交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
而滴滴車在自己的方案裡，也僅僅是提到引領司機合規化，想要滴滴做出保證，這肯定是沒啥指望的，要是真的清退了私家車，那滴滴以後難免直接成為了一家出租車公司，而且想要將營業範圍擴展開來，基本上是沒啥指望的，其實滴滴已經用傾斜派單的方式引導司機去辦理雙證了，但是最後的結果似乎並不理想。
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
而滴滴車在自己的方案裡，也僅僅是提到引領司機合規化，想要滴滴做出保證，這肯定是沒啥指望的，要是真的清退了私家車，那滴滴以後難免直接成為了一家出租車公司，而且想要將營業範圍擴展開來，基本上是沒啥指望的，其實滴滴已經用傾斜派單的方式引導司機去辦理雙證了，但是最後的結果似乎並不理想。
出租車管理比較嚴格，比以前有了很大的改變，而現在的網約車司機都是跑一單拿一單的提成。對於這種情況，你們怎麼看呢？其實很多人都有疑問，既然傾斜派單，為啥很多司機還是無動於衷？網約車平臺從來不做雪中送炭的事兒，雪上加霜、卸磨殺驢才是平臺的行事風格，共享單車倒下了，共享汽車不行了，網約車會取消嗎？
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
而滴滴車在自己的方案裡，也僅僅是提到引領司機合規化，想要滴滴做出保證，這肯定是沒啥指望的，要是真的清退了私家車，那滴滴以後難免直接成為了一家出租車公司，而且想要將營業範圍擴展開來，基本上是沒啥指望的，其實滴滴已經用傾斜派單的方式引導司機去辦理雙證了，但是最後的結果似乎並不理想。
出租車管理比較嚴格，比以前有了很大的改變，而現在的網約車司機都是跑一單拿一單的提成。對於這種情況，你們怎麼看呢？其實很多人都有疑問，既然傾斜派單，為啥很多司機還是無動於衷？網約車平臺從來不做雪中送炭的事兒，雪上加霜、卸磨殺驢才是平臺的行事風格，共享單車倒下了，共享汽車不行了，網約車會取消嗎？
雖然有不少滴滴車司機都辦理了雙證，不過相比來說，不想辦理雙證的私家車會更多，每次派單的時候，有雙證的司機明顯數量不足，大批訂單最後還是給到了沒有雙證的私家車主身上，對於這些車主來說，自己是沒受到啥影響的，自然就對上證沒有興趣了。如果滴滴將私家車清退，這些司機還是會選擇在別的平臺上運營。
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
而滴滴車在自己的方案裡，也僅僅是提到引領司機合規化，想要滴滴做出保證，這肯定是沒啥指望的，要是真的清退了私家車，那滴滴以後難免直接成為了一家出租車公司，而且想要將營業範圍擴展開來，基本上是沒啥指望的，其實滴滴已經用傾斜派單的方式引導司機去辦理雙證了，但是最後的結果似乎並不理想。
出租車管理比較嚴格，比以前有了很大的改變，而現在的網約車司機都是跑一單拿一單的提成。對於這種情況，你們怎麼看呢？其實很多人都有疑問，既然傾斜派單，為啥很多司機還是無動於衷？網約車平臺從來不做雪中送炭的事兒，雪上加霜、卸磨殺驢才是平臺的行事風格，共享單車倒下了，共享汽車不行了，網約車會取消嗎？
雖然有不少滴滴車司機都辦理了雙證，不過相比來說，不想辦理雙證的私家車會更多，每次派單的時候，有雙證的司機明顯數量不足，大批訂單最後還是給到了沒有雙證的私家車主身上，對於這些車主來說，自己是沒受到啥影響的，自然就對上證沒有興趣了。如果滴滴將私家車清退，這些司機還是會選擇在別的平臺上運營。
到時候要是再出了什麼問題，那也一樣是沒法補救的，還不如現在就制定一個嚴格的規範。雖然新的滴滴車在註冊的時候已經需要持證上崗了，不過以前的老司機們卻依舊在“無證經營”，這個現象還會持續很長時間，直到這批無證車主已經屬於小眾人的時候，滴滴車才有可能忍痛放棄掉這麼一批車主，不過在此之前，滴滴反倒可能最先被私家車主們放棄。
