'想買最安全的純電動車？別聽銷售忽悠，這裡能給你最好的建議'
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
而在戰略公佈後的24小時內，長城汽車又放大招。7月16日，長城汽車旗下獨立的新能源品牌——歐拉，率先落實“GTO全域智慧生態戰略”，在深圳正式發佈品牌首個技術IP——“ME”，開啟了電動車正向研發新時代，同時，歐拉“唯·ME營”也正式揭幕。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
而在戰略公佈後的24小時內，長城汽車又放大招。7月16日，長城汽車旗下獨立的新能源品牌——歐拉，率先落實“GTO全域智慧生態戰略”，在深圳正式發佈品牌首個技術IP——“ME”，開啟了電動車正向研發新時代，同時，歐拉“唯·ME營”也正式揭幕。
ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
而在戰略公佈後的24小時內，長城汽車又放大招。7月16日，長城汽車旗下獨立的新能源品牌——歐拉，率先落實“GTO全域智慧生態戰略”，在深圳正式發佈品牌首個技術IP——“ME”，開啟了電動車正向研發新時代，同時，歐拉“唯·ME營”也正式揭幕。
ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
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ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
產品表現可圈可點，市場認可度高
正因為ME平臺集聚各種核心優勢，所以誕生於該平臺的歐拉R1也有很好的表現。
今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
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其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
產品表現可圈可點，市場認可度高
正因為ME平臺集聚各種核心優勢，所以誕生於該平臺的歐拉R1也有很好的表現。
今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
具體到產品表現上，歐拉R1的亮點確實很多。例如在空間上，歐拉R1的軸距與車長佔比大於70%，駕乘空間堪比緊湊型車。同時，歐拉R1還擁有60%以上高強度鋼車身、高達4.0的車頂抗壓強質比，具有超強的抗壓能力，安全性比肩主流合資品牌產品。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
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ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
產品表現可圈可點，市場認可度高
正因為ME平臺集聚各種核心優勢，所以誕生於該平臺的歐拉R1也有很好的表現。
今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
具體到產品表現上，歐拉R1的亮點確實很多。例如在空間上，歐拉R1的軸距與車長佔比大於70%，駕乘空間堪比緊湊型車。同時，歐拉R1還擁有60%以上高強度鋼車身、高達4.0的車頂抗壓強質比，具有超強的抗壓能力，安全性比肩主流合資品牌產品。
另外，歐拉R1的整體重心高度也比燃油車低15%，有效提升了車輛的操控性，行駛更穩定，並且由於整備重量只有990kg，相對競品車型至少輕10%以上，無論是行駛的耗電量還是充電速度，效率也更高。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
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眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
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正因為ME平臺集聚各種核心優勢，所以誕生於該平臺的歐拉R1也有很好的表現。
