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互聯網造車新勢力已經逐漸邁入產能佈局階段，前腳董明珠為首的珠海銀隆宣佈三期共45億元的新能源新區開工，後腳“南派造車”的代表小鵬汽車高調宣佈百億汽車工廠落戶肇慶。
5月4日，小鵬汽車官方宣佈，小鵬智能新能源汽車與肇慶市政府共同合作規劃的百億級生產基地正式落地建設。該項目共分3期，總規劃用地3000畝，一、二期總投資為100億元。該基地一期建設完成後，可以支持小鵬汽車實現10萬臺/年的量產目標。
根據規劃，小鵬智能新能源汽車整車項目擬用地3000畝，其中一期用地600畝，投資40億元，創造就業崗位3000餘個；二期用地1000畝，投資60億元。另外還預留用地1400畝用於智能汽車產業與生態配套項目生產。
項目發佈會上，據小鵬汽車官方透露，旗下首批量產車將在2017年年內上市。2016年9月，小鵬汽車發佈了首款純電動SUV——小鵬汽車BETA版，全車90%的設計已經接近量產，其0-100km/h加速時間達到8.5秒（兩驅版）和5.8秒（四驅版），續航里程達到300km。動力方面，新車電池採用三星18650電池，但能量密度達到152Wh/kg，高於特斯拉和通用Bolt。
2015年6月2號，國家發展改革委、工信部制定下發《新建純電動乘用車企業管理規定》。想生產新能源車的新入行企業，需要通過該規定的審核，審核通過後才可以生產純電動乘用車。截止到目前，已經獲得新能源汽車生產資質的13家企業分別是：北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度汽車、蘭州知豆、河南速達、浙江合眾新能源汽車。
而已經開始佈局新能源工廠的珠海銀隆和小鵬汽車，都沒有“準生證”。
與董明珠或者賈躍亭等互聯網造車人一貫“財大氣粗”不同，小鵬汽車的創始團隊一向很低調務實，對於互聯網造車燒錢建廠，小鵬汽車創始人夏珩還曾表達過“中國不缺蓋房的人！在還沒有明確訂單情況下建廠是一種冒進。馬斯克最初也並沒有選擇建廠的模式，而之後的特斯拉工廠也是購買的豐田的舊廠房改造的。”然而令人沒有想到的是，還沒解決生產資質小鵬汽車最終也一改往日作風的加入燒錢陣營中，並且一出手就是百億的工廠建造項目。