大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《15萬起的日產逍客值嗎？用車12500公里後，車主：不後悔》。
近年來，日產大力生產逍客，發展如日沖天，運用它霸氣側漏的外觀設計，充分考慮消費者"講排場"的要求，正因如此，逍客有著對手羨慕的市場口碑。隨著大家愈來愈注重檔次格調，買車者的選車境界也大幅提升，層次、內飾、外觀、動力、安全等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
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李先生是一位買車挑剔的車友，他是一個普通人，月薪在3000左右，因為存到了一些錢，所以有買車的想法。他的目標很明確，想買一款19萬左右的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀之外，等方面他同樣關心。通過比照本田CR-V和實地看車後，最終確認是逍客。他提車5個月，開了12500公里，對逍客有了充分的理解。15萬起的日產逍客值嗎？用車12500公里後，車主：不後悔
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近年來，日產大力生產逍客，發展如日沖天，運用它霸氣側漏的外觀設計，充分考慮消費者"講排場"的要求，正因如此，逍客有著對手羨慕的市場口碑。隨著大家愈來愈注重檔次格調，買車者的選車境界也大幅提升，層次、內飾、外觀、動力、安全等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
李先生是一位買車挑剔的車友，他是一個普通人，月薪在3000左右，因為存到了一些錢，所以有買車的想法。他的目標很明確，想買一款19萬左右的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀之外，等方面他同樣關心。通過比照本田CR-V和實地看車後，最終確認是逍客。他提車5個月，開了12500公里，對逍客有了充分的理解。15萬起的日產逍客值嗎？用車12500公里後，車主：不後悔
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，點線造型構造疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。對照本田CR-V，我更喜歡逍客的外觀。但是，逍客在內飾的表現上有些不盡人意。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，缺少軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說句實話，比較本田CR-V，逍客的內飾還是差了點意思的。
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動力也是我選擇這款車的理由之一，逍客我開的是"逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版"，逍客裝備了排量為2.0的自然吸氣發動機，154Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，只能說逍客的動力表現一般，但勉強滿足使用需求，起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。逍客使用的是7擋無級變速變速箱，綜合表現無大問題，變換檔位積極性有待提升，低速行駛也有些許頓挫感。開起來就沒有本田CR-V那麼暢快淋漓了。
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動力也是我選擇這款車的理由之一，逍客我開的是"逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版"，逍客裝備了排量為2.0的自然吸氣發動機，154Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，只能說逍客的動力表現一般，但勉強滿足使用需求，起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。逍客使用的是7擋無級變速變速箱，綜合表現無大問題，變換檔位積極性有待提升，低速行駛也有些許頓挫感。開起來就沒有本田CR-V那麼暢快淋漓了。
空間方面，逍客空間表現著實競爭力略微顯得不足。除開數據，從實質駕駛感受上看，176cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。駕駛座位相對舒適，但後一排親戚則體驗不佳。前後空間不長，前排和最後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。不過逍客卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。比起本田CR-V，逍客空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適性上。
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李先生是一位買車挑剔的車友，他是一個普通人，月薪在3000左右，因為存到了一些錢，所以有買車的想法。他的目標很明確，想買一款19萬左右的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀之外，等方面他同樣關心。通過比照本田CR-V和實地看車後，最終確認是逍客。他提車5個月，開了12500公里，對逍客有了充分的理解。15萬起的日產逍客值嗎？用車12500公里後，車主：不後悔
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，點線造型構造疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。對照本田CR-V，我更喜歡逍客的外觀。但是，逍客在內飾的表現上有些不盡人意。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，缺少軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說句實話，比較本田CR-V，逍客的內飾還是差了點意思的。
動力也是我選擇這款車的理由之一，逍客我開的是"逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版"，逍客裝備了排量為2.0的自然吸氣發動機，154Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，只能說逍客的動力表現一般，但勉強滿足使用需求，起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。逍客使用的是7擋無級變速變速箱，綜合表現無大問題，變換檔位積極性有待提升，低速行駛也有些許頓挫感。開起來就沒有本田CR-V那麼暢快淋漓了。
空間方面，逍客空間表現著實競爭力略微顯得不足。除開數據，從實質駕駛感受上看，176cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。駕駛座位相對舒適，但後一排親戚則體驗不佳。前後空間不長，前排和最後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。不過逍客卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。比起本田CR-V，逍客空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適性上。
總之，逍客滿足了我的用車條件，特別是在外觀、方面，雖然提車價和本田CR-V也差不多，不過在用車體驗上差別還是有的，天下沒有完美的車，孰好孰壞難以定奪。只能說我覺得逍客更適合我吧。現在開逍客的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，特別是上班通勤上也是一輛好車，養車的花費也不高，月薪3000以上就開得起。買了它後，我想說六個字：買它不會後悔！
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近年來，日產大力生產逍客，發展如日沖天，運用它霸氣側漏的外觀設計，充分考慮消費者"講排場"的要求，正因如此，逍客有著對手羨慕的市場口碑。隨著大家愈來愈注重檔次格調，買車者的選車境界也大幅提升，層次、內飾、外觀、動力、安全等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
李先生是一位買車挑剔的車友，他是一個普通人，月薪在3000左右，因為存到了一些錢，所以有買車的想法。他的目標很明確，想買一款19萬左右的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀之外，等方面他同樣關心。通過比照本田CR-V和實地看車後，最終確認是逍客。他提車5個月，開了12500公里，對逍客有了充分的理解。15萬起的日產逍客值嗎？用車12500公里後，車主：不後悔
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，點線造型構造疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。對照本田CR-V，我更喜歡逍客的外觀。但是，逍客在內飾的表現上有些不盡人意。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，缺少軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說句實話，比較本田CR-V，逍客的內飾還是差了點意思的。
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空間方面，逍客空間表現著實競爭力略微顯得不足。除開數據，從實質駕駛感受上看，176cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。駕駛座位相對舒適，但後一排親戚則體驗不佳。前後空間不長，前排和最後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。不過逍客卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。比起本田CR-V，逍客空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適性上。
總之，逍客滿足了我的用車條件，特別是在外觀、方面，雖然提車價和本田CR-V也差不多，不過在用車體驗上差別還是有的，天下沒有完美的車，孰好孰壞難以定奪。只能說我覺得逍客更適合我吧。現在開逍客的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，特別是上班通勤上也是一輛好車，養車的花費也不高，月薪3000以上就開得起。買了它後，我想說六個字：買它不會後悔！
聽完駕駛者的分享，我覺得，既然逍客可以媲美其它對手，確實離不開其外觀的優勢，其他方面確實有突出的表現，多項非凡的指標也滿足了購車群體挑剔的選車條件。得到用戶熱捧的"逍客 2019款 2.0L XV CVT智享版"，僅需15.49萬，這款車型還裝備了胎壓監測、ABS防抱死系統等安全配置和倒車攝像頭、發動機自動啟停、GPS導航系統等科技配置，因此，逍客著實是一款值得入手的車型。那麼對於這款同級性價王逍客，各位是否會有不同的看法呢？