'旗下首款純電動SUV風光E3開啟預售，東風風光的新能源之路重在多線並舉'
說東風風光的起步是從市場上殺出來的當不為過，從最接地氣的商用車東風小康大賣再到開啟乘用車之路，其自2013年創立品牌始，至今不過6年光景，最終能在自主品牌SUV銷量榜單TOP10佔據一席之地有其成功的密訣。
"說東風風光的起步是從市場上殺出來的當不為過，從最接地氣的商用車東風小康大賣再到開啟乘用車之路，其自2013年創立品牌始，至今不過6年光景，最終能在自主品牌SUV銷量榜單TOP10佔據一席之地有其成功的密訣。
一方面是其產品追求性價比，其二是產品量產節奏快，從風光580、風光330為代表的SUV、MPV，再到首款轎跑SUV 風光ix5，以及風光580、風光S560系列SUV和風光330、370系列MPV，都在市場上頗有斬獲。
而在汽車產業步入四化大潮，東風風光及時推出了自己的“超級智能戰略”，在每一步上毫不拖泥帶水，看準趨勢全力以赴，從決策到產品上市都是急行軍式的節奏，不像是傳統式的國有企業。
今年秋季，東風風光的新能源之路即將啟程，其旗下首款純電動都市SUV風光E3已開啟預售，預計在今年九月份正式上市。
儘管這半年市場對於新能源汽車不是很友好，但在新能源領域，東風風光已同時開啟了純電和增程兩條技術路線。E3的增程版將在純電版本之後推出，可以加油，東風風光的新能源之路是兩條路同步在走。
據介紹，風光E3依託東風風光純電平臺打造，綜合續航超400公里，補貼後預售價格為14.58萬。此前，東風風光E3也正式交付了100颱風光E3在重慶作為出租車使用。
其設計與東風風光580有不少相似之處，作為東風風光佈局新能源領域的首發車型，智駕君在8月23日走進東風小康汽車位於重慶的兩江智能工廠時短時間體驗了一下這款車，相比市面上的現有車型，風光E3操控駕馭絲毫不輸同級產品。
同時在智能網聯方面應用了東風風光的最新技術，風光E3搭載了全新一代超級智聯繫統，具有語音控制、遠程控制、情景交互等功能。當然這些技術是與科大訊飛合作實現的。
在電池安全保障方面，具備IP67級高壓防水性能，可自動處理高壓漏電和碰撞高壓斷電等，不過誰為其電池供應商，東風風光沒有透露。
東風風光系列車型近年來最大的進步，一方面設計向年輕消費者傾斜，一方面在智能網聯層面不遺餘力。
但在一直高喊“同級車品質不一樣的價格”的市場策略，也就是追求性價比的道路上，如何均衡應用新技術與成本控制，對於東風風光這樣的車企而言壓力巨大，而在今年車市連續下行的背景下，這樣的平衡更為關鍵。
東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛面對智駕君的問題表示，我們在2017年發佈超級智能戰略時也提出來了“智能SUV的人人可享”的造車理念，為了保證智能戰略的實施，公司也做了大力的佈局。
"說東風風光的起步是從市場上殺出來的當不為過，從最接地氣的商用車東風小康大賣再到開啟乘用車之路，其自2013年創立品牌始，至今不過6年光景，最終能在自主品牌SUV銷量榜單TOP10佔據一席之地有其成功的密訣。
一方面是其產品追求性價比，其二是產品量產節奏快，從風光580、風光330為代表的SUV、MPV，再到首款轎跑SUV 風光ix5，以及風光580、風光S560系列SUV和風光330、370系列MPV，都在市場上頗有斬獲。
而在汽車產業步入四化大潮，東風風光及時推出了自己的“超級智能戰略”，在每一步上毫不拖泥帶水，看準趨勢全力以赴，從決策到產品上市都是急行軍式的節奏，不像是傳統式的國有企業。
今年秋季，東風風光的新能源之路即將啟程，其旗下首款純電動都市SUV風光E3已開啟預售，預計在今年九月份正式上市。
儘管這半年市場對於新能源汽車不是很友好，但在新能源領域，東風風光已同時開啟了純電和增程兩條技術路線。E3的增程版將在純電版本之後推出，可以加油，東風風光的新能源之路是兩條路同步在走。