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
而滴滴車在自己的方案裡，也僅僅是提到引領司機合規化，想要滴滴做出保證，這肯定是沒啥指望的，要是真的清退了私家車，那滴滴以後難免直接成為了一家出租車公司，而且想要將營業範圍擴展開來，基本上是沒啥指望的，其實滴滴已經用傾斜派單的方式引導司機去辦理雙證了，但是最後的結果似乎並不理想。
出租車管理比較嚴格，比以前有了很大的改變，而現在的網約車司機都是跑一單拿一單的提成。對於這種情況，你們怎麼看呢？其實很多人都有疑問，既然傾斜派單，為啥很多司機還是無動於衷？網約車平臺從來不做雪中送炭的事兒，雪上加霜、卸磨殺驢才是平臺的行事風格，共享單車倒下了，共享汽車不行了，網約車會取消嗎？
雖然有不少滴滴車司機都辦理了雙證，不過相比來說，不想辦理雙證的私家車會更多，每次派單的時候，有雙證的司機明顯數量不足，大批訂單最後還是給到了沒有雙證的私家車主身上，對於這些車主來說，自己是沒受到啥影響的，自然就對上證沒有興趣了。如果滴滴將私家車清退，這些司機還是會選擇在別的平臺上運營。
到時候要是再出了什麼問題，那也一樣是沒法補救的，還不如現在就制定一個嚴格的規範。雖然新的滴滴車在註冊的時候已經需要持證上崗了，不過以前的老司機們卻依舊在“無證經營”，這個現象還會持續很長時間，直到這批無證車主已經屬於小眾人的時候，滴滴車才有可能忍痛放棄掉這麼一批車主，不過在此之前，滴滴反倒可能最先被私家車主們放棄。
在你打車時，車輛越多價格越低，相反周圍的車輛越少，自己的乘車路線越偏僻，那麼溢價就相對較高。同時，高價格也過濾掉一部分不是很著急用車的客戶選擇其他出行方式。對於溢價而多出來的車費，滴滴，除了平臺提成之外，溢價部分都是給司機的”全部溢價部分都在司機的營業額中。
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
而滴滴車在自己的方案裡，也僅僅是提到引領司機合規化，想要滴滴做出保證，這肯定是沒啥指望的，要是真的清退了私家車，那滴滴以後難免直接成為了一家出租車公司，而且想要將營業範圍擴展開來，基本上是沒啥指望的，其實滴滴已經用傾斜派單的方式引導司機去辦理雙證了，但是最後的結果似乎並不理想。
出租車管理比較嚴格，比以前有了很大的改變，而現在的網約車司機都是跑一單拿一單的提成。對於這種情況，你們怎麼看呢？其實很多人都有疑問，既然傾斜派單，為啥很多司機還是無動於衷？網約車平臺從來不做雪中送炭的事兒，雪上加霜、卸磨殺驢才是平臺的行事風格，共享單車倒下了，共享汽車不行了，網約車會取消嗎？
雖然有不少滴滴車司機都辦理了雙證，不過相比來說，不想辦理雙證的私家車會更多，每次派單的時候，有雙證的司機明顯數量不足，大批訂單最後還是給到了沒有雙證的私家車主身上，對於這些車主來說，自己是沒受到啥影響的，自然就對上證沒有興趣了。如果滴滴將私家車清退，這些司機還是會選擇在別的平臺上運營。
到時候要是再出了什麼問題，那也一樣是沒法補救的，還不如現在就制定一個嚴格的規範。雖然新的滴滴車在註冊的時候已經需要持證上崗了，不過以前的老司機們卻依舊在“無證經營”，這個現象還會持續很長時間，直到這批無證車主已經屬於小眾人的時候，滴滴車才有可能忍痛放棄掉這麼一批車主，不過在此之前，滴滴反倒可能最先被私家車主們放棄。
在你打車時，車輛越多價格越低，相反周圍的車輛越少，自己的乘車路線越偏僻，那麼溢價就相對較高。同時，高價格也過濾掉一部分不是很著急用車的客戶選擇其他出行方式。對於溢價而多出來的車費，滴滴，除了平臺提成之外，溢價部分都是給司機的”全部溢價部分都在司機的營業額中。
