國內汽車廠家的老總們開的是什麼車？為何董明珠連續炮轟國產車？
董明珠作為格力的掌舵者，一直以來她都是一個非常熱門的公眾人物，董明珠不僅管理水平了得，更關鍵的是炮轟的能力也是非同凡響。
最近一段時間董明珠把炮轟的方向指向了國產車。
2019年3月份，董明珠在參加央視節目《對話》的時候，談到中國汽車的時，她一點情面都不留，一上來就炮轟國產汽車粗製濫造，一點也不滿意。董明珠此言一出，立刻引發了廣大網友的熱烈討論，至今這個討論的熱潮還沒過去。
董明珠在炮轟國產車粗製濫造之後，引發了巨大的爭議，但她還覺得不過癮，2019年3月27日，在博鰲舉行的新浪財經之夜上，董明珠又再一次炮轟國產車，董明珠在採訪中表示“說中國汽車粗製濫造過頭嗎，街上都是奔馳寶馬，有人說國產車行業一流，既然是一流，大家都去買他的車”，董明珠還指出國產汽車品牌的創始人，他們哪一個是開自己生產的車上路的？如果有，也沒有一個人是心甘情願開自己的車上路！這話一經說出，又引起了廣大網友的熱烈討論！
董明珠這兩次炮轟國產車，明顯大部分網友都站在董明珠這邊，很多網友都表示，目前國產車的質量跟國際一些頂尖品牌還有很大的差距，普通的消費者都可以明顯的看出來。
不過國產車的一些管理者們對廣大網友的這種觀點並不買賬，比如長城汽車的魏建軍就說，雖然國產車起步比較晚，但中國汽車工業製造水平已經處於全球領先地位；而東風汽車的董事長也在接受採訪時說中國造的汽車屬於世界領先水平。
兩大車企的老總都不約而同的說中國汽車製造水平已處於世界領先地位，看到這種說法，很多網友紛紛吐槽，隨後有網友把這些汽車老總的座駕給趴了出來。
我們來看一下目前國產汽車老總們的座駕都是什麼車
長城魏建軍
魏建軍倒是一直開著自己家的車，他的座駕之前是一輛長城M2，後來換成哈弗H8，現在座駕則是以他自己姓氏命名的WEY。
比亞迪王傳福
王傳福在社交場合的座駕是2.4L自動擋頂級配置的比亞迪F6，不過之前王傳福為了參照豐田造車，曾經長期駕駛雷克薩斯，後來又開過比亞迪E6和思銳。
吉利李書福
李書福開的車一直都是自己生產的，從吉利自由艦到吉利遠景再到吉利博瑞，李書福開的車全是自家造的，最貴的也就是這款23萬博瑞。不過讓人感到意外的額是，李書福女兒出嫁的時候嫁妝竟然是阿斯頓馬丁，這事弄得有點尷尬。
奇瑞尹同躍
奇瑞老總尹同躍以前開的是瑞麒G6，後來換成奇瑞東方之子，現在是艾瑞澤7。一直開的都是自家的品牌。
一汽徐留平
徐留平之前是長安的掌舵人，現在已經調到一汽車，有網友說徐留平在進入長安之前的座駕是奧迪A8，進入長安之後換成了長安傑勳，後來又改成了長安睿騁。
上汽胡茂元
據有關報道，上汽胡茂元的座駕是輛凱迪拉克SLS，但目前無法確認。不過上汽作為國企，胡茂元只不過是一個管理者，坐什麼車應該是他自己的自由。
至於說中國汽車製造業處於世界領先水平的東風汽車董事長竺延風開的是什麼車？目前從公開渠道上沒法查到。
從這些車企老總的門的坐駕來看，很多人開的都是自家生產的車，但也有一些人以試駕為名，開了一些豪華品牌的車。從公開場合來看，至少這些車企老總們對自家汽車的信心還是相當足的，至於在生活當中他們到底開的是什麼車，我們就不得而知了。
為何董明珠要連續炮轟國產車呢？
說到董明珠炮轟國產車，可能很多人都覺得董明珠是外行，畢竟董明珠是做空調的，可能她對汽車本身不是很瞭解，對汽車行業不瞭解就妄下結論，這個就有點說不過去了。比如最典型的一個例子是，董明珠所投資的銀隆汽車就遇到一系列的問題，入股銀隆汽車並沒有像董明珠所預計的那樣簡單。
不過董明珠炮轟國產者並非毫無根據，至少從目前大部分國產車的整體實力來看，很多廠家都是處於模仿和跟風階段。車子都是通過引進一些進口零部件，然後再模仿一些知名品牌的外形，就這樣把整車給組裝起來。這些車從整體來看還能開，但是這些拼裝起來的汽車不論是在性能，品質，或者細節方面跟一些國際知名品牌還是有很大的差距。
目前國產車最大的短板就是缺乏自己的核心技術。衡量汽車的先進性，最關鍵的不是看外觀設計的有多漂亮，而是在於汽車的性能有多好，而汽車的性能主要體現在核心零部件上，其中發動機、變速箱、底盤等就是核心的部位，但在這些核心技術上，目前大部分國產車都缺乏自己的技術，很多都是依賴進口。
比如發動機，目前真正自主研發的國產發動機，有長安藍鯨渦輪增壓直噴2.0T、長城渦輪增壓2.0T、吉利領克01沃爾沃技術的2.0T、奇瑞1.6T，其餘車企沒有研發發動機的能力，很多實用的都是已經淘汰的三菱發動機；
比如底盤，目前國產車大部分借鑑的是本田上一代CRV還有就是豐田的RAV4。
比如重型變速器，目前美國伊頓、德國採埃孚兩家公司幾乎壟斷了中國重型變速器市場。至於轎車變速器，目前很多國產汽車都使用的是豐田旗下的愛信變速器。
比如電噴系統，目前德國博世、美國德爾福、日本電裝（屬於豐田集團）幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額；
總之，造汽車不是一時半會兒就可以造出非常成功的汽車出來，它需要時間的積累，也需要技術的沉澱，而這種技術的積累和沉澱是需要國產汽車用心的去經營，而不是簡單的模仿別人，更不是光靠一個皮尺做一張漂亮的臉蛋出來就認為我國汽車這處於世界領先地位。等哪天我國汽車在發動機、變速器等核心技術上擁有了世界領先地位的時候，中國的汽車才能真正的處於世界先進水平。