升的油箱以及高續航能力都是表現比較亮眼的地方。針對於現階段的公路騎行，長途摩旅，這款車都是可以輕鬆地面對。
最後，對於這款杜卡迪的大排量拉力摩托車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！