關於新能源電動車的文章連篇累牘，那麼，未來電動車會成為市場主流嗎？會成為主流清潔能源汽車嗎？

今年李克強總理的政府工作報告，一改過去多年來“新能源汽車”的提法，首次使用了“清潔能源汽車”一詞，這種措辭改變，一時引發業內人士諸多分析和猜想。

多位行業專家一致認為，相較新能源汽車，使用“清潔能源汽車”一詞更全面、科學，更強調節能減排的目標，也更有利於引導汽車業轉型升級。

數據表明：2016年成品油表觀銷售3.13億噸 ，其中汽油1億噸，柴油1.7億噸，其他為煤油等，以此看來柴油車是市場油耗大戶。

中國真正缺的是柴油，誰能替代柴油，誰將成為主流車用能源。

汽車除了燒汽油柴油之外，還可以用電動，甲醇，天然氣，氫氣等能源，目前依然是汽柴油為主要能源，現在國家倡導清潔能源，然而想替代常規燃油車，並非易事

成為主流能源，最起碼要具備以下要素

1，功能要滿足使用要求。

2，來源廣泛。

3，經濟性優於現有汽柴油，

4，利於推廣普及。

電動車的續航與充電問題，替代常規小汽車功能尚且力不從心，更不要說替代大馬力的物流運輸車，長途客運，工程車等等油耗大的商用車

電動車還有個硬傷，就是電池自重問題，以特斯拉為例，全車重量2108KG,其中電池重量900公斤，而類似1.8排量車自重在1500KG，汽車加滿一箱油跑600-800公里很常見，而特斯拉充滿電跑400公里，以此計算，由於自重問題，400公里後，多跑1公里，則電池重量增加約3公斤，

天然氣因為經濟性，比汽油省錢近半，在短途以及固定區域內，佔據市場，也替代部分貨車市場。但因中國天然氣資源並不豐富，加氣站很多地區不普及，限制了天然氣車的發展。

氫燃料：包括氫氣發動機，氫燃料電池，氫燃燒為水，最為環保，但氫氣能否成為主流能源，並不會因為環保。

1，氫氣來源是個大問題，如何低成本制氫？

2，經濟性是否優於常規汽柴油？

3，安全性。氫氣是氣體燃料危險性遠遠大於液體燃料。

4，存儲運輸：氣體燃料基本上就排除成為主流能源的可能了。

目前技術上來看，氫作為車用能源尚處於實驗室階段，距離實用化還遙遙無期。

甲醇：最具備主流清潔能源的是甲醇。

1，來源豐富——甲醇來源與煤炭或天然氣，中國煤炭資源豐富，儲量居世界第三，開採量第一。

2，經濟性好——甲醇比汽柴油省錢近50%。

3，利於普及——甲醇是液體，容易存儲運輸

4，環保減排——甲醇CH3OH屬於低碳清潔燃料，比汽柴油減排80%，符合國家清潔能源要求。

6，動力強勁——甲醇動力優於汽柴油，開發大馬力甲醇發動機，從而替代柴油。

綜上，甲醇具備成為未來清潔能源主流的基礎條件。

目前一汽已經開發的大馬力甲醇發動機

但甲醇能否成為主流清潔能源，還需要甲醇燃料加註站的佈局。而這並非容易做成。尤其是甲醇價格經常“發瘋”，油價降低，甲醇價格狂漲，嚴重影響甲醇汽車的推廣。

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