滴滴出行在非正常用車情況下的推出動態溢價問題，既有效解決了出行用車難題，也鼓勵了司機工作的積極性，真正得到實惠的是司機。車主們對於滴滴的不滿也已經不是一天兩天了，對於滴滴通過大數據操縱接單，讓司機根本沒有辦法拿到應有的獎勵，
交通運輸部要求在2018年的網約車大整改中要求，所有網約車平臺在12月31日前清退所有無雙證車輛。近日，有消息稱，滴滴平臺把沒有辦雙證的私家車清退，以後大家就看不到私家車跑滴滴了，結果真的如此嗎？滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面迴應，
但滴滴曾在2018年12月18日公開表態會持續並加快清退平臺上不符合《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規性，逐步減少對不合規人員和車輛派單，直至停止。現在也已經是19年七月了，也就是說這件事情的答案也出來了，不過遺憾的是，現在為止，不合規的滴滴車依舊生存著。依舊在平臺上接受派單。
網約車現在的補貼比以前少了很多，管理上面也都是變得更加的嚴格了，可以說滴滴打車的利潤並沒有出租車的高，而且也有很多的私家車也都在滴滴打車這個軟件上面註冊了用戶在這上面賺外快，而對於滴滴打車也並不是他們主要的經濟來源。滴滴車清退私家車了？關於清退私家車的說法，其實並不是滴滴說的，而是國家和地方的要求，不過對於這種要求，滴滴是沒有辦法接受的，一但清退了私家車，
這也就意味著，滴滴將失去自己近乎所有的司機，畢竟大部分的滴滴車司機都是開著私家車來賺外快的，對於辦理雙證的要求，肯定是不會同意的。出租車和滴滴打車這兩個的就比如說一個司機跑一天的滴滴車能賺個百十來塊錢，而開出租車的話一天同樣的時間可以賺500塊錢，看來的話還是出租車那比較多一點，
而滴滴車在自己的方案裡，也僅僅是提到引領司機合規化，想要滴滴做出保證，這肯定是沒啥指望的，要是真的清退了私家車，那滴滴以後難免直接成為了一家出租車公司，而且想要將營業範圍擴展開來，基本上是沒啥指望的，其實滴滴已經用傾斜派單的方式引導司機去辦理雙證了，但是最後的結果似乎並不理想。
出租車管理比較嚴格，比以前有了很大的改變，而現在的網約車司機都是跑一單拿一單的提成。對於這種情況，你們怎麼看呢？其實很多人都有疑問，既然傾斜派單，為啥很多司機還是無動於衷？網約車平臺從來不做雪中送炭的事兒，雪上加霜、卸磨殺驢才是平臺的行事風格，共享單車倒下了，共享汽車不行了，網約車會取消嗎？
雖然有不少滴滴車司機都辦理了雙證，不過相比來說，不想辦理雙證的私家車會更多，每次派單的時候，有雙證的司機明顯數量不足，大批訂單最後還是給到了沒有雙證的私家車主身上，對於這些車主來說，自己是沒受到啥影響的，自然就對上證沒有興趣了。如果滴滴將私家車清退，這些司機還是會選擇在別的平臺上運營。
到時候要是再出了什麼問題，那也一樣是沒法補救的，還不如現在就制定一個嚴格的規範。雖然新的滴滴車在註冊的時候已經需要持證上崗了，不過以前的老司機們卻依舊在“無證經營”，這個現象還會持續很長時間，直到這批無證車主已經屬於小眾人的時候，滴滴車才有可能忍痛放棄掉這麼一批車主，不過在此之前，滴滴反倒可能最先被私家車主們放棄。
在你打車時，車輛越多價格越低，相反周圍的車輛越少，自己的乘車路線越偏僻，那麼溢價就相對較高。同時，高價格也過濾掉一部分不是很著急用車的客戶選擇其他出行方式。對於溢價而多出來的車費，滴滴，除了平臺提成之外，溢價部分都是給司機的”全部溢價部分都在司機的營業額中。
滴滴出行在非正常用車情況下的推出動態溢價問題，既有效解決了出行用車難題，也鼓勵了司機工作的積極性，真正得到實惠的是司機。車主們對於滴滴的不滿也已經不是一天兩天了，對於滴滴通過大數據操縱接單，讓司機根本沒有辦法拿到應有的獎勵，
車主和滴滴之間的矛盾也越來越大，在跨年夜，甚至有些滴滴車司機乾脆直接關掉軟件，當起了“黑車”，滴滴車的問題還是有待解決。