'“准入門檻”降低，沃蘭多、GM6入圍7月MPV前10'
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
2017年9月推出的宋MAX抓住了二胎開放的政策，也順應了多人口家庭逐漸增多的趨勢，曾經月銷過萬臺對於宋MAX來說也只是“正常表現”。但從去年年底開始，宋MAX開始逐漸顯現疲態。
究其原因，歸結為兩點。首先，國內MPV市場逐漸收窄，車型領域受眾有限。其次，同級競品層出不窮，6/7座SUV競相上市，使得比亞迪宋MAX的優勢不如之前明顯。未來，比亞迪計劃推出宋MAX EV的純電版車型，並已經在4月舉辦的上海車展上完成亮相，更加完善的產品線和比亞迪口碑不錯的新能源技術，或將助力宋MAX銷量更上一層樓。
6. 奧德賽
7月銷量4042輛 累計銷量2.55萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
2017年9月推出的宋MAX抓住了二胎開放的政策，也順應了多人口家庭逐漸增多的趨勢，曾經月銷過萬臺對於宋MAX來說也只是“正常表現”。但從去年年底開始，宋MAX開始逐漸顯現疲態。
究其原因，歸結為兩點。首先，國內MPV市場逐漸收窄，車型領域受眾有限。其次，同級競品層出不窮，6/7座SUV競相上市，使得比亞迪宋MAX的優勢不如之前明顯。未來，比亞迪計劃推出宋MAX EV的純電版車型，並已經在4月舉辦的上海車展上完成亮相，更加完善的產品線和比亞迪口碑不錯的新能源技術，或將助力宋MAX銷量更上一層樓。
6. 奧德賽
7月銷量4042輛 累計銷量2.55萬輛
自今年3月進入MPV前10銷量榜單之後，奧德賽一直穩步前進並最終穩定在6、7名左右的位置。之所以能力壓“姊妹”車型艾力紳進入榜單，主要是由於奧德賽車型進入國內市場時間更長，為國內消費者所熟知。另外，4月底上市的銳·混動車型以及後來的福祉車也進一步推展了產品線。就目前信息來看，或許需要等到9月份艾力紳混動車型上市，“兩兄弟”才會全力向著榜單發起衝擊。
7. 風行
7月銷量3524輛 累計銷量3.69萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
2017年9月推出的宋MAX抓住了二胎開放的政策，也順應了多人口家庭逐漸增多的趨勢，曾經月銷過萬臺對於宋MAX來說也只是“正常表現”。但從去年年底開始，宋MAX開始逐漸顯現疲態。
究其原因，歸結為兩點。首先，國內MPV市場逐漸收窄，車型領域受眾有限。其次，同級競品層出不窮，6/7座SUV競相上市，使得比亞迪宋MAX的優勢不如之前明顯。未來，比亞迪計劃推出宋MAX EV的純電版車型，並已經在4月舉辦的上海車展上完成亮相，更加完善的產品線和比亞迪口碑不錯的新能源技術，或將助力宋MAX銷量更上一層樓。
6. 奧德賽
7月銷量4042輛 累計銷量2.55萬輛
自今年3月進入MPV前10銷量榜單之後，奧德賽一直穩步前進並最終穩定在6、7名左右的位置。之所以能力壓“姊妹”車型艾力紳進入榜單，主要是由於奧德賽車型進入國內市場時間更長，為國內消費者所熟知。另外，4月底上市的銳·混動車型以及後來的福祉車也進一步推展了產品線。就目前信息來看，或許需要等到9月份艾力紳混動車型上市，“兩兄弟”才會全力向著榜單發起衝擊。
7. 風行
7月銷量3524輛 累計銷量3.69萬輛
