'新貴PK老牌，同為轎跑SUV，啟辰T90與吉利星越誰更實用？'
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
在實際使用中，啟辰T90後備箱的開口更低，因此在搬運物品方面，便利性更高。但是星越的高配車型後備箱配備了電動尾門，啟辰T90只有手動尾門，對於一些手無縛雞之力的小女生而言，可能星越會更合心意。相比之下，啟辰T90更適合大家庭出行，也許在換代啟辰T90上，會出現智能尾門等“舒適包”配置。
家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
在實際使用中，啟辰T90後備箱的開口更低，因此在搬運物品方面，便利性更高。但是星越的高配車型後備箱配備了電動尾門，啟辰T90只有手動尾門，對於一些手無縛雞之力的小女生而言，可能星越會更合心意。相比之下，啟辰T90更適合大家庭出行，也許在換代啟辰T90上，會出現智能尾門等“舒適包”配置。
家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
在駕駛過程中，星越的變速箱降檔迅速，動力輸出直接，幾乎沒有任何滯後。駕駛方面，由於它的懸架偏硬，運動感強烈。在經過非鋪裝路面時，星越的底盤以及懸掛都能很好地反饋路面情況，將過濾後的震感快速傳遞到我的腰臀部，總體來說，這是一輛開起來會讓你有小小熱血沸騰感覺的車，整車感覺“緊湊”，很歐洲範兒。吉利這些年在技術上的進步與國際化，在星越上得到了充分體現。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
在實際使用中，啟辰T90後備箱的開口更低，因此在搬運物品方面，便利性更高。但是星越的高配車型後備箱配備了電動尾門，啟辰T90只有手動尾門，對於一些手無縛雞之力的小女生而言，可能星越會更合心意。相比之下，啟辰T90更適合大家庭出行，也許在換代啟辰T90上，會出現智能尾門等“舒適包”配置。
家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
在駕駛過程中，星越的變速箱降檔迅速，動力輸出直接，幾乎沒有任何滯後。駕駛方面，由於它的懸架偏硬，運動感強烈。在經過非鋪裝路面時，星越的底盤以及懸掛都能很好地反饋路面情況，將過濾後的震感快速傳遞到我的腰臀部，總體來說，這是一輛開起來會讓你有小小熱血沸騰感覺的車，整車感覺“緊湊”，很歐洲範兒。吉利這些年在技術上的進步與國際化，在星越上得到了充分體現。
啟辰T90頂配版使用的則是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦（144馬力），峰值扭矩為198牛·米，匹配一款CVT變速箱，也沒有四驅。從發動機參數來看，啟辰T90在駕駛激情上較吉利星越相對遜色一些。駕駛感，很“標準”，很“正常”，很“居家”。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
在實際使用中，啟辰T90後備箱的開口更低，因此在搬運物品方面，便利性更高。但是星越的高配車型後備箱配備了電動尾門，啟辰T90只有手動尾門，對於一些手無縛雞之力的小女生而言，可能星越會更合心意。相比之下，啟辰T90更適合大家庭出行，也許在換代啟辰T90上，會出現智能尾門等“舒適包”配置。
家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
在駕駛過程中，星越的變速箱降檔迅速，動力輸出直接，幾乎沒有任何滯後。駕駛方面，由於它的懸架偏硬，運動感強烈。在經過非鋪裝路面時，星越的底盤以及懸掛都能很好地反饋路面情況，將過濾後的震感快速傳遞到我的腰臀部，總體來說，這是一輛開起來會讓你有小小熱血沸騰感覺的車，整車感覺“緊湊”，很歐洲範兒。吉利這些年在技術上的進步與國際化，在星越上得到了充分體現。
啟辰T90頂配版使用的則是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦（144馬力），峰值扭矩為198牛·米，匹配一款CVT變速箱，也沒有四驅。從發動機參數來看，啟辰T90在駕駛激情上較吉利星越相對遜色一些。駕駛感，很“標準”，很“正常”，很“居家”。
但一直以來，無論是啟辰，或者它背後的日產，對於駕駛的訴求都是：更溫和、更舒適、更家用（370Z除外，GT-R除外，GT-R NISMO更除外）。這一點在動力總成的標定上，做得尤其明顯。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
