'“小特斯拉”遊俠汽車超級工廠停擺迷局'

本報記者張家振湖州報道

項目陷入停擺狀態，空留一名保安守門，這是上海遊俠汽車有限公司(以下簡稱“遊俠汽車”)超級工廠項目在高調開工一年多後，留給浙江省湖州市吳興區的“遺產”。

8月6日，《中國經營報》記者實地探訪發現，作為遊俠汽車首個自建工廠項目，遊俠汽車湖州超級工廠已停工半年多，現場的項目建設指揮部也已撤離，只剩一名保安守門，空留“遊於天地俠行未來”的標語。

而遊俠汽車並未主動向外發布超級工廠項目的建設進度信息。在截止到今年6月中旬的信息中，仍然對外表述為：“該工廠目前正在有序建設中，一期主體建築將在年內建成，生產設備將在調試完成後投入量產。”

記者調查發現，除浙江湖州外，遊俠汽車還在今年年初對外宣佈擬在山西臨汾經濟開發區投資53億元，建設年產10萬臺(套)智能汽車零部件生產項目。這一超級工廠投資計劃與湖州項目如出一轍，包括圈地1000餘畝投資建設超級工廠，規劃建設遊俠新能源汽車小鎮等。不過截至目前，遊俠汽車除在當地註冊成立遊俠汽車山西有限公司(以下簡稱“遊俠山西公司”)外，並沒有對外公佈項目的建設進展信息。

從目前來看，遊俠汽車“一南一北”佈局的兩大超級工廠項目建設進度均遠不及預期，大力引進該項目的兩地政府均表現出了對於發展新能源汽車產業，延伸產業鏈條的強烈期待。而高調融資、“圈地盛宴”背後，遊俠汽車能給兩地帶來的將是“超級工廠”還是“超級騙局”？

湖州項目停工超半年

據現場留守保安介紹，今年過年之後工地就已經停工，項目建設指揮部也在四五月份撤離了。

盛名之下，其實難副。

遊俠汽車位於浙江省湖州市吳興區的超級工廠項目，頭頂“湖州市近年最大的招商項目”和“浙江省重大產業項目之一”等多項光環，如今在宣告開工一年多後已陷入停擺狀態。

據現場留守保安介紹，今年過年之後工地就已經停工，項目建設指揮部也在四五月份撤離了。“可能資金沒有了，開工之後只做了半年，樁還沒打完就停工了，遊俠汽車的人有時候會過來看看。”該保安告訴記者，工地上的工人早就一個都沒有了，現在只剩三個保安在這裡看工地，三班倒，一個月2000多塊錢，工資是保安公司付的。

對於項目停工原因，遊俠汽車聯合創始人、市場總監李煒在8月6日接受本報記者採訪時表示，主要是因為公司戰略有很大調整，之前湖州超級工廠計劃只生產遊俠X一款車型，現在希望至少承載4款車型，目前正在做建設方案的優化調整，“預計10月份新方案確定後可以重新施工，明年三季度可以實現量產和新車下線。”

李煒同時否認了撤離的說法，稱今年6月中旬建設指揮部搬到了遊俠汽車湖州總部辦公，只是沒在工地現場駐守。記者在位於湖州南太湖高新區管委會辦公樓4樓的遊俠汽車湖州總部看到，目前還有一些工作人員在此辦公，不過多名負責人對項目建設進度和停工原因等問題諱莫如深。

據瞭解，2017年4月19日，湖州市吳興區政府與遊俠汽車正式簽署《遊俠汽車·湖州超級工廠建設合作協議》，宣佈雙方在遊俠汽車超級工廠、新能源產業基金、智能汽車小鎮等方面的合作項目正式啟動。

《湖州日報》此前報道稱，遊俠汽車湖州超級工廠項目總投資115億元，總用地規劃2762畝。在115億元的總投資中，90億元將用於建設佔地1336畝的超級工廠，一、二期合計形成年產20萬臺智能汽車的產能。同時，項目計劃投資25億元與湖旅投集團合作，打造遊俠智能汽車小鎮，形成以遊俠汽車智能製造、參與體驗為特色，面向全球的汽車超級工廠和主題旅遊目的地。此外，該項目還將建設1426畝的核心配套工廠及研發設施。

2018年4月3日，項目舉行開工儀式正式啟動。按照當時遊俠汽車對外公佈的建設計劃，項目預計在2018年年底完成，同時將在2019年二季度進行大規模生產，實現上市交付。

