佛山今年首個投資超百億的製造業項目落戶南海！
南海汽車製造版圖向新能源汽車整車製造領域延伸！
今日上午，科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區新能源汽車（氫能）產業招商推介會在南海舉行。
會上，投資超百億產業項目——長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目落戶南海。與此同時，全國第一座全商業化運營的加氫站也正式投入使用。
超百億元新能源汽車整車生產項目落戶南海
今日活動最大亮點，莫過於南海區人民政府與杭州長江汽車有限公司（下稱“長江公司”）簽訂的長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目。據瞭解，長江汽車是香港上市公司——五龍電動車(集團)有限公司旗下整車核心製造工廠。五龍集團的主要股東有中信集團、李嘉誠基金會、中華創新基金會等。2015年，李嘉誠斥資3.4億港元，增持生產企業主要在內地的五龍電動車。
長江公司在佛山的項目是佛山市今年引進的首個投資超百億的製造業項目，將在南海區丹灶鎮投資建設，首期投資120億元，其中包括總投資達10億元的長江汽車全球唯一氫動力汽車研發中心。
△長江氫能大巴車
整車生產項目分兩期建設，生產車型包括純電動車和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等，年產16萬輛，建成達產後總產值達400億元。
△長江氫能大巴車，座位佈置、內飾與一般公交車相差不大
△長江氫能大巴車
據介紹，“長江汽車”是世界新能源汽車技術領先的中國企業，創造了中國新能源汽車的10項第一，其曾是杭州G20峰會唯一指定用車，也是第一個通過美國政府近乎苛刻的檢驗驗證並順利拿到出口美國市場的新能源物流汽車訂單的中國車企。
鄭海濤：南海將帶動全省氫能源汽車技術創新
廣東省科學技術廳副廳長
佛山和南海有實力雄厚的汽車產業基礎，在新能源汽車，特別是燃料汽車方面，取得重大進展。尤其是這次與杭州長江汽車控股有限公司合作，引入的總投資達10億元的的長江氫動力（佛山）研發中心，建立省內首個氫動力研發中心，必將對我省氫能源汽車技術的創新有所帶動。
南海8200畝土地規劃新能源汽車核心部件產業基地
今日會上，科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目正式在佛山南海啟動。
佛山項目主要圍繞氫燃料電池汽車商業化運行展開，首期計劃投入17至20輛氫燃料電池公交車、20至30輛氫燃料電池中型客車、70至80輛氫燃料電池物流車參與商業化運行，其中，氫燃料電池公交車投入南海區公交線路運行，開通“丹灶—桂城”和“丹灶—獅山”兩條商業化運行線路。
△聯合國開發計劃署駐華代表處副國別主任何佩德上臺致辭
與此同時，中國標準化研究院綠色製造技術與標準創新研發中心揭牌亦在南海丹灶揭牌；上汽大通氫燃料電池汽車示範運營三方合作項目；中石化加油、加氫、充電“一站式”汽車綜合服務戰略合作項目……一系列重點項目也在今天簽約。
△國標準化研究院綠色製造技術與標準創新研發中心揭牌。
此外，全國第一座全商業化運營的加氫站也於今天正式投入使用。這個位於丹灶的瑞暉加氫站將為“所有有需要加氫的氫燃料電池車服務。”
一個個產業項目落地的背後，圍繞廣東新能源汽車核心部件產業基地周邊，一條新能源汽車完整產業鏈將南海形成。
△廣東新能源汽車核心部件產業基地規劃佈局
據瞭解，南海區已在丹灶鎮規劃8200畝土地，分三期建設廣東新能源汽車核心部件產業基地。其也是廣東省唯一的燃料電池和氫能技術核心部件產業基地，致力成為整車及動力電池、驅動電機、電控等關鍵零部件全方位發展的新能源汽車產業基地。
位於廣東新能源汽車核心部件產業基地的廣順新能源科技大廈將成為培育新能源汽車企業的孵化器。/丹灶鎮供圖
目前，南海汽車產業主要以傳統汽車製造為主。在今日會議之前，南海區委副書記、區長顧耀輝曾接受媒體專訪表示，“我們要提前考慮、佈局傳統汽車產業的轉型升級，這將影響南海700億產值的產業。”
高端研發平臺、重大項目的集聚以及產業聯盟的成立，無疑將加快南海區新能源汽車產業及氫能產業的發展，並助推傳統產業的轉型升級。
△上汽大通氫燃料電池汽車，上汽大通今天也在丹灶簽訂了上汽大通氫燃料電池汽車示範運營三方合作項目
在今天的會上，南海區還發布了《佛山市南海區促進新能源汽車產業發展扶持辦法》，對於新進駐南海前100家並符合相關投資額度的企業，最高可一次性獎勵500萬元。
關於新能源汽車產業政策，詳情可戳：
知多d：專家聲音
1、氫能汽車安全嗎？
“安全性上，大家可以放心。”國際氫能協會副主席，清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強說。他表示，目前氫能汽車在技術測試中使用更嚴苛的條件也不會發生氫氣洩漏。此外，氫能汽車裡會安裝探測器，即使發生氫氣單一洩漏，一旦達到一定的濃度，也會自動切斷，保證安全。
2、氫能汽車與純電動汽車哪個更好？
國際知名氫能與燃料電池專家張銳明博士認為，燃料電池與純電動汽車兩種技術路徑不存在誰好誰壞的比較，他表示，“燃料電池技術與純電動兩個技術方向，會在相當長的一段時間並存，不管是用戶的使用體驗，還是操作方面，還是充電/加氫等配套設施方面，都會形成互補的局面，”張銳明說。
3、氫能汽車的大規模商業化將會出現在何時？
“氫燃料電池車現在已經很受世界矚目，五年內我估計世界上氫燃料電池商用車市場會成長起來。”毛宗強說。他同時強調，商用車是指大巴、卡車、物流車之類的，不是小轎車。在氫燃料電池小轎車方面，目前日本水平仍然領先，我們國家正在追趕，毛宗強預計，中國會在5-10年時間能追上日本水平。
南海發佈編輯部；來源：佛山新聞網 文/吳碧霞，圖/南方+，部分由主辦方供圖
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