據介紹，風光E3依託東風風光純電平臺打造，綜合續航超400公里，補貼後預售價格為14.58萬。此前，東風風光E3也正式交付了100颱風光E3在重慶作為出租車使用。
其設計與東風風光580有不少相似之處，作為東風風光佈局新能源領域的首發車型，智駕君在8月23日走進東風小康汽車位於重慶的兩江智能工廠時短時間體驗了一下這款車，相比市面上的現有車型，風光E3操控駕馭絲毫不輸同級產品。
同時在智能網聯方面應用了東風風光的最新技術，風光E3搭載了全新一代超級智聯繫統，具有語音控制、遠程控制、情景交互等功能。當然這些技術是與科大訊飛合作實現的。
在電池安全保障方面，具備IP67級高壓防水性能，可自動處理高壓漏電和碰撞高壓斷電等，不過誰為其電池供應商，東風風光沒有透露。
東風風光系列車型近年來最大的進步，一方面設計向年輕消費者傾斜，一方面在智能網聯層面不遺餘力。
但在一直高喊“同級車品質不一樣的價格”的市場策略，也就是追求性價比的道路上，如何均衡應用新技術與成本控制，對於東風風光這樣的車企而言壓力巨大，而在今年車市連續下行的背景下，這樣的平衡更為關鍵。
東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛面對智駕君的問題表示，我們在2017年發佈超級智能戰略時也提出來了“智能SUV的人人可享”的造車理念，為了保證智能戰略的實施，公司也做了大力的佈局。
第一個在人才方面，提出了打造千人規模的超級專家團隊，聯合供應商，包括車身控制的資源，包括陸地檢測權，包括我們智能駕駛、執行系統、智能互聯等方面整合了29家合作供應商；同時公司董事會提出來了“雙百億”戰略，其中一項即是一百億元以上的持續研發投入，涉及生產，研發生產，服務，渠道，營銷等各個環節。
而在智聯應用層面，公司尋求最新智能互聯技術的直接落地，幾年來從剛開始推出的2.0智聯繫統，現在已升級到4.0。
而在成本控制環節中，劉風說：“我們自我認為我們整體的成本控制上應該是我們的一種優勢：我們自己在製造系統環節當中的控制能力很強，製造過程的控制能力也很強。”
劉坦言，東風風光提出的“同級車品質不一樣的價格”基於的是當前市場競爭不止是簡單的自主品牌之間的競爭，現在合資品牌的價格下方已經參與到自主品牌的定價區間。自主品牌佔據15萬以下，合資定價在15萬左右以上的和諧時代已成過去。這逼迫東風風光品質上要媲美合資品牌，也推動東風風光在產品研發當中，選擇了同樣品質的情況下，來控制成本。
這也是東風風光圍繞“汽車新制造”在全球開始積極佈局的原因，在重慶兩江新區，其打造並投入使作的工業4.0標準的智能工廠兩江智能工廠，共有五大工藝車間：衝壓，焊裝，塗裝，總裝，以及電池PACK車間，擁有超過1000臺智能機器人，關鍵工序100%自動化，100％全時在線檢測，實現了高度的自動化和智能化。
只有走進這間工廠，你會驚訝地發現，五大工藝車間，基本看不到工人，其自動化程度之高，不僅在國內，與世界汽車工業巨頭也毫不遜色。
"說東風風光的起步是從市場上殺出來的當不為過，從最接地氣的商用車東風小康大賣再到開啟乘用車之路，其自2013年創立品牌始，至今不過6年光景，最終能在自主品牌SUV銷量榜單TOP10佔據一席之地有其成功的密訣。
一方面是其產品追求性價比，其二是產品量產節奏快，從風光580、風光330為代表的SUV、MPV，再到首款轎跑SUV 風光ix5，以及風光580、風光S560系列SUV和風光330、370系列MPV，都在市場上頗有斬獲。
而在汽車產業步入四化大潮，東風風光及時推出了自己的“超級智能戰略”，在每一步上毫不拖泥帶水，看準趨勢全力以赴，從決策到產品上市都是急行軍式的節奏，不像是傳統式的國有企業。
今年秋季，東風風光的新能源之路即將啟程，其旗下首款純電動都市SUV風光E3已開啟預售，預計在今年九月份正式上市。
儘管這半年市場對於新能源汽車不是很友好，但在新能源領域，東風風光已同時開啟了純電和增程兩條技術路線。E3的增程版將在純電版本之後推出，可以加油，東風風光的新能源之路是兩條路同步在走。