項目工地現場的宣傳牌顯示，廠區總用地面積80159.413◇，總建築面積37532◇，共由焊總聯合廠房、塗裝車間、產品試驗車間、研發中心組成。據現場保安介紹，宣傳牌上介紹的只是項目的一小部分，二期還是荒地沒有開工，另一幅宣傳牌被大風吹倒後運走賣了。

對於花重金打造汽車小鎮的初衷，遊俠汽車此前在接受媒體採訪時曾表示，智能汽車小鎮項目也算超級工廠的一部分，因為超級工廠這個產業規模比較大，再加上湖州市政府比較支持，符合當地新能源規劃，所以就落成了這個項目。

這一受到當地政府支持，宣佈投資25億元的遊俠智能汽車小鎮項目目前進展如何？據李煒介紹，這一項目目前還沒有啟動。“智能汽車小鎮是基於湖州超級工廠產業建成後再去打造的，今明兩年依舊聚焦在工廠建設上，核心目標是實現量產能力，明年可以正式發佈並交付。”李煒表示。

山西臨汾項目“紙上畫餅”

在湖州超級工廠項目建設難達預期的情況下，遊俠汽車遠赴山西推動第二座自建工廠建設。

事實上，記者調查發現，湖州超級工廠並不是遊俠汽車在全國畫下的唯一一個“大餅”。據媒體報道，今年年初，遊俠汽車成立遊俠山西公司，並在當地啟動了新生產基地的建設，這是遊俠汽車在國內佈局的第二座自建工廠。

記者查閱企業信用公示系統瞭解到，遊俠山西公司於今年1月11日在山西臨汾正式註冊成立，登記住所地為臨汾經濟開發區管委會辦公樓608室，法定代表人為遊俠汽車監事夏立，經營範圍包括汽車整車、新能源汽車、專用(改裝)車、掛車、電車的製造及銷售等。股東及出資信息顯示，遊俠山西公司由遊俠汽車出資10億元設立。

根據臨汾當地媒體報道，2018年8月8日，山西省人大常委會副主任、臨汾市委書記嶽普煜帶領市委辦公廳、臨汾經濟開發區主要負責人親赴上海與遊俠汽車董事長衛俊等座談並表示，全面推動遊俠新能源汽車產業在臨汾市落戶、發展，臨汾經濟開發區已做好全方位準備，將為遊俠汽車項目落戶提供超一流的服務和支持，為項目落戶臨汾提供優質的保障。

記者查詢臨汾經濟開發區2019年經濟工作報告發現，遊俠汽車項目在當地招商引資和項目建設中佔據重要地位。原臨汾經濟開發區黨工委書記、管委會主任鄭育敏在今年2月16日所做的經濟工作報告中表示，該區全年簽訂合同及協議10多項，簽約額突破200億元，其中包括遊俠新能源汽車臨汾超級工廠項目等。

在該區2019年項目建設規劃中，遊俠汽車臨汾超級工廠項目位居首位。以遊俠項目為龍頭，全力推進6個重大轉型項目，推進遊俠年產10萬臺(套)智能汽車零部件生產項目，總投資53億元，當年完成投資15億元。此外，在4個擬建類項目中，包括遊俠新能源汽車小鎮等。

為推動項目落地，謀求土地指標和提供融資渠道保障是當地工作的重中之重。“根據2019年項目啟動情況，我們至少需要2180畝佔補平衡指標去做支撐，特別是遊俠新能源汽車超級工廠項目就需要1000畝佔補平衡指標。”鄭育敏表示，要新設立新能源汽車產業基金等基金，探索委託招商、“產業基金+項目”招商、股權招商等新型招商模式，撬動更多社會資本投入到經濟發展建設當中，在戰略性新興產業、項目落地、基礎設施配套方面給予有力支持，增強財政發展後勁。

從臨汾經濟開發區的官方表述來看，目前這一佔地超過千畝、宣稱總投資53億元的超級工廠項目已經簽約。“去年(指2018年)，我們通過市場化方式聘用經濟顧問，為我區招商引資、資金融資等業務做了大量工作，特別是在遊俠新能源汽車超級工廠項目的招引過程中，研究雙方優勢、合作基礎，保證了項目的順利簽約，得到市委市政府主要領導的高度認可。”鄭育敏在其所做的2019年經濟工作報告中表示。