來到7月，風行上個月同比上漲53%的強勁勢頭不再，因此也被持續上漲的奧德賽反超，來到了第七名的位置。雖然本月銷量同比去年下滑了20.8%，但面對嘉際、大通、廣汽傳祺GM等自主MPV車型的加入，風行仍能屹立於MPV前10榜單之中，也實屬不易。
8. 嘉際
7月銷量3456輛 累計銷量1.83萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
2017年9月推出的宋MAX抓住了二胎開放的政策，也順應了多人口家庭逐漸增多的趨勢，曾經月銷過萬臺對於宋MAX來說也只是“正常表現”。但從去年年底開始，宋MAX開始逐漸顯現疲態。
究其原因，歸結為兩點。首先，國內MPV市場逐漸收窄，車型領域受眾有限。其次，同級競品層出不窮，6/7座SUV競相上市，使得比亞迪宋MAX的優勢不如之前明顯。未來，比亞迪計劃推出宋MAX EV的純電版車型，並已經在4月舉辦的上海車展上完成亮相，更加完善的產品線和比亞迪口碑不錯的新能源技術，或將助力宋MAX銷量更上一層樓。
6. 奧德賽
7月銷量4042輛 累計銷量2.55萬輛
自今年3月進入MPV前10銷量榜單之後，奧德賽一直穩步前進並最終穩定在6、7名左右的位置。之所以能力壓“姊妹”車型艾力紳進入榜單，主要是由於奧德賽車型進入國內市場時間更長，為國內消費者所熟知。另外，4月底上市的銳·混動車型以及後來的福祉車也進一步推展了產品線。就目前信息來看，或許需要等到9月份艾力紳混動車型上市，“兩兄弟”才會全力向著榜單發起衝擊。
7. 風行
7月銷量3524輛 累計銷量3.69萬輛
來到7月，風行上個月同比上漲53%的強勁勢頭不再，因此也被持續上漲的奧德賽反超，來到了第七名的位置。雖然本月銷量同比去年下滑了20.8%，但面對嘉際、大通、廣汽傳祺GM等自主MPV車型的加入，風行仍能屹立於MPV前10榜單之中，也實屬不易。
8. 嘉際
7月銷量3456輛 累計銷量1.83萬輛
今年3月11日吉利嘉際正式上市，且在當月就以3085的不俗成績位列MPV銷量榜單的第11位。經過幾個月的穩步前進，嘉際邁入MPV前10榜單，成為榜單中不算多的新車型之一。不過，從上個月開始，嘉際的熱度有所降低，銷量表現也從4100臺左右降至了3400臺左右，如何讓消費者對嘉際保持新鮮感，期待吉利給出相應的答案。
9. 沃蘭多
7月銷量2865輛 累計銷量1.75萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
2017年9月推出的宋MAX抓住了二胎開放的政策，也順應了多人口家庭逐漸增多的趨勢，曾經月銷過萬臺對於宋MAX來說也只是“正常表現”。但從去年年底開始，宋MAX開始逐漸顯現疲態。
究其原因，歸結為兩點。首先，國內MPV市場逐漸收窄，車型領域受眾有限。其次，同級競品層出不窮，6/7座SUV競相上市，使得比亞迪宋MAX的優勢不如之前明顯。未來，比亞迪計劃推出宋MAX EV的純電版車型，並已經在4月舉辦的上海車展上完成亮相，更加完善的產品線和比亞迪口碑不錯的新能源技術，或將助力宋MAX銷量更上一層樓。
6. 奧德賽
7月銷量4042輛 累計銷量2.55萬輛
自今年3月進入MPV前10銷量榜單之後，奧德賽一直穩步前進並最終穩定在6、7名左右的位置。之所以能力壓“姊妹”車型艾力紳進入榜單，主要是由於奧德賽車型進入國內市場時間更長，為國內消費者所熟知。另外，4月底上市的銳·混動車型以及後來的福祉車也進一步推展了產品線。就目前信息來看，或許需要等到9月份艾力紳混動車型上市，“兩兄弟”才會全力向著榜單發起衝擊。
