《一週十大汽車要聞》：全新Q7 e-tron正式上市、新BMW M4正式上市、新君威將於7月上市、斯柯達新SUV歐洲首發、最卡哇伊的寶馬將國產、DS 7成為法國新總統座駕、比亞迪將共享電池業務。
1、全新Q7 e-tron正式上市
5月19日，奧迪官方宣佈全新奧迪Q7 e-tron正式上市，指導售價92.88萬元。新車沿用了奧迪一體式六邊形進氣格柵、雙箭型矩陣式LED大燈，並在前翼子板以及車尾增添了e-tron的標識。另外，新車基於最新的MLB Evo平臺打造，其車身使用了多項輕量化技術和材料，相比現款車型降低300kg以上。內部標配了“奧迪虛擬駕駛艙”、多功能方向盤、12.3英寸的全液晶儀表等科技配置。其插電式混合動力系統，最大輸出功率達到270kW，峰值扭矩700N·m。百公里加速時間為5.9秒，百公里綜合油耗只有2.4升，純電續航56公里，綜合續航里程達到1070公里。
簡評：說起混動SUV，可能會想到比亞迪“唐”，那亮眼的技術參數會是你吐槽奧迪Q7 e-tron的佐證，但別忘了他們剛挖走了奧迪的設計總監。
2、新BMW M4正式上市
5月18日，BMW M品牌旗下高性能跑車的代表新BMW M4雙門轎跑車正式在中國上市。新M4延續M家族高性能的哲學，搭載了M TwinPower Turbo渦輪增壓技術的六缸發動機。得益於M雙渦輪增壓技術，這顆強大的“金屬心臟”可爆發出317kW的最大功率，匹配7速雙離合變速箱，100公里加速僅需4.1秒，綜合耗油可低至 8.3升/百公里。最有駕駛樂趣的手動檔車型售價92.7萬，幾乎可以秒殺大多數超跑。
簡評：這款“小鋼炮”曾在德國房車大師賽（DTM）創下輝煌戰績，而新款M4以更富科技感的裝備將BMW的駕駛樂趣普及到日常的出行上。
3、新君威將於7月上市
據悉，全新一代君威將於7月正式上市，新車將搭載1.5T與2.0T兩款發動機，並全系匹配通用最新9AT變速箱。售價預計18萬起售，將與大眾帕薩特等同級別車型競爭。新君威早在上海車展就已亮相，大家已經非常熟悉。但在動力上，特別是這款2.0T，最大功率192Kw/350Nm，在與大眾帕薩特2.0T車型對比中，動力參數已實現超越。此外，別克由1.8L直噴發動機+雙電機組成的混動系統也將出現在新車上，相比傳統動力車型，其油耗將大幅下降。
簡評：新君威除前衛的造型、動力、非常省油外，換裝9AT才是同級別中獨一無二的存在。
4、斯柯達新SUV歐洲首發
5月19日凌晨，斯柯達在瑞典斯德哥爾摩正式發佈了旗下全新緊湊型SUV——KAROQ，這是一款定位在Yeti和柯迪亞克之間的全新車型。國產版預計將亮相今年11月的廣州車展，並於2018年一季度正式國產上市。原版軸距2638mm，引入國內後軸距提升至2688mm。動力方面，新車將搭載一款全新研發的1.5L TSI Evo發動機，國產版預計會搭載EA211 1.2T和1.4T發動機，匹配7速雙離合變速箱。新車上市後，將會同柯迪亞克、Yeti同時銷售。
簡評：市場證明，SUV才有“錢途”，跟了上汽之後的斯柯達的財路好寬。
5、新Polo無偽諜照曝光
據最新消息，2018款大眾全新 POLO 的無偽諜照曝光了，新車有望於今年9月份的法蘭克福車展首發。新車將基於MQB平臺打造，採用了大眾最新家族式前臉設計，車身線條也變得更為硬朗，尺寸也將進一步增長。而在內飾部分，新車將採用更具科技感的設計，包括大尺寸觸摸屏、全液晶儀表盤等。動力系統部分，大眾全新Polo將分別搭載1.0T三缸在內多達12種動力，而動力更為強勁的全新Polo GTI有望搭載一臺2.0T發動機，最大輸出功率149kW(200Ps)。雖然目前官方暫未公佈售價，參考現款，起售價預估8萬以內。