在湖州超級工廠建設處於停工狀態，項目建設難達預期的情況下，遊俠汽車緣何開啟“雙基地模式”，並遠赴山西推動第二座自建工廠建設？公司融資資金能否撐起兩個自建工廠的建設需求？山西臨汾超級工廠項目建設進展如何？對於這些問題，李煒表示，之前確實有這方面的計劃，互相考察交流過，但目前實際上項目還沒有確定也沒有落地，目前官方沒有簽約、奠基的信息，“其他事宜待官方正式確認後會再公佈的。”

而對於項目相關進展等情況，記者致電臨汾經濟開發區，一位負責人以“涉密”為由拒絕透露，“內部的消息我們不方便公開，這是人家公司的事情，這個是不允許公開的。”

遊俠汽車位於浙江省湖州市吳興區的超級工廠項目，頭頂“湖州市近年最大的招商項目”等光環，如今在宣告開工一年多後已陷入停擺狀態。

“躺在PPT上的汽車”

遊俠X在被冠以“小特斯拉”名號的同時，也因外觀設計、車載系統與特斯拉相似而被打上了“山寨”和“躺在PPT上的汽車”的標籤。

遊俠汽車作為新興品牌，進入公眾視野還要從2015年說起。這也是國內造車新勢力風起雲湧的時代。

2015年7月26日，遊俠汽車在北京召開了第一屆發佈會，正式對外發布了公司旗下首款電動汽車遊俠X。作為一名85後，遊俠汽車創始人兼前首席執行官黃修源站在舞臺中央大談“造車”夢想——計劃2017年正式量產上市，顯得緊張而又興奮。

新車之所以取名“遊俠X”，黃修源說因為X代表了無限想象和未知。在他的口中，遊俠X也是“國內首款互聯網汽車”。

“當2013年看到了特斯拉後，我想做一臺超酷的汽車的想法在我心裡久久不能平靜。如果不去實現它，我覺得我的人生白活了。我自己下定決心，要去幹一臺汽車。”身懷造車夢想的黃修源從北京漂到了上海，在徐家彙嘉匯國際廣場租下一間辦公室後，搭建起了一個20多人的團隊，從拆解特斯拉起步，經過482天的努力將“國內首款互聯網汽車”呈現了世人面前。

正如黃修源所說，X不僅代表了“無限想象”，還代表了“未知”。遊俠X在被冠以“小特斯拉”名號的同時，也因外觀設計、車載系統與特斯拉相似而被打上了“山寨”和“躺在PPT上的汽車”的標籤。

黃修源也從被譽為“互聯網造車第一人”反轉為“PPT造車第一人”。輿論反轉讓遊俠汽車始料未及，團隊也因資金斷檔而陷入困境。2015年12月，西拓工業集團董事長衛俊以“3億元90%股份”的價格低調接盤遊俠汽車，成為其新任掌門人，創始人黃修源僅保留少數股份，退居幕後。

新任掌門人衛俊，接盤遊俠汽車時不過26歲。蟄伏近兩年後，遊俠汽車在不到一年的時間裡接連完成了三筆融資，累計融資規模超過12.5億美元。在2018年的一場採訪中，衛俊表示：“我本來計劃2017年3月結婚，現在已經推遲了。”

在遊俠汽車對外公佈的12.5億美元融資出資企業中，一家名為“南太湖建投”的機構格外顯眼。2018年3月31日，遊俠汽車召開B輪融資媒體溝通會，宣佈獲得B輪50億元融資，由前海梧桐、中國環保產業有限公司、中創海洋、南太湖建投和湖州東弘等12家機構共同投資。

“南太湖建投”全稱湖州吳興南太湖建設投資有限公司。根據大公國際出具的信用評級報告，南太湖建投是吳興區東部新區基礎設施建設的唯一主體，在吳興區城市建設中具有重要地位。公司註冊資本全部由湖州市吳興區國有資產投資控股有限公司出資。

也就是說，湖州市吳興區為引進遊俠汽車超級工廠項目，在提供2762畝土地的同時，還通過旗下國資公司向其提供了融資保障。不過吳興區政府方面並未透露具體融資金額。而一個不容否認的事實是，遊俠X自2015年對外發布4年後，至今仍“躺在PPT上”，湖州超級工廠何時落成，何時量產還是未知數。

“公司精力是有限的，目前是希望先把湖州超級工廠建設好。公司目前共完成A、B、B+三輪融資，累計超過12.5億美元的融資將被主要投入到研發和廠建中，這些資金支撐到湖州超級工廠一期量產沒問題。”李煒告訴記者，“現在大環境不是太好，湖州超級工廠已經將總規模縮減至10萬輛，如果按原計劃20萬輛施工週期會比較長，公司對未來市場的判斷還是偏謹慎的。”