7. 風行
7月銷量3524輛 累計銷量3.69萬輛
來到7月，風行上個月同比上漲53%的強勁勢頭不再，因此也被持續上漲的奧德賽反超，來到了第七名的位置。雖然本月銷量同比去年下滑了20.8%，但面對嘉際、大通、廣汽傳祺GM等自主MPV車型的加入，風行仍能屹立於MPV前10榜單之中，也實屬不易。
8. 嘉際
7月銷量3456輛 累計銷量1.83萬輛
今年3月11日吉利嘉際正式上市，且在當月就以3085的不俗成績位列MPV銷量榜單的第11位。經過幾個月的穩步前進，嘉際邁入MPV前10榜單，成為榜單中不算多的新車型之一。不過，從上個月開始，嘉際的熱度有所降低，銷量表現也從4100臺左右降至了3400臺左右，如何讓消費者對嘉際保持新鮮感，期待吉利給出相應的答案。
9. 沃蘭多
7月銷量2865輛 累計銷量1.75萬輛
5月份和6月份，沃蘭多憑藉國五清庫存的浪潮，成功入圍MPV前10榜單。但來到七月，國五熱度逐漸褪去，沃蘭多仍以2865輛的成績進入榜單，屬實令人感到意外。
結合6月與7月份的榜單來看，不難發現，沃蘭多的入圍主要源於MPV的市場下行，使得准入門檻在不斷突破“下限”。上個月，位列榜單第五名需要月銷達到6750輛以上的數據，而本月為4043輛以上即可；上個月入圍排名前15需要至少2106輛的數據，而這個月只需要1520輛。
10. 傳祺GM6
7月銷量2654輛 累計銷量2萬輛
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
2017年9月推出的宋MAX抓住了二胎開放的政策，也順應了多人口家庭逐漸增多的趨勢，曾經月銷過萬臺對於宋MAX來說也只是“正常表現”。但從去年年底開始，宋MAX開始逐漸顯現疲態。
究其原因，歸結為兩點。首先，國內MPV市場逐漸收窄，車型領域受眾有限。其次，同級競品層出不窮，6/7座SUV競相上市，使得比亞迪宋MAX的優勢不如之前明顯。未來，比亞迪計劃推出宋MAX EV的純電版車型，並已經在4月舉辦的上海車展上完成亮相，更加完善的產品線和比亞迪口碑不錯的新能源技術，或將助力宋MAX銷量更上一層樓。
6. 奧德賽
7月銷量4042輛 累計銷量2.55萬輛
自今年3月進入MPV前10銷量榜單之後，奧德賽一直穩步前進並最終穩定在6、7名左右的位置。之所以能力壓“姊妹”車型艾力紳進入榜單，主要是由於奧德賽車型進入國內市場時間更長，為國內消費者所熟知。另外，4月底上市的銳·混動車型以及後來的福祉車也進一步推展了產品線。就目前信息來看，或許需要等到9月份艾力紳混動車型上市，“兩兄弟”才會全力向著榜單發起衝擊。
7. 風行
7月銷量3524輛 累計銷量3.69萬輛
來到7月，風行上個月同比上漲53%的強勁勢頭不再，因此也被持續上漲的奧德賽反超，來到了第七名的位置。雖然本月銷量同比去年下滑了20.8%，但面對嘉際、大通、廣汽傳祺GM等自主MPV車型的加入，風行仍能屹立於MPV前10榜單之中，也實屬不易。
8. 嘉際
7月銷量3456輛 累計銷量1.83萬輛
今年3月11日吉利嘉際正式上市，且在當月就以3085的不俗成績位列MPV銷量榜單的第11位。經過幾個月的穩步前進，嘉際邁入MPV前10榜單，成為榜單中不算多的新車型之一。不過，從上個月開始，嘉際的熱度有所降低，銷量表現也從4100臺左右降至了3400臺左右，如何讓消費者對嘉際保持新鮮感，期待吉利給出相應的答案。