今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
具體到產品表現上，歐拉R1的亮點確實很多。例如在空間上，歐拉R1的軸距與車長佔比大於70%，駕乘空間堪比緊湊型車。同時，歐拉R1還擁有60%以上高強度鋼車身、高達4.0的車頂抗壓強質比，具有超強的抗壓能力，安全性比肩主流合資品牌產品。
另外，歐拉R1的整體重心高度也比燃油車低15%，有效提升了車輛的操控性，行駛更穩定，並且由於整備重量只有990kg，相對競品車型至少輕10%以上，無論是行駛的耗電量還是充電速度，效率也更高。
值得一提的是，歐拉R1女神版還搭載了“i-Pilot智慧領航”系統，據悉，隨著5G技術的普及，傳輸速率的提升，延時的縮小，“i-Pilot智慧領航”系統還可實現L4級高度自動駕駛，而歐拉R1也是國內首款具有自動駕駛技術的電動小車。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
而在戰略公佈後的24小時內，長城汽車又放大招。7月16日，長城汽車旗下獨立的新能源品牌——歐拉，率先落實“GTO全域智慧生態戰略”，在深圳正式發佈品牌首個技術IP——“ME”，開啟了電動車正向研發新時代，同時，歐拉“唯·ME營”也正式揭幕。
ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
產品表現可圈可點，市場認可度高
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今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
具體到產品表現上，歐拉R1的亮點確實很多。例如在空間上，歐拉R1的軸距與車長佔比大於70%，駕乘空間堪比緊湊型車。同時，歐拉R1還擁有60%以上高強度鋼車身、高達4.0的車頂抗壓強質比，具有超強的抗壓能力，安全性比肩主流合資品牌產品。
另外，歐拉R1的整體重心高度也比燃油車低15%，有效提升了車輛的操控性，行駛更穩定，並且由於整備重量只有990kg，相對競品車型至少輕10%以上，無論是行駛的耗電量還是充電速度，效率也更高。
值得一提的是，歐拉R1女神版還搭載了“i-Pilot智慧領航”系統，據悉，隨著5G技術的普及，傳輸速率的提升，延時的縮小，“i-Pilot智慧領航”系統還可實現L4級高度自動駕駛，而歐拉R1也是國內首款具有自動駕駛技術的電動小車。
酒香也怕巷子深，再好的產品也需要營銷助力
當然，酒香也怕巷子深，在競爭激烈的車市，單有好的產品顯然是不夠的，還需要通過好的營銷活動來走進用戶和打動用戶。正因此，歐拉品牌在產品與技術上打造硬實力外，還在營銷與服務方面不斷推陳出新。
前不久，歐拉品牌在全國首推“7天無憂回購”和“保值換購”兩項服務，有效解決了用戶的購車顧慮和殘值焦慮。此外，為了讓更多歐粉們感受產品實力，歐拉品牌還開展了全國試駕巡遊活動。如今，歐拉品牌又正式成立歐拉粉絲車友會——唯·ME營。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
而在戰略公佈後的24小時內，長城汽車又放大招。7月16日，長城汽車旗下獨立的新能源品牌——歐拉，率先落實“GTO全域智慧生態戰略”，在深圳正式發佈品牌首個技術IP——“ME”，開啟了電動車正向研發新時代，同時，歐拉“唯·ME營”也正式揭幕。
ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
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今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
具體到產品表現上，歐拉R1的亮點確實很多。例如在空間上，歐拉R1的軸距與車長佔比大於70%，駕乘空間堪比緊湊型車。同時，歐拉R1還擁有60%以上高強度鋼車身、高達4.0的車頂抗壓強質比，具有超強的抗壓能力，安全性比肩主流合資品牌產品。
另外，歐拉R1的整體重心高度也比燃油車低15%，有效提升了車輛的操控性，行駛更穩定，並且由於整備重量只有990kg，相對競品車型至少輕10%以上，無論是行駛的耗電量還是充電速度，效率也更高。
