自打滴滴的“順風車”下線之後，不少司機和用戶們都感受到了極大的不便利。畢竟順風車是真正的把閒散資源給充分動起來了。
而今日有媒體爆料：一張微博上流傳的圖片顯示，釘釘在“錢包”中上線“職場順風車”入口，實際運營方為哈囉順風車。在這個產品中，有“釘釘認證企業、同城、一天2單”的三項限制，目前已經接受車主報名。
據多位知情人士透露，這張圖片為真，但這個產品目前還處於測試階段，沒有完全開放。對此，哈囉出行方面不予以回覆。實際上，哈羅出行早就有進軍“網約車”的意思。畢竟共享單車真的是很難掙錢的一門生意！
再聯手阿里巴巴？
眾所周知，當年共享單車大戰的時候。哈羅單車沒有像ofo與摩拜那樣四處融資和四處擴張。而是保守的在三、四線城市深耕。還沒到摩拜與ofo分出勝負，哈羅單車就已經可以說是完成了逆襲。因為ofo現在揹負拖欠用戶押金的醜聞，而摩拜單車則是賣身給了美團點評。唯有哈羅單車藉助芝麻信用完成了逆襲。
根據之前相關媒體的報道：哈羅出行完成了新一輪融資。由春華資本、螞蟻金服聯合領投，老股東繼續跟投，春華資本的投資額超過螞蟻金服，融資額在40億元人民幣左右。
既然有了前，那麼勢必要進行擴張。再說了，當年快的和滴滴合併的時候，阿里巴巴就很不舒服，畢竟自家支持的是快的，可沒曾想最後滴滴擁有了決定權！
哈羅為什麼要進軍“網約車”
關於這個問題，我覺得有以下幾個因素：
1、共享單車是門不掙錢的東西，哈羅出行必須為自己找到新的盈利點。
2、繼滴滴“順風車”事件之後。現在又有了高德以及美團打車等，哈羅這個時候進入網約車的時機點很好。
3、哈羅現在背靠阿里巴巴，阿里巴巴又支持哈羅出行，可以充分的打好阿里系這張牌。
4、站在用戶的角度來看，用戶們都不希望看到滴滴一家獨大的局面。這個點也能為哈羅加分。
如何看待“職場順風車”
就我個人而言，我是非常喜歡順風車這個東西的。畢竟這個順風車才可以說得上是符合了“共享經濟”的概念。把閒散的資源給調動起來，讓司機們掙錢，讓用戶們得到方便。要知道，滴滴順風車之前為滴滴賺了9個億的利潤。可惜的是現在下線了。
而職場順風車怎麼說呢？借鑑了滴滴順風車的教訓，充分的保障了用戶們的安全。目前來看，我還是看好這個東西的。