據介紹，風光E3依託東風風光純電平臺打造，綜合續航超400公里，補貼後預售價格為14.58萬。此前，東風風光E3也正式交付了100颱風光E3在重慶作為出租車使用。
其設計與東風風光580有不少相似之處，作為東風風光佈局新能源領域的首發車型，智駕君在8月23日走進東風小康汽車位於重慶的兩江智能工廠時短時間體驗了一下這款車，相比市面上的現有車型，風光E3操控駕馭絲毫不輸同級產品。
同時在智能網聯方面應用了東風風光的最新技術，風光E3搭載了全新一代超級智聯繫統，具有語音控制、遠程控制、情景交互等功能。當然這些技術是與科大訊飛合作實現的。
在電池安全保障方面，具備IP67級高壓防水性能，可自動處理高壓漏電和碰撞高壓斷電等，不過誰為其電池供應商，東風風光沒有透露。
東風風光系列車型近年來最大的進步，一方面設計向年輕消費者傾斜，一方面在智能網聯層面不遺餘力。
但在一直高喊“同級車品質不一樣的價格”的市場策略，也就是追求性價比的道路上，如何均衡應用新技術與成本控制，對於東風風光這樣的車企而言壓力巨大，而在今年車市連續下行的背景下，這樣的平衡更為關鍵。
東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛面對智駕君的問題表示，我們在2017年發佈超級智能戰略時也提出來了“智能SUV的人人可享”的造車理念，為了保證智能戰略的實施，公司也做了大力的佈局。
第一個在人才方面，提出了打造千人規模的超級專家團隊，聯合供應商，包括車身控制的資源，包括陸地檢測權，包括我們智能駕駛、執行系統、智能互聯等方面整合了29家合作供應商；同時公司董事會提出來了“雙百億”戰略，其中一項即是一百億元以上的持續研發投入，涉及生產，研發生產，服務，渠道，營銷等各個環節。
而在智聯應用層面，公司尋求最新智能互聯技術的直接落地，幾年來從剛開始推出的2.0智聯繫統，現在已升級到4.0。
而在成本控制環節中，劉風說：“我們自我認為我們整體的成本控制上應該是我們的一種優勢：我們自己在製造系統環節當中的控制能力很強，製造過程的控制能力也很強。”
劉坦言，東風風光提出的“同級車品質不一樣的價格”基於的是當前市場競爭不止是簡單的自主品牌之間的競爭，現在合資品牌的價格下方已經參與到自主品牌的定價區間。自主品牌佔據15萬以下，合資定價在15萬左右以上的和諧時代已成過去。這逼迫東風風光品質上要媲美合資品牌，也推動東風風光在產品研發當中，選擇了同樣品質的情況下，來控制成本。
這也是東風風光圍繞“汽車新制造”在全球開始積極佈局的原因，在重慶兩江新區，其打造並投入使作的工業4.0標準的智能工廠兩江智能工廠，共有五大工藝車間：衝壓，焊裝，塗裝，總裝，以及電池PACK車間，擁有超過1000臺智能機器人，關鍵工序100%自動化，100％全時在線檢測，實現了高度的自動化和智能化。
只有走進這間工廠，你會驚訝地發現，五大工藝車間，基本看不到工人，其自動化程度之高，不僅在國內，與世界汽車工業巨頭也毫不遜色。
在所在環節，基本都採用了世界最先進的技術，這也許就是經濟學上所說的後發優勢吧。
這座以數字化為核心，結合人工智能、物聯網、雲計算等新技術，實現了整個生產線的平臺化、柔性化和透明化有的工廠，像業界展示著東風風光的野望：莫要小看東風風光。
劉剛表示，東風風光已在全球中、美、德、日四國六地，已建立智能汽車核心技術研發實驗中心，並積極攜手百度、阿里、華為等互聯網巨頭開展深度合作。
今年東風風光還將推出多款新車型，包括風光ix5 2.0T、全新風光S560年度款、大中型SUV車型，以及新能源和商用車等。
幾乎與新造車運動同時起步的東風風光在創立品牌六年之後，將逐步完善從緊湊型SUV、中型SUV、大型SUV、MPV幾大系列車型，覆蓋傳統動力、新能源汽車的產品體系佈局。
東風風光起於小康，但悄悄地已成為中國自主品牌一股不可忽視的勢力。
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