值得一提的是，歐拉R1女神版還搭載了“i-Pilot智慧領航”系統，據悉，隨著5G技術的普及，傳輸速率的提升，延時的縮小，“i-Pilot智慧領航”系統還可實現L4級高度自動駕駛，而歐拉R1也是國內首款具有自動駕駛技術的電動小車。
酒香也怕巷子深，再好的產品也需要營銷助力
當然，酒香也怕巷子深，在競爭激烈的車市，單有好的產品顯然是不夠的，還需要通過好的營銷活動來走進用戶和打動用戶。正因此，歐拉品牌在產品與技術上打造硬實力外，還在營銷與服務方面不斷推陳出新。
前不久，歐拉品牌在全國首推“7天無憂回購”和“保值換購”兩項服務，有效解決了用戶的購車顧慮和殘值焦慮。此外，為了讓更多歐粉們感受產品實力，歐拉品牌還開展了全國試駕巡遊活動。如今，歐拉品牌又正式成立歐拉粉絲車友會——唯·ME營。
唯·ME營並非只是簡單的科技社群，而是要滿足用戶需求。在揭幕會上，歐拉負責人向軲轆哥介紹，唯·ME營主張“不將就，不妥協，不焦慮”，將以科技、生活方式交流為核心，讓各圈層的核心用戶在唯·ME營中都能夠找到屬於自己的興趣點。同時，唯·ME營也會向社群中不定期發出親子、美妝類活動邀請，提供專屬定製化服務，還可優先體驗到歐拉品牌旗下最新的產品等。除此之外，接下來兩年內，歐拉品牌將持續在全國多個城市開展用戶體驗活動。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
而在戰略公佈後的24小時內，長城汽車又放大招。7月16日，長城汽車旗下獨立的新能源品牌——歐拉，率先落實“GTO全域智慧生態戰略”，在深圳正式發佈品牌首個技術IP——“ME”，開啟了電動車正向研發新時代，同時，歐拉“唯·ME營”也正式揭幕。
ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
產品表現可圈可點，市場認可度高
正因為ME平臺集聚各種核心優勢，所以誕生於該平臺的歐拉R1也有很好的表現。
今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
具體到產品表現上，歐拉R1的亮點確實很多。例如在空間上，歐拉R1的軸距與車長佔比大於70%，駕乘空間堪比緊湊型車。同時，歐拉R1還擁有60%以上高強度鋼車身、高達4.0的車頂抗壓強質比，具有超強的抗壓能力，安全性比肩主流合資品牌產品。
另外，歐拉R1的整體重心高度也比燃油車低15%，有效提升了車輛的操控性，行駛更穩定，並且由於整備重量只有990kg，相對競品車型至少輕10%以上，無論是行駛的耗電量還是充電速度，效率也更高。
值得一提的是，歐拉R1女神版還搭載了“i-Pilot智慧領航”系統，據悉，隨著5G技術的普及，傳輸速率的提升，延時的縮小，“i-Pilot智慧領航”系統還可實現L4級高度自動駕駛，而歐拉R1也是國內首款具有自動駕駛技術的電動小車。
酒香也怕巷子深，再好的產品也需要營銷助力
當然，酒香也怕巷子深，在競爭激烈的車市，單有好的產品顯然是不夠的，還需要通過好的營銷活動來走進用戶和打動用戶。正因此，歐拉品牌在產品與技術上打造硬實力外，還在營銷與服務方面不斷推陳出新。
前不久，歐拉品牌在全國首推“7天無憂回購”和“保值換購”兩項服務，有效解決了用戶的購車顧慮和殘值焦慮。此外，為了讓更多歐粉們感受產品實力，歐拉品牌還開展了全國試駕巡遊活動。如今，歐拉品牌又正式成立歐拉粉絲車友會——唯·ME營。
唯·ME營並非只是簡單的科技社群，而是要滿足用戶需求。在揭幕會上，歐拉負責人向軲轆哥介紹，唯·ME營主張“不將就，不妥協，不焦慮”，將以科技、生活方式交流為核心，讓各圈層的核心用戶在唯·ME營中都能夠找到屬於自己的興趣點。同時，唯·ME營也會向社群中不定期發出親子、美妝類活動邀請，提供專屬定製化服務，還可優先體驗到歐拉品牌旗下最新的產品等。除此之外，接下來兩年內，歐拉品牌將持續在全國多個城市開展用戶體驗活動。
7月份的天氣確實火熱，軲轆哥所在的南方地區最高氣溫高達41.7°！不過，這兩天在汽車圈有一件事的熱度比氣溫還要高，就是長城汽車在7月15日發佈的“GTO全域智慧生態戰略”。該戰略的推出，宣告著傳統功能車時代即將落幕，出行機器人新時代將要開啟。
而在戰略公佈後的24小時內，長城汽車又放大招。7月16日，長城汽車旗下獨立的新能源品牌——歐拉，率先落實“GTO全域智慧生態戰略”，在深圳正式發佈品牌首個技術IP——“ME”，開啟了電動車正向研發新時代，同時，歐拉“唯·ME營”也正式揭幕。