簡評：有著奧迪的“神韻”，卻是“大眾”的價格。
6、最卡哇伊的寶馬將國產
近日，寶馬公佈了2018年的國產計劃，其中就包括了這款最卡哇伊的車型X2。由於與X1同平臺，因此也是前驅車型。相對於X1，X2更偏重年輕用戶，主要競爭對手是奔馳的GLA。動力方面，未來X2將可能搭載一臺全新的2.0T渦輪增壓四缸發動機。最大馬力輸出為168kW。四驅版本最大馬力輸出有可能達到221kW。至於大家都關注的價格嘛，可參照X1，然後乘以1.17。
簡評：十年前，寶馬推出了顏值爆表的X6，開創了一個全新車型SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe），而X2就是這個SAC上最亮的一顆明珠。
7、DS 7成為法國新總統座駕
近日，標緻雪鐵龍最新高端車型DS 7Crossback作為官方用車出現在新一任法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍的就職典禮上，該車型因此火了一把。DS 7搭載三款汽油引擎，分別是THP 225S/180S/130S，匹配8AT和6MT變速箱。另有插電式混合動力版本可選，兩臺電機峰值功率80kW，電池容量為13kW/h，有EV、混動或組合模式三種駕駛模式。純電動模式下續航37英里，標準充電模式需要用4.5小時充滿點，採用6.6kW/32A的快充充電器只需要2.5小時。
簡評：從“屌絲”到“總統”，DS這一路可謂艱辛。
8、特斯拉公佈在華銷售情況
特斯拉自2014年開始在中國銷售以來，三年來共累計向中國客戶交付了2.12萬輛車，佔全球總累計交付量的21萬的10%。從地域分佈上看，特斯拉29%的銷量流向了北京，24%銷量流向了上海，19%的銷量流向了廣東。京滬粵三地共貢獻了特斯拉在中國銷量的72%。從車型上來看，Model S佔總累計交付的77%左右，而2016年下半年才開始在中國交付的MODEL X僅僅用了半年時間總交付量就達到了23%，並且仍在繼續增加，將在很短的時間內反超MODELS。反映了中國消費者偏好SUV車型的趨勢仍在繼續。
簡評：中國富人區集中在哪幾個省，看看特斯拉的銷售你就知道了。
9、比亞迪將共享電池業務
5月19日汽車行業報道：A股最大的汽車上市公司——比亞迪將拆分電池業務，獨立運營。這意味著比亞迪打破了原有垂直整合生產運營方式，將核心技術“車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池”向整個新能源汽車市場供貨，之前的競爭對手將會成為比亞迪電池的客戶。
簡評：本質上，比亞迪是一個電池能源製造商，汽車是載體，承接買電池送車的使命。
10、“奧迪之爭”落下帷幕
5月19日晚10點，奧迪與經銷商在北京萬世名流酒店達成了“一個銷售公司和一個網絡”共識，並簽署文件。上汽奧迪獲經銷商認可，但上汽奧迪生產的新車需不早於2022年1月在中國銷售。這次會談讓奧迪“雙夥伴戰略”在原則上獲得了經銷商的認可，也讓一汽與奧迪“未來十年商業計劃”更具含金量。同時，奧迪同意了在組建上汽奧迪運營體系中，優先考慮選擇現有奧迪經銷商這一關鍵點。就在同一天，奧迪總部召開全球股東大會，宣佈施泰德將連任新一個五年任期。
簡評：上汽雖不能獨自組建銷售公司，也算拿到了開啟“奧迪之門”的鑰匙，可以生產豪華品牌“奧迪”。而在與國際品牌對壘上，中國經銷商強勢地拿回了屬於自己的話語權。
《一週十大汽車要聞》是微信公眾號：小蘿蔔乾（ID:iroobo）推送的汽車及相關資訊欄目。每週通過對汽車行業發生的重要事件進行篩選整理，提煉出十個最值得關注的事件推送給大家。（圖片素材源於網絡蒐集）