大眾途觀服役多年後終於停產了，取而代之的是衍生出很多SUV車型，包括探嶽而途觀L等等，繼續採用“大眾多生孩子好打架”的策略，那麼這次的主角大眾的中型SUV採用最新平臺生產能帶來哪些老途觀身上沒有的優點呢？還是反而減配了呢？
外觀設計力求突破陳規、引領朝流，其前臉以引擎蓋的八條稜線形成聚合態勢，表現出強烈的力量感，蜂窩鏈式格柵設計則進一步強化了聚合效果。探嶽還標配了諸如盲區輔助、車道保持等功能；可以最大限度降低駕駛員在行駛中誤操作帶來的行駛危險
大眾探嶽車尾設計厚重、大氣，銀色防擦護板和車頭相呼應，隱藏式排氣管設計也提升了車輛視覺上的整體感，犀利的尾燈看起來很有沖擊力。來到一汽大眾探嶽後排，座椅位置保持不變，身高180cm的體驗員腿部空間保留一拳加4指，頭部空可保留4指距離。探嶽的後備箱整體比較的平整，進深為900mm，寬度為1000mm，高度為740mm，後備箱地板和外延高度差不大，便於日常拿取行李用。
抽象的環抱式內飾設計，這是一汽－大眾探嶽遵循大眾新一代設計風格延展出的設計；全液晶儀表盤同時融合了多媒體控制系統，更容易讀取車輛實時狀態下的各種數據。大眾探嶽為了更好的滿足日常安全駕駛需求，其配備了包括胎壓監測、語音多媒體控制、自動泊車等科技配置，相比競爭對手更勝一籌。
探嶽搭載了2．0T高功率發動機和2．0T低功率發動機，最大功率分別是220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）。根據高低功率的不同車型，尾部標識是380TSi和380TSi。實拍這臺高功率最大功率轉速4500－6200rpm，扭矩350牛米，轉速1500－4500rpm。大眾探嶽在車身尺寸方面與競爭對手相比，在車身寬度方面更具優勢。EA888動力配置參數相信很多老車友能夠倒背如流，162kW，35ONm足夠能夠推動探嶽探訪群山。
結語：在國內SUV市場還是比轎車市場要火熱一些，天生的結構優勢讓它能在城市鄉村道路任意切換，偶爾還可以出去輕度越野，遇到路上的坑還是馬路牙子可以很自信的開過去，這些是轎車給不了你的，綜合大眾探嶽的表現德味還是比較濃的和途觀L共享平臺駕駛發麵的質感確實有所提升，你們覺得探嶽怎麼樣？歡迎下方留言吧！