'上半年營收32.92億 中通客車氫能佈局打對了這兩張牌'

加氫站2019-09-04 09:34:53 閱讀：34

近日，中通客車發佈了2019年半年度報告，報告顯示，上半年公司實現營收32.92億元，同比增長37.08%，歸屬公司股東淨利潤3.29億元，同比增長7.75%。

中通客車在半年報中解釋，面對上半年新能源補貼政策變化，公司主動優化調整產品結構和市場結構，以大訂單、大項目為重點，新能源客車、旅團客車銷量同比增幅高於行業，實現逆勢增長；其中氫燃料客車銷售數量居行業前列。

事實上，單從今年上半年氫燃料電池汽車的銷量情況來看，氫燃料電池汽車的的表現極為亮眼。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2019年上半年，我國氫燃料電池汽車產銷分別為1170輛和1102輛，比上年同期分別增長7.2倍和7.8倍。其中中通客車貢獻的燃料電池客車的銷量名列前茅。

這一點也能從燃料電池的裝機量看出來，根據高工氫電產業研究院統計數據，2018年上半年我國氫燃料電池汽車的總裝機量49.66MWh。從FCV生產商裝機量排名來看，中通客車以22.31MWh問鼎上半年氫燃料電池汽車裝機量冠軍，其國內市場佔比超過4成。

為什麼上半年冒頭的燃料電池車企會是中通？中通在氫燃料電池客車方面又有哪些重要的佈局？

山東重工集團控股 打通整車和燃料電池產業鏈

控股股東的變化成為中通客車佈局氫能提速的關鍵所在，新控股方山東重工集團，賦予的協同效應為中通客車全面發力氫燃料電池汽車釋放出巨大動能。

去年8月，中通客車股份有限公司發佈公告稱，中通客車股份有限公司實際控制人由山東交通工業集團（以下簡稱“山東交工集團”）正式變更為山東重工集團，自此之後，山東重工集團成為中通客車角逐氫能戰場的強力後盾。

作為中國領先、全球知名的國有大型汽車與裝備製造集團，山東重工集團有限公司旗下擁有濰柴動力、山推股份、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司。

“在氫燃料客車方面，濰柴重點掌握核心零部件，它需要與整車合作來拉動其關鍵零部件技術的研究。兩家集團合併後，將實現整車與零部件之間更好的互動。”中通客車品牌文化部長李篤生在一次公開活動中表示，濰柴與中通合體後，將加快推進氫能汽車佈局。

一直以來，中通客車只有整車業務，沒有發動機、變速箱和車橋等零部件配套產業，而重組後，中通客車將依託山東重工集團在氫燃料核心零部件研發、降本增效、海內外市場開拓和服務網絡等方面的優勢，全面提升中通客車整體競爭力。

抓住地方政府發展氫能的戰略機遇

除了抱上山東重工集團這隻大腿，中通客車快速崛起還要得益於得益於抓住了地方政府氫能戰略推進的機遇期，尤其是山東省和山西省。

在山東省，山東重工集團在濟南啟動建設總投資500億、全球領先的氫能汽車產業集團基地，並與濟南市簽署了氫能城市示範工程協議，助力濟南打造氫能城市。依託集團資源，中通客車計劃三年內在濟南市及周邊投放2000輛氫能源客車。

在山西省，大同市積極搶抓氫能產業黃金髮展期，加速佈局氫能產業和市場，致力打造山西“氫都”。而當地3座臨時加氫站已列入建設規劃，兩條使用氫能的公交車示範線也在2018年建成，萬事俱備，只欠氫燃料汽車這陣東風了。

事實上，中通客車於2014年開始研發氫燃料客車，2016年底成功推出國內首臺9米氫燃料電池客車，直待去年12月真正開始示範運營。彼時公司40臺10.5米氫燃料客車交付山西大同，燃料電池系統配套企業是雄韜氫雄。目前，該批氫燃料客車已分批次投入到大同62路、201路公交線路上。

今年2月，中通客車又中標了山東濰坊市30輛9米氫燃料空調公交車訂單，中標金額4495.5萬元，車型綜合單價為149.85萬元／臺。

今年5月山東聊城首批30輛氫燃料公交車開始上線試運營，這批車也是由中通客車提供。

從目前的情況來看，中通客車已經躋身氫燃料電池客車第一梯隊。但是由於目前我國燃料電池汽車生產、運營還處於驗證階段，車型尚未成熟；不斷變化的燃料電池汽車補貼政策也將使未來車型持續發生變化。

中通客車能否保持住目前的強勁勢頭，拿下2019年氫燃料電池客車第一的寶座嗎？目前來看，中通客車還面臨宇通客車、北汽福田和後起之秀飛馳汽車的強勢衝擊，中國氫燃料電池客車市場格局還有待觀察！