大方揣著5萬塊錢的預算，不急不躁的選車，晃晃悠悠挑選了快一年還沒有出手。預算擺在那，能買到的新車都相不中，二手車也看了很多，不是車太老就是里程太多。工薪階層，幹啥都得精打細算，買一輛車要儘可能多開幾年。這一年大方又攢下點錢，把預算又提高了3萬。
忍過了這個冬季每天等公交擠公交上下班的日子，現在春天來了，大方又踏上了看車的征程。只要有時間就往車市扎，又看了幾次新車，算來算去還是感覺買部二手車划算。經過幾番尋找，大方遇到了這部雪鐵龍C4世嘉。
從雪鐵龍“世嘉”到雪鐵龍“C4L”，還有這部雪鐵龍“C4世嘉”，是不是有點亂？那小城先給大家捋一下。雪鐵龍上一代“C4”引進到國內起了箇中文名叫“世嘉”，兩廂的“世嘉”實際是比較原滋原味的“C4”，兩廂“307”也是同平臺生產，由於國人比較鍾愛三廂車，於是衍生出了“凱旋”和三廂“世嘉”。“C4L”是通過引進國外的新一代“C4”打造出來的三廂版本，而“C4世嘉”實際是老款“世嘉”的升級產品。就像大眾的“寶來”“捷達”“速騰”，新老平臺的車型一塊賣。
相比老款“世嘉”，“C4世嘉”的造型還是有很多改變，大方購買的這部“C4世嘉”側面流暢，落戶剛一年半，里程不到3萬公里，經檢查車輛沒有發生事故，全車原版，覆蓋件僅保險槓下部有一點刮擦，整體漆面十分閃亮。這是一輛1.6l自然吸氣的頂配車型，16寸的輪轂雖然不大，但和白色車身搭配和諧，看起來非常漂亮。
前臉“雙人”字車標和兩條鍍鉻相連，通過連接大燈的格柵向兩側延展。這種貫穿式風格已經成為雪鐵龍的家族式設計。頂配車型配有日間行車燈，提高了道路行駛安全性。
車尾造型比較簡單，通過平直的線條和一條比較粗壯醒目鍍鉻，將尾部刻畫的層次分明。尾燈方方正正，夜晚點亮十分醒目，就像一雙犀利的眼睛，目光深邃。“C4世嘉”後備箱容積530升，非常大，並且有通道連接後排，方便後排乘客直接取拿物品。
相比老款“世嘉”上的中置儀表盤和方向盤中心不轉，“C4世嘉”在這點上也算是做出了讓步，其實它不想讓步也不行，因為消費者不買賬啊！“C4世嘉”的內飾設計比較一般，不過大量軟包的材料挺讓人欣慰，7寸的屏幕看起來剛剛好。
4米58的車長，1米8的車寬，2米61的軸距，後排空間剛剛夠用，中間地臺的凸起較高，沒有配置出風口，中間頭枕也沒有，對後排乘客照顧不周。大方一家三口使用其實也足夠。
1.6l自然吸氣發動機最大功率86千瓦，117匹的馬力配合6擋手自一體變速箱，由於油門調校的比較靈敏，起步給人感覺動力充沛，不過後段持續深踩油門動力有些疲軟，尤其滿載開空調時比較明顯。“c4世嘉”底盤穩重紮實，只是懸架調校偏軟，前麥弗遜式獨立懸掛後扭力樑式非獨立懸掛在不平路面的起伏波動會有點不舒服。
大方日常駕駛此車油耗在8升左右，市區低速行駛隔音表現不錯，只是高速時胎噪風噪比較明顯。這款車三大件質量可靠，外形、油耗和空間也能接受，而且幾近新車的車況，大方7萬元買下感覺不虧。
關注儒風小城，看選車小故事，瞭解更多汽車相關。謝謝！
喜歡我的文章歡迎大家留言點贊轉發分享！