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（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
在實際使用中，啟辰T90後備箱的開口更低，因此在搬運物品方面，便利性更高。但是星越的高配車型後備箱配備了電動尾門，啟辰T90只有手動尾門，對於一些手無縛雞之力的小女生而言，可能星越會更合心意。相比之下，啟辰T90更適合大家庭出行，也許在換代啟辰T90上，會出現智能尾門等“舒適包”配置。
家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
在駕駛過程中，星越的變速箱降檔迅速，動力輸出直接，幾乎沒有任何滯後。駕駛方面，由於它的懸架偏硬，運動感強烈。在經過非鋪裝路面時，星越的底盤以及懸掛都能很好地反饋路面情況，將過濾後的震感快速傳遞到我的腰臀部，總體來說，這是一輛開起來會讓你有小小熱血沸騰感覺的車，整車感覺“緊湊”，很歐洲範兒。吉利這些年在技術上的進步與國際化，在星越上得到了充分體現。
啟辰T90頂配版使用的則是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦（144馬力），峰值扭矩為198牛·米，匹配一款CVT變速箱，也沒有四驅。從發動機參數來看，啟辰T90在駕駛激情上較吉利星越相對遜色一些。駕駛感，很“標準”，很“正常”，很“居家”。
但一直以來，無論是啟辰，或者它背後的日產，對於駕駛的訴求都是：更溫和、更舒適、更家用（370Z除外，GT-R除外，GT-R NISMO更除外）。這一點在動力總成的標定上，做得尤其明顯。
啟辰T90在駕駛過程中如同一個謙謙君子，輕點油門之下，動力平緩輸出，由於是CVT變速箱，並不存在換擋頓挫的問題，因此，幾乎不會感到擋位的存在。雖然加速不猛烈，卻也沒有出現在路上因為跟不上前車而被插隊的情況。柔軟的懸掛有效吸收了路面小坑窪帶來的震動，整體駕乘感受非常平順，舒適度相當高。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
在實際使用中，啟辰T90後備箱的開口更低，因此在搬運物品方面，便利性更高。但是星越的高配車型後備箱配備了電動尾門，啟辰T90只有手動尾門，對於一些手無縛雞之力的小女生而言，可能星越會更合心意。相比之下，啟辰T90更適合大家庭出行，也許在換代啟辰T90上，會出現智能尾門等“舒適包”配置。
家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
在駕駛過程中，星越的變速箱降檔迅速，動力輸出直接，幾乎沒有任何滯後。駕駛方面，由於它的懸架偏硬，運動感強烈。在經過非鋪裝路面時，星越的底盤以及懸掛都能很好地反饋路面情況，將過濾後的震感快速傳遞到我的腰臀部，總體來說，這是一輛開起來會讓你有小小熱血沸騰感覺的車，整車感覺“緊湊”，很歐洲範兒。吉利這些年在技術上的進步與國際化，在星越上得到了充分體現。
啟辰T90頂配版使用的則是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦（144馬力），峰值扭矩為198牛·米，匹配一款CVT變速箱，也沒有四驅。從發動機參數來看，啟辰T90在駕駛激情上較吉利星越相對遜色一些。駕駛感，很“標準”，很“正常”，很“居家”。
但一直以來，無論是啟辰，或者它背後的日產，對於駕駛的訴求都是：更溫和、更舒適、更家用（370Z除外，GT-R除外，GT-R NISMO更除外）。這一點在動力總成的標定上，做得尤其明顯。
啟辰T90在駕駛過程中如同一個謙謙君子，輕點油門之下，動力平緩輸出，由於是CVT變速箱，並不存在換擋頓挫的問題，因此，幾乎不會感到擋位的存在。雖然加速不猛烈，卻也沒有出現在路上因為跟不上前車而被插隊的情況。柔軟的懸掛有效吸收了路面小坑窪帶來的震動，整體駕乘感受非常平順，舒適度相當高。
啟辰T90也很好地繼承了日系SUV的優點，在NVH方面做得相當出色，有效地將刺耳噪音控制在了可接受的範圍內，並將風噪和胎噪有效地進行了抑制。除了NVH，啟辰T90的人機工程學座椅也是一大亮點，得益於日產出色的大數據支持，T90的座椅從面料、到填充物的軟硬度到座椅長度，效果盡顯大廠功力和功底 - 不像大沙發也不像大板凳，舒適得恰到好處。
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
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啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