ME平臺能解決你對純電動車的顧慮
眾所周知，在新能源車補貼紅利期，很多車企紛紛推出油改電車型，這種車輛雖然能解決搖號難、限行限購等問題，但由於燃油車的車體結構和空間佈局都不針對純電車型設計，所以油改電車型的空間普遍偏小，續航力里程短，操控也一般，甚至車輛安全性也有所下降。而這些問題的有效解決方法是從0開始正向研發，通過專屬的平臺來打造純電動車型。
而長城汽車與其它車企不同，它憑藉自身強大的技術實力和豐富的造車經驗，用了10年時間打造出國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。在發佈會現場，長城汽車歐拉項目組研發人員也對ME平臺的核心亮點逐一進行了深度解讀，總體來說，該平臺擁有六大核心技術，可以用六個“更”來形容：空間更大、更安全、更智能、續航里程更長、能耗更低和更互聯。
其中，在安全方面，ME平臺保證了電池包與車身底盤的融合設計，不僅採用“井”形結構來保證電池包安全性，還通過416項整車電安全設計舉措來進行全方位防護。而在智能互聯方面，ME平臺自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，並且預留了5G接口，以及可通過FOTA的方式對配置持續升級更新，使得ME平臺的產品相比對手有更智能化的體驗。
產品表現可圈可點，市場認可度高
正因為ME平臺集聚各種核心優勢，所以誕生於該平臺的歐拉R1也有很好的表現。
今年1-6月份，歐拉品牌共售出2.7萬輛，挺進新能源汽車銷量榜前十名，對於成立不到一年的新品牌來說，這樣的成績相當搶眼，這也表明了在專屬平臺下，歐拉品牌的純電動汽車所擁有的特質已被消費者所肯定，而在歐拉品牌的成績中，歐拉R1的貢獻量最大，它在今年上半年的累計銷量達到18,081輛，魅力相當大。
具體到產品表現上，歐拉R1的亮點確實很多。例如在空間上，歐拉R1的軸距與車長佔比大於70%，駕乘空間堪比緊湊型車。同時，歐拉R1還擁有60%以上高強度鋼車身、高達4.0的車頂抗壓強質比，具有超強的抗壓能力，安全性比肩主流合資品牌產品。
另外，歐拉R1的整體重心高度也比燃油車低15%，有效提升了車輛的操控性，行駛更穩定，並且由於整備重量只有990kg，相對競品車型至少輕10%以上，無論是行駛的耗電量還是充電速度，效率也更高。
值得一提的是，歐拉R1女神版還搭載了“i-Pilot智慧領航”系統，據悉，隨著5G技術的普及，傳輸速率的提升，延時的縮小，“i-Pilot智慧領航”系統還可實現L4級高度自動駕駛，而歐拉R1也是國內首款具有自動駕駛技術的電動小車。
酒香也怕巷子深，再好的產品也需要營銷助力
當然，酒香也怕巷子深，在競爭激烈的車市，單有好的產品顯然是不夠的，還需要通過好的營銷活動來走進用戶和打動用戶。正因此，歐拉品牌在產品與技術上打造硬實力外，還在營銷與服務方面不斷推陳出新。
前不久，歐拉品牌在全國首推“7天無憂回購”和“保值換購”兩項服務，有效解決了用戶的購車顧慮和殘值焦慮。此外，為了讓更多歐粉們感受產品實力，歐拉品牌還開展了全國試駕巡遊活動。如今，歐拉品牌又正式成立歐拉粉絲車友會——唯·ME營。
唯·ME營並非只是簡單的科技社群，而是要滿足用戶需求。在揭幕會上，歐拉負責人向軲轆哥介紹，唯·ME營主張“不將就，不妥協，不焦慮”，將以科技、生活方式交流為核心，讓各圈層的核心用戶在唯·ME營中都能夠找到屬於自己的興趣點。同時，唯·ME營也會向社群中不定期發出親子、美妝類活動邀請，提供專屬定製化服務，還可優先體驗到歐拉品牌旗下最新的產品等。除此之外，接下來兩年內，歐拉品牌將持續在全國多個城市開展用戶體驗活動。
在本文的最後，軲轆哥想用唯·ME營的口號來對歐拉品牌和長城汽車進行總結：不將就。
不可否認，在燃油車的基礎上改造成電動車，可以用更低的成本和更快的速度來打造一輛純電動車，獲得的利潤也更高。然而，正是因為長城汽車的不將就精神，從0開始打造專屬平臺造車，真正做到給用戶打造高品質的純電出行生活，所以歐拉品牌的車型在市場裡受歡迎並不是偶然的。
據軲轆哥瞭解，未來歐拉品牌將會繼續專注於打造100%純電血統的“精品電動小車”，再加上創新的營銷活動助力，不難猜測，歐拉品牌的成績有望一路走高，甚至助推長城汽車在新能源車領域成為領跑者。