星期三，一家旨在製造和銷售氫動力飛機的新公司ZeroAvia從一眾新能源飛行器企業中脫穎而出。這家總部位於加利福尼亞州霍利斯特的公司聲稱，其飛機的製造和飛行成本將低於標準的傳統噴氣式飛機，同時也不會產生碳排放，而碳排放使航空業成為最嚴重的汙染行業之一。
星期三，一家旨在製造和銷售氫動力飛機的新公司ZeroAvia從一眾新能源飛行器企業中脫穎而出。這家總部位於加利福尼亞州霍利斯特的公司聲稱，其飛機的製造和飛行成本將低於標準的傳統噴氣式飛機，同時也不會產生碳排放，而碳排放使航空業成為最嚴重的汙染行業之一。
ZeroAvia最初的目標是設計一款10-20個座位的小型飛機，飛行時間短，巡航里程可達800公里。該公司目前已進行了多次成功的飛行測試，根據該公司的說法，測試中使用的原型機起飛重量為2噸，商務艙有6個座位，是目前世界上最大的零排放飛機，不需要任何化石燃料。
今年早些時候，美國聯邦航空管理局授權 ZeroAvia 公司使用其原型機進行試飛。從那時起，飛機完成的各種測試飛行驗證了關鍵部件及一個完整的動力系統。這些測試證實了該公司的經濟性和最大功率輸送目標。
電動飛行的想法已經存在了幾十年，但直到最近才開始出現苗頭。現在有超過一打的初創公司和公司都在開發電動和混合動力的原型機，有些甚至揚言我們可以在未來十年的某個時候坐上零排放的電動力飛機。
問題是，什麼樣的動力系統將推動未來的飛機？以汽車為例，目前大多數電動汽車使用鋰離子電池，但少數汽車製造商提供氫動力系統。氫是宇宙中含量最豐富的元素，因此它對依賴化石燃料的汽車和航空航天工業的吸引力是顯而易見的。這項技術已經發展了幾十年，由於氫燃料電池使用壓縮氫氣作為燃料，所以只釋放水蒸氣。
但是飛行需要驚人的能量，目前，電池太重太貴，無法實現飛行。雖然這項技術可以讓特斯拉等頂級電動車維持450公里以上的續航里程，但還不足以為一架雙座飛機提供動力。
因此，電動飛機目前發展遭遇困難，據《福布斯》報道，由波音和JetBlue支持的 Zunum Aero 公司最近裁員數十人，並在資金枯竭後停止運營。Zunum 的商業計劃與 ZeroAvia 非常相似，開發9到12個座位的小型飛機進行區域短途旅行，只是飛行動力是電池而非氫能源。