9. 沃蘭多
7月銷量2865輛 累計銷量1.75萬輛
5月份和6月份，沃蘭多憑藉國五清庫存的浪潮，成功入圍MPV前10榜單。但來到七月，國五熱度逐漸褪去，沃蘭多仍以2865輛的成績進入榜單，屬實令人感到意外。
結合6月與7月份的榜單來看，不難發現，沃蘭多的入圍主要源於MPV的市場下行，使得准入門檻在不斷突破“下限”。上個月，位列榜單第五名需要月銷達到6750輛以上的數據，而本月為4043輛以上即可；上個月入圍排名前15需要至少2106輛的數據，而這個月只需要1520輛。
10. 傳祺GM6
7月銷量2654輛 累計銷量2萬輛
廣汽傳祺GM6在2019年僅在1月、2月份進入到MPV的前10榜單之中，隨後的4個月傳祺GM6均在前15的榜單邊緣徘徊。不過來到七月，該車型銷量有所回暖。
之前頭條君在二級經銷商內走訪得知，有不少庫存車囤積在二級經銷商內，並在不斷向三、四線城市的汽車超市等低級的渠道進行批發。隨著國六排放標準的實行，批發庫存車的優惠力度將會更大，再加上榜單“門檻的降低”，傳祺GM6最終有驚無險的出現在前10榜單之中。
近日，全國乘用車市場信息聯席會公佈了今年7月乘用車市場分析報告以及車型銷量統計排名。報告顯示，7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
在MPV市場中，單月銷量排行前10的車型依舊是此前榜單熟悉的面孔，其中有三點比較值得關注：1、上個月擠進MPV銷量前10之後，艾力紳並沒能維持住排名，無緣前15排名；2、傳祺GM6排名略有上升，由之前的14名來到了本月的第10位；3、別克GL6上個月未能躋身前15，本月表現有所緩和，排名上升至第12位。
1. 五菱宏光
7月銷量22523輛 累計銷量21.22萬輛
五菱宏光無疑是國內汽車市場中的“神車”的代表，憑藉超級親民的售價，自問世以來便廣受國內消費者的認可，經濟、實用等特性讓其成為受眾極其廣泛的“國民之車”，並一直在MPV的銷量榜上長期霸榜。
但值得注意的是，相比上個月的32053輛，這個月的五菱宏光銷量有所下降，除了和MPV市場的持續緊縮有關之外，也與國六排放標準正式實施、國五車型清庫存現象結束不無關係。
2. 別克GL8
7月銷量15372輛 累計銷量7.73萬輛
這個月，別克GL8以15372輛的成績繼續緊鎖國內MPV銷量第二的位置，這也是今年自2月份以來，別克GL8連續第五個月蟬聯榜單的榜眼位置。GL8自進入中國市場以來，一直成為MPV領域的標杆，終端市場表現穩定，而全新GL8到後，其起步價有所降低，成為專車“神器”，也獲得了相比去年36.2%的增幅。
3. 寶駿360
7月銷量5045輛 累計銷量5.10萬輛
寶駿360在7月份在榜單上獲得了第三名，相比6月份的第四順位有所上升。但其實，寶駿360屬於“明升暗降”，雖然排名上升了，但本月銷量卻從上個月的7884輛一路跌至5045輛。這也從側面反映出，目前國內SUV市場的增速還是比較低迷的。
4. 寶駿730
7月銷量4833輛 累計銷量5.65萬輛
從今年年初開始，寶駿730的銷量表現還算可圈可點，甚至一度在1、2月份位居亞軍位置。但不難看出，這個月寶駿730將第三名的位置拱手讓給了寶駿360，4833輛的銷量數據也讓寶駿730相比去年同期下滑了55.2%。造成下滑的主要因素來自7月份寶駿730車型的大規模召回，由於DCT變速箱存在隱患，ECU軟件標定存在問題，寶駿730已在7月份召回了12252輛車。