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兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
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家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
在駕駛過程中，星越的變速箱降檔迅速，動力輸出直接，幾乎沒有任何滯後。駕駛方面，由於它的懸架偏硬，運動感強烈。在經過非鋪裝路面時，星越的底盤以及懸掛都能很好地反饋路面情況，將過濾後的震感快速傳遞到我的腰臀部，總體來說，這是一輛開起來會讓你有小小熱血沸騰感覺的車，整車感覺“緊湊”，很歐洲範兒。吉利這些年在技術上的進步與國際化，在星越上得到了充分體現。
啟辰T90頂配版使用的則是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦（144馬力），峰值扭矩為198牛·米，匹配一款CVT變速箱，也沒有四驅。從發動機參數來看，啟辰T90在駕駛激情上較吉利星越相對遜色一些。駕駛感，很“標準”，很“正常”，很“居家”。
但一直以來，無論是啟辰，或者它背後的日產，對於駕駛的訴求都是：更溫和、更舒適、更家用（370Z除外，GT-R除外，GT-R NISMO更除外）。這一點在動力總成的標定上，做得尤其明顯。
啟辰T90在駕駛過程中如同一個謙謙君子，輕點油門之下，動力平緩輸出，由於是CVT變速箱，並不存在換擋頓挫的問題，因此，幾乎不會感到擋位的存在。雖然加速不猛烈，卻也沒有出現在路上因為跟不上前車而被插隊的情況。柔軟的懸掛有效吸收了路面小坑窪帶來的震動，整體駕乘感受非常平順，舒適度相當高。
啟辰T90也很好地繼承了日系SUV的優點，在NVH方面做得相當出色，有效地將刺耳噪音控制在了可接受的範圍內，並將風噪和胎噪有效地進行了抑制。除了NVH，啟辰T90的人機工程學座椅也是一大亮點，得益於日產出色的大數據支持，T90的座椅從面料、到填充物的軟硬度到座椅長度，效果盡顯大廠功力和功底 - 不像大沙發也不像大板凳，舒適得恰到好處。
如果覺得以上的描述太過複雜，言簡意賅地說，啟辰T90是一臺不會讓人感覺暈車（飄），舒適且友好的轎跑SUV。
總結：
論配置以及動力，吉利星越對比啟辰T90都有一定的優勢，畢竟吉利是一款來自“3年後”的車型。但在日常生活實用方面，啟辰T90畢竟是日產技術加持，這一底蘊讓其擁有著自己獨特的優勢，更寬敞舒適，駕駛平順，經濟適用！
轎跑SUV的方興未艾，是SUV熱賣風潮逐漸升級，客戶對於個性更鮮明、更精緻SUV的需求逐漸加大所導致。不管是歐洲市場所定義的Coupe SUV還是SUV Coupe，又或者美國市場所定義的Sport Crossover，各家廠商都開始深耕這一SUV中的細分的市場，用更精彩的車型來精準滿足消費者的用車訴求。
而自主廠商當中，包括吉利、長安等等一線廠商，紛紛加入了轎跑SUV市場的競爭。尤其是吉利星越，作為剛剛推出的轎跑SUV，受到了不少關注。星越在2019年6月的銷量是2200臺左右，對於一款具有市場針對性的且上市不久的車型而言，這個成績還算過得去。
國產轎跑SUV看似是從2018年底才開始興起的，在此之前，國內的轎跑SUV都是諸如寶馬X6/X4、奔馳GLC Coupe等豪華進口品牌SUV。其實不然，早在3年前，國內自主品牌就已經推出了轎跑SUV車型，那就是——啟辰T90。
2016年底，當時的東風日產啟辰品牌宣佈旗下驚豔智領轎跑SUV車型T90正式上市。當時的啟辰T90憑藉其前衛獨特的外觀設計、智能的科技配置以及與東風日產奇駿同款的三大件迅速俘獲了一大批消費者的心（再次回想一下，這幾乎是3年前的事情）。上市次月（2017年1月），就斬獲了4000臺以上的銷量，往年的1、2月都是銷售淡季，但當年啟辰T90卻是逆流而上，可見其競爭力之強。
時過境遷，3年過去了，雖然東風啟辰走上了獨立發展的道路（題外話，當年曾經有一個專門的詞來定義啟辰：合資自主），但對於啟辰T90而言，它使用三大件依然如故，日產合資品牌的品質依然未變。這一套動力系統現在仍在日產奇駿和日產天籟上使用，如果你說啟辰T90是一款披著啟辰外衣的日產車型，相信大家也不會有意見。
這就有人要問了：身為新貴的吉利星越與老牌強者啟辰T90之間，孰優孰劣呢？網上配置單能堆砌數據，在實用方面它們的表現究竟如何？
用車生活，一切向“錢”看
從經濟角度分析，首先是購車成本，此次我們選用的車型版本均為頂配版本。
啟辰T90：2018款 2.0L CVT智聯領尚版 價格：15.48萬元
吉利星越：2019款 350T 馭星者AWD 價格：19.58萬元
計算購車成本，我們將僅計算購置稅，保險費用和裸車價
