那麼火還那麼拼，中期改款逍客又搞出36項升級

這段時間正在忙孩子小升初的事，這才發現好些有錢人家的孩子，不但成績出色還多才多藝，學校外的各種補習一點不少，不得不慨嘆有錢人家的孩子還這麼拼，父強子不弱不是沒原因，可能人家站的高度不同，看世界也不同吧。今天試了中期改款的新逍客，發現新逍客很像有錢人家的孩子，銷量一直很好，車本身性能高度均衡，在中期改款時卻又做了36項的升級，這麼拼有利於SUV界和諧嗎？

逍客的熱銷實際上從第二代開始，此前的第一代銷量只能用還不錯來形容，其實那時候同級對手更少，第二代逍客出來時，馬自達CX-4、本田繽智、標緻3008等對手多了起來，但因為誕生於雷諾日產共同開發的CMF平臺，性能方面的整體提升較大，反而在競爭更激烈時脫穎而出，全球銷量迅速攀升到460萬臺，中國銷量也快速增長，用戶超過了110萬，看來買家其實都是很識貨的，沒有無緣無故的火。

試駕新逍客，給我印象深刻的地方，是它的的底盤，開起來舒適性高，濾振充分，路面起伏時貼地性能也好，沒有什麼餘振，同時車身穩定性和車底隔音也做得相當好，同級別來說，這三方面能同時兼顧的SUV真不多，相比大眾探歌舒適性高且懸掛隔音好，相比三菱奕歌依然是舒適性出色，最突出還是懸掛隔音性能，顛簸路段懸掛聲音細微低沉，有種高級別車的素質，CMF平臺的框式副車架和多連桿後懸掛，對整體車身剛性和舒適性貢獻都都不小。

另外，在加速過程中，發動機聲音也明顯被壓制得很低，即使一腳油門下去超車，發動機被逼迫到4000rpm左右的轉速，發動機聲音依然很淡，這是跟同級1.2T或者1.4T明顯不同的地方，新逍客使用的是2.0L自然吸氣發動機，少了一些對小排量機的壓榨，多了些從容，所以開車過程中，主要的噪音源都被壓低了聲音，內廂就安靜不少，對喜歡靜謐氛圍，喜歡開車聽音樂的買家，新逍客便有這方面的優勢。

雖然說逍客誕生在歐洲，又有雷諾基因，但這款車又被賦予了較強的日產特色，注重舒適和人性化，整部車就變得均衡很多，不像有些歐洲車，改不了比較偏執的特點，過多強化運動性，但忽略了歐洲人一部車一個人用，而國人一部車一家人在用的不同。實際上，我們在寧波福泉山東錢湖一帶試車，這裡有不少山路，新逍客跑山路的本領一點不弱，包括轉向反應和車身穩定性，都表現令人滿意，2.0L發動機動力充足，CVT變速箱也夠聰明，換擋邏輯此時會偏於扭力輸出，駕駛樂趣一點也不差，只是總體來說，新逍客並不陷於性能而犧牲一部SUV作為家庭車的多面性。

從這種特質來說，我覺得新逍客買家年齡可能會比探歌或奕歌稍大一點，畢竟年輕氣盛的人可能更喜歡渦輪介入時的高音調和挫頓感，甚至不介意硬朗的懸掛，但新逍客還是道有不同吧，可能會考慮更多的場景，比如家人一起的乘坐舒適感，比如聽音樂的氛圍，比如疲累後的休息等，或者說，是生活觀更成熟的一群人的選擇，投合獨樂樂不如眾樂樂的想法。

從中期改款的變化點，也能看出新逍客不一樣的生活觀，它內廂用料更加上乘，包括門板上、中控臺區域增多了軟性包裹，3D體感的真皮座椅看著坐著都不錯，手剎改為電子式，騰出更多空間放置水杯和手機，中央扶手箱前移73mm，不再妨礙後排乘客的腿腳伸展等，類似的人性化方面也提升不少。以前我買第一部車的時候，基本不會考慮這些因素，但現在換了幾部車，就更關注工藝和人性化的東西，畢竟工藝裝配能體現製造者的態度，人性化能體現設計師的溫度，所以現在我更喜歡從一款新車的表現，踹度背後的態度和溫度，從這些角度來觀察，就覺得新逍客還真不簡單，雖然說我並不喜歡逍客中控臺的設計，但從工藝裝配角度來說，又挑不出毛病，唯一能挑的就是後排座中央突起有點高，但一想到這對提升車身剛性有利，我又覺得沒毛病。

【008】

其實逍客在歐洲也是銷量神車，常年霸佔這個級別的銷量冠軍，我查了下歐洲銷售的逍客配置，發現國產逍客配置明顯高，比如新逍客標配9寸高清屏，標配日產智聯繫統，包括語音控制、免費4G網絡、GPS實況導航、在線百度音樂及大容量硬盤等，但歐洲逍客低配只有5寸液晶儀表屏，標配藍牙連接+AUX音頻輸入和USB音頻插口，到了中高配才有7寸高清觸摸屏加CarPlay功能，全系都不提供日產智聯功能。

從這方面來說，新逍客對於年輕人也很是關照，希望用便利和炫酷的互聯網功能，吸引那些年輕買家，實況導航能免去了連接手機的麻煩，上車就可以語音對話，類似天貓精靈的玩法也是一種樂趣，而在線海量百度雲音樂等，都是年輕人開車必不可少的精神佐料，日產在這方面走的比較超前，要領先大眾、馬自達、豐田等車企，這恐怕也是日產各款車型都比較受歡迎的一個原因。

新逍客目前只提供自動擋車型，有三款型號可以選擇，主銷車型應該是中配，即官方指導價16.88萬這款。這款車主要增加了全景天窗、LED大燈，主動安全輔助駕駛套裝（包括360全景監控、IEB預碰撞智能剎車、行人監測、LDW車道偏離預警）、雙區自動空調、電動調節座椅、無匙進入+一鍵啟動等，我比較了一下指導價18.58萬的探歌，新逍客配置依然還略佔優勢。和探歌或者奕歌相比，新逍客的弱項在於不提供四驅系統，但相對就具有了價格和油耗優勢。

我在整天的試車過程中，總共跑了86km，主要是郊區和山路，沒有高速公路，綜合油耗顯示是6.9L/100km，這個成績相當不錯。況且，在15、6萬級別SUV中，逍客本身就有不俗的空間優勢，日產的後排空間有口皆碑，日產的座椅舒適度也名不虛傳，寫到這裡，你可能會說怎麼不寫新逍客的缺點，這也是我想說的，以這個價位，這個配置，還有這樣的性能表現來說，我真覺得它沒啥缺點，就像開頭所說的，它本身基礎性能優秀，銷量一直很熱，然後中該改款又很努力，我只能說其它對手們要加把勁，不然逍客可能更火了。

END