廣汽傳祺成立的時間不長，和歐美一些上百年年的汽車老品牌相比，還非常年輕，年輕意味著可能各方面有不足，需要時間積累，不過年輕也可能代表著有衝進，敢打敢平肝冒險，年輕無畏，有無限可能性，可以創造奇蹟，也可能上來就被人家幹掉了。

傳祺GS4是15年上市的，今年4歲了，還是個小寶寶，發展的很快，上市年銷量10萬級，很快就發展成了50萬級，長期排行榜前三，江湖上都有gs4的傳說，這是個高手。

高手就是被追逐的目標，或者說被挑戰的對象，又或者說就是被用來幹掉的，幹掉排名靠前的，後面的就上去了，這就是汽車市場，叢林法則，江湖紛爭。

廣汽集團3月產銷快報顯示，廣汽傳祺3月銷量為33806輛，同比下滑37.6%，今年一季度共銷售新車88308輛，同比減少了41.01%，GS4今年一季度的累計銷量僅有20410輛，連續三個月銷量沒能破萬。6月賣18266臺，情況稍微有所好轉。

用一個慘字好像都沒辦法表達對GS4的同情，那隻能用三個字了，真的慘

其實誰能一直無敵，你又不是一拳超人琦玉老師，就算真無敵了，也會感覺無敵是多麼寂寞。gs4一時不行，不代表沒有重新振作的機會。就算今年風光無限的日系車們，幾年前也在中國跌過谷底。

研究清楚為什麼銷量變差了，消費者不買賬了，才能重獲新生

其實GS5有點在給自己兄弟搗亂傳祺GS4的銷量構成中，1.5T車型的佔比接近70%，而GS4 1.5T車型的售價區間為11.68-15.18萬元。反觀定位更高的GS5，全系車型都搭載了1.5T發動機，售價區間卻為10.98-16.98萬元。

這不是在搞笑麼，gs5怎麼也比gs4大了一個數字，看起來更厲害，結果都是1.5t，gs5還便宜些，你讓消費者怎麼選，這就如同華為p30賣的比p30pro還貴一些，那消費者非要多花錢買一個還稍微低檔次一點的，是不是有點傻。那消費者傻麼，你說你怎麼罵人，你才傻，你全家都傻，消費者都聰明著呢。

GS4和GS5太像了，沒太大區別

GS5的設計、空間、質感更佔優勢，但是GS4的配置則更加豐富。這搞得兩頭不是人，都顯得沒性價比，也沒有區分開市場，已經是自家兄弟互相打架了，能一致對外打外人麼，自己打自己人算什麼英雄好漢。

傳祺GS4既然曾經那麼厲害，那麼自然還有機會重新厲害起來

從來沒有偶然的成功，也沒有必然的失敗，傳祺GS4既然曾經年銷50萬輛，必然有產品力和營銷上的優勢，現階段不行了，也必然有原因，找到原因，做出對應的改進，重新輝煌起來也是水到渠成的。