（保險費參照汽車之家數據）
兩款頂配版車型的價格差距在4.5萬元左右，對於購車預算需要控制且關注性價比的消費人群而言，啟辰T90是一個不錯的選擇。
但購車僅僅為開始，日常生活當中，燃油費用佔到了日常開銷的大部分。那麼在燃油經濟性上，T90和星越的又如何呢？
目前，從汽車之家等網站得到的口碑數據分析：
吉利星越2.0T版本的百公里油耗為9.4升，並且使用的是95號無鉛汽油。以7元/每升計算，吉利星越百公里燃油成本為65.8元。
啟辰T90 2.0版本的百公里油耗為8.5升，使用的是92號無鉛汽油。以6.5元/每升計算，啟辰T90百公里燃油成本為55.25元。
每一百公里差10元的用車成本，在這個動輒以萬公里來計數的時代，老司機們是不是要考慮一下錢包了呢？
國人愛大車，為的是能裝！
國人對於大車的偏好，源於看重家庭，往往喜歡兩代、三代全家出行如果坐著實在是擁擠，產品競爭力在消費者嚴重會直線下降。除了乘坐空間之外，儲物空間也是國人看重的一個方面，且不說舉家出行時大包小包，不少人買SUV還希望它能夠承擔起客貨兩用的責任。那麼星越和T90在空間方面的表現如何呢？
從車型數據上可以很明顯的看出，啟辰T90不論是從車長、軸距，還是後備箱容積方面都具有一定優勢。65mm的軸距差，幾乎讓兩臺車的後排空間表現處於兩個等級。而轎跑SUV由於格外強調“Roofline"的下沉，即C柱後車頂的下壓，從而營造運動感，每每犧牲的正是後備箱容積。
在實際使用中，啟辰T90後備箱的開口更低，因此在搬運物品方面，便利性更高。但是星越的高配車型後備箱配備了電動尾門，啟辰T90只有手動尾門，對於一些手無縛雞之力的小女生而言，可能星越會更合心意。相比之下，啟辰T90更適合大家庭出行，也許在換代啟辰T90上，會出現智能尾門等“舒適包”配置。
家用出行，體驗很重要
車是用來跑的，而不是用來看的，很大程度上一臺車好不好，需要跑起來看。星越的頂配車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到175千瓦（238馬力），峰值扭矩達到350牛·米，匹配了一臺8AT變速箱，並且搭載適時四驅系統。
在駕駛過程中，星越的變速箱降檔迅速，動力輸出直接，幾乎沒有任何滯後。駕駛方面，由於它的懸架偏硬，運動感強烈。在經過非鋪裝路面時，星越的底盤以及懸掛都能很好地反饋路面情況，將過濾後的震感快速傳遞到我的腰臀部，總體來說，這是一輛開起來會讓你有小小熱血沸騰感覺的車，整車感覺“緊湊”，很歐洲範兒。吉利這些年在技術上的進步與國際化，在星越上得到了充分體現。
啟辰T90頂配版使用的則是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦（144馬力），峰值扭矩為198牛·米，匹配一款CVT變速箱，也沒有四驅。從發動機參數來看，啟辰T90在駕駛激情上較吉利星越相對遜色一些。駕駛感，很“標準”，很“正常”，很“居家”。
但一直以來，無論是啟辰，或者它背後的日產，對於駕駛的訴求都是：更溫和、更舒適、更家用（370Z除外，GT-R除外，GT-R NISMO更除外）。這一點在動力總成的標定上，做得尤其明顯。
啟辰T90在駕駛過程中如同一個謙謙君子，輕點油門之下，動力平緩輸出，由於是CVT變速箱，並不存在換擋頓挫的問題，因此，幾乎不會感到擋位的存在。雖然加速不猛烈，卻也沒有出現在路上因為跟不上前車而被插隊的情況。柔軟的懸掛有效吸收了路面小坑窪帶來的震動，整體駕乘感受非常平順，舒適度相當高。
啟辰T90也很好地繼承了日系SUV的優點，在NVH方面做得相當出色，有效地將刺耳噪音控制在了可接受的範圍內，並將風噪和胎噪有效地進行了抑制。除了NVH，啟辰T90的人機工程學座椅也是一大亮點，得益於日產出色的大數據支持，T90的座椅從面料、到填充物的軟硬度到座椅長度，效果盡顯大廠功力和功底 - 不像大沙發也不像大板凳，舒適得恰到好處。
如果覺得以上的描述太過複雜，言簡意賅地說，啟辰T90是一臺不會讓人感覺暈車（飄），舒適且友好的轎跑SUV。
總結：
論配置以及動力，吉利星越對比啟辰T90都有一定的優勢，畢竟吉利是一款來自“3年後”的車型。但在日常生活實用方面，啟辰T90畢竟是日產技術加持，這一底蘊讓其擁有著自己獨特的優勢，更寬敞舒適，駕駛平順，經濟適用！
如果要比喻，那麼吉利星越給人的感覺是一個性感、奔放的時尚少女，啟辰T90則是一個溫柔、體貼的知性美人。人車生活就如同感情生活一般，時尚少女或許更適合火熱的戀愛，而知性美人才更適合做平淡夫妻。
因此，如果你希望獲得的是一臺適合家人使用，並且帶給他們安穩出行體驗的車，啟辰T90是一個很不錯的選擇。而且，不要忘記，它還是一輛轎跑SUV，在居家的同時，仍然個性十足。
本文圖片由真會玩車拍攝！
真會玩車/撰稿：周何傑