6月SUV銷量排行榜，途觀腳踏哈弗H6奪銷冠，奧迪Q5觸底反彈登第9
疲軟的車市從2018年貫穿至2019年，若不是“國六”標準的提前實施，“國五”車型清庫存大甩賣，6月車市還不會這麼快迎來同比增長，終止了12連跌的趨勢，6...
6月途觀3.4萬奪冠銷量，奧迪Q5和傳祺GS4殺入前十，終於掙回面子
據乘聯會數據顯示，6月份SUV銷量76.0萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%；上半年累計銷量429.2萬輛，同比下降8.4%。由於6月國5車清庫存，加上車企的促銷力度加大，SUV市場單月銷量上漲不能說明本身問題。
不過，值得一提的是，6月份SUV銷量排行前十榜單的變化讓人頗為驚訝，哈弗H6居然跌下了神壇！接下讓我們來一探究竟吧！
看點一：途觀奪冠！GS4迴歸前十！
途觀的銷量同樣將老途觀和途觀L包含其中。值得一提的是，老途觀的終端優惠幾乎達到了5萬元，起售價格在14.6萬元左右，這個價格能夠入手一輛途觀，想想都覺得很值！
面對途觀的銷量暴增，今年6月份，哈弗H6暫處弱勢。不過其1-6月的累計銷量達到了18萬輛，冠軍寶座無可撼動。眾所周知，哈弗H6的銷量並不是指一臺H6的銷量成績，它是包含了上代的車型以及所有帶有H6型號的一個綜合銷量，總體在售車型款型加起來超過30款，這在一定程度上大大豐富了消費者的選擇範圍。
與此同時，時隔多月不見排名蹤影的傳祺GS4，終於在今年6月擠進了前十，可以說十分的不容易。產品更新換代慢、產品質量有待提升、市場競爭越來越激烈，導致傳祺GS4的銷量一直未見起色。現如今，加上終端優惠，GS4的起售價已經跌至7萬元左右，部分地區還購置稅全免，這樣的誠意難免不讓人心動！
看點二：奧迪Q5殺入前十，榜單中唯一一款豪華SUV
奧迪Q5上個月銷量為5000多輛，榜單中根本不見其名，到了6月份，居然以14194輛的銷量殺入前十，著實讓人眼前一亮。
奧迪Q5L於去年7月份改款上市銷售，停產了Q5車型，主推長軸版的Q5L。空間加大、內外配置均有不同程度優化，按常理來說奧迪Q5L的銷量應該會一如既往的暢銷才對，但減配導致Quattro系統的喪失，也讓消費者不能接受。之所以Q5L能夠在6月銷售超過1萬輛，與其終端優惠巨大有很大關係：以重慶為例，Q5L最高優惠達到了8萬，30萬出頭的價格就能入手Q5L，相信很多對二線豪華SUV感興趣的消費者都投入了Q5L的懷抱！
看點三：銷量排行前十中，自主品牌車型佔3席，合資佔7席，銷量上漲者居多！
在本月的銷量排名前十中，自主品牌車型佔3席，分別為哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4；合資品牌車型佔7席，分別為途觀、本田CR-V、奇駿、本田XR-V、逍客、奧迪Q5、豐田RAV4。
其中，除了寶駿510銷量同比下滑較為明顯外，其餘車型銷量均有不同幅度的同比增長：途觀同比大增83.7%，本田CR-V大增211.7%，傳祺GS4增加24.8%，本田XR-V大增40%，逍客增加12.5%，奧迪Q5大增64.8%......在車市環境本身趨勢微妙的情況下，諸多車型6月銷量均增加，不免讓人產生懷疑，究竟是自身實力本該如此，還是國5清庫存等巨大的促銷活動所引起？答案很明顯。
總結：以“去國五車庫存”為特徵的6月車市，使這個月終端銷量成為進入本世紀以來6月環比增長最好的月份，這或許是今年車市難得一見的好光景。待到下半年，“補庫存”趨勢將進一步顯現，SUV市場又將產生怎樣的變化？或許結果早在意料之中！
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