俗話說：“心急吃不了熱豆腐。”對於急於求成的寶駿來說，通過低質低價營造出銷量榜上的輝煌只是一時之快，專注產品研發和品質把控或許才是品牌未來發展的長久之計。
5. 比亞迪宋MAX
7月銷量4820輛 累計銷量4.61萬輛
2017年9月推出的宋MAX抓住了二胎開放的政策，也順應了多人口家庭逐漸增多的趨勢，曾經月銷過萬臺對於宋MAX來說也只是“正常表現”。但從去年年底開始，宋MAX開始逐漸顯現疲態。
究其原因，歸結為兩點。首先，國內MPV市場逐漸收窄，車型領域受眾有限。其次，同級競品層出不窮，6/7座SUV競相上市，使得比亞迪宋MAX的優勢不如之前明顯。未來，比亞迪計劃推出宋MAX EV的純電版車型，並已經在4月舉辦的上海車展上完成亮相，更加完善的產品線和比亞迪口碑不錯的新能源技術，或將助力宋MAX銷量更上一層樓。
6. 奧德賽
7月銷量4042輛 累計銷量2.55萬輛
自今年3月進入MPV前10銷量榜單之後，奧德賽一直穩步前進並最終穩定在6、7名左右的位置。之所以能力壓“姊妹”車型艾力紳進入榜單，主要是由於奧德賽車型進入國內市場時間更長，為國內消費者所熟知。另外，4月底上市的銳·混動車型以及後來的福祉車也進一步推展了產品線。就目前信息來看，或許需要等到9月份艾力紳混動車型上市，“兩兄弟”才會全力向著榜單發起衝擊。
7. 風行
7月銷量3524輛 累計銷量3.69萬輛
來到7月，風行上個月同比上漲53%的強勁勢頭不再，因此也被持續上漲的奧德賽反超，來到了第七名的位置。雖然本月銷量同比去年下滑了20.8%，但面對嘉際、大通、廣汽傳祺GM等自主MPV車型的加入，風行仍能屹立於MPV前10榜單之中，也實屬不易。
8. 嘉際
7月銷量3456輛 累計銷量1.83萬輛
今年3月11日吉利嘉際正式上市，且在當月就以3085的不俗成績位列MPV銷量榜單的第11位。經過幾個月的穩步前進，嘉際邁入MPV前10榜單，成為榜單中不算多的新車型之一。不過，從上個月開始，嘉際的熱度有所降低，銷量表現也從4100臺左右降至了3400臺左右，如何讓消費者對嘉際保持新鮮感，期待吉利給出相應的答案。
9. 沃蘭多
7月銷量2865輛 累計銷量1.75萬輛
5月份和6月份，沃蘭多憑藉國五清庫存的浪潮，成功入圍MPV前10榜單。但來到七月，國五熱度逐漸褪去，沃蘭多仍以2865輛的成績進入榜單，屬實令人感到意外。
結合6月與7月份的榜單來看，不難發現，沃蘭多的入圍主要源於MPV的市場下行，使得准入門檻在不斷突破“下限”。上個月，位列榜單第五名需要月銷達到6750輛以上的數據，而本月為4043輛以上即可；上個月入圍排名前15需要至少2106輛的數據，而這個月只需要1520輛。
10. 傳祺GM6
7月銷量2654輛 累計銷量2萬輛
廣汽傳祺GM6在2019年僅在1月、2月份進入到MPV的前10榜單之中，隨後的4個月傳祺GM6均在前15的榜單邊緣徘徊。不過來到七月，該車型銷量有所回暖。
之前頭條君在二級經銷商內走訪得知，有不少庫存車囤積在二級經銷商內，並在不斷向三、四線城市的汽車超市等低級的渠道進行批發。隨著國六排放標準的實行，批發庫存車的優惠力度將會更大，再加上榜單“門檻的降低”，傳祺GM6最終有驚無險的出現在前